一种阻尼结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻尼结构，所述阻尼结构包括圆筒形套管，圆筒形套管内套设有活塞连接件；其中，活塞连接件包括活塞和活塞杆；活塞杆的一端连接在圆筒形套管内沿其轴向可往复移动的活塞，活塞杆的另一端从盖帽中露出于外部并连接有一个与汽车手套箱连接的第一卡扣部，在圆筒形套管密封端的外壁上设置有一个与汽车手套箱连接的第二卡扣部。本实用新型专利技术涉及一种阻尼结构，其安装在包括可开闭件的贮存装置如车辆所使用的手套箱上，用于减缓可开闭件的打开操作，根据已有汽车中使用的手套箱阻尼结构无法提供足够的阻力及难以将阻尼装置安装到手套箱上的弱点，特实用新型专利技术出阻力合适、结构简单、安装方便的阻尼结构。

A damping structure

The utility model provides a damping structure, the damping structure comprises a cylindrical casing, a cylindrical casing is sheathed in a piston connector; wherein the piston connector includes a piston and a piston rod; one end of the piston rod connected to the cylindrical casing along the axial piston reciprocating piston rod from the other end. The cap exposed to the outside and is connected with a vehicle with a glove box connected with the first fastening part, the outer wall of the cylindrical casing sealing end is arranged on a vehicle with a glove box connected with the second fastening part. The utility model relates to a damping structure, which includes the glove box installed in the storage device can open and close parts such as vehicle use, to reduce the open close open operation, according to the damping of the structure has been used in the automobile glove box can not provide enough resistance to and damping device mounted to the glove box the utility model is a special weakness, resistance suitable damping structure and simple structure, convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼结构
本技术涉及一种阻尼结构，具体地说，涉及一种用于汽车手套箱内的阻尼结构。
技术介绍
本技术涉及一种阻尼结构，其安装在包括可开闭件的贮存装置如车辆所使用的手套箱上，用于减缓可开闭件的打开操作，根据已有汽车中使用的手套箱阻尼结构无法提供足够的阻力及难以将阻尼装置安装到手套箱上的弱点，特技术出阻力合适、结构简单、安装方便的阻尼结构。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种阻尼结构，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本技术提供了一种阻尼结构，所述阻尼结构包括圆筒形套管，圆筒形套管的一端为密封端，圆筒形套管的另一端为开口端，所述开口端固定的套设有盖帽，圆筒形套管内套设有活塞连接件；其中，活塞连接件包括活塞和活塞杆；活塞杆的一端连接在圆筒形套管内沿其轴向可往复移动的活塞上，活塞上套设有密封圈，活塞杆的另一端从盖帽中露出于外部并连接有一个与汽车手套箱连接的第一卡扣部，在圆筒形套管密封端的外壁上设置有一个与汽车手套箱连接的第二卡扣部。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，在圆筒形套管的所述开口端的两侧边沿处各开设有一卡口，在盖帽上对应位置处设置有两个倒刺型卡头，将倒刺型卡头压入所述卡口内实现圆筒形套管与盖帽的紧固连接；盖帽上的中心处开设有一方孔，以使活塞杆通过方孔插入或拔出。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，活塞的外侧面环设有用于装配密封圈的圆环形凹槽，活塞的底部向内凹设形成一个空腔，空腔的底部与圆筒形套管的底部相接触，在空腔的顶部具有密封盖，所述密封盖上开设有一微小通孔，在所述密封盖的顶部连接有活塞杆卡头，在活塞杆卡头两侧的圆环形凹槽的上半部分各对称设有两个方槽。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，活塞杆为呈厂字形的杆状物，活塞杆的头部具有一圆盘，所述圆盘的中心处固定连接第一卡扣部，第一卡扣部与手套箱相连，所述圆盘挡住第一卡扣部与手套箱相连产生的缝隙；在活塞杆的底部凹设有与活塞的活塞杆卡头卡紧连接的活塞杆卡孔。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，所述厂字形的杆状物的夹角A为钝角。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，所述夹角的角度与手套箱装配时相匹配。作为对本技术所述的阻尼结构的进一步说明，优选地，所述活塞杆卡孔内两侧边各开设有一卡口，在活塞的活塞杆卡头上对应位置处设置有两个倒刺型卡头，将所述倒刺型卡头压入所述卡口内实现活塞杆与活塞的紧固连接。本技术涉及一种阻尼结构，其安装在包括可开闭件的贮存装置如车辆所使用的手套箱上，用于减缓可开闭件的打开操作，根据已有汽车中使用的手套箱阻尼结构无法提供足够的阻力及难以将阻尼装置安装到手套箱上的弱点，特技术出阻力合适、结构简单、安装方便的阻尼结构。附图说明图1为本技术的阻尼结构的结构示意图；图2为本技术的活塞连接件的结构示意图；图3为本技术的阻尼结构处于拉伸状态的结构示意图；图4为本技术的阻尼结构处于收缩状态的结构示意图；图5为本技术的盖帽的结构示意图；图6为本技术的图5的右视图；图7为本技术的活塞的立体结构示意图；图8为本技术的活塞的平面结构示意图；图9为本技术的图8的右视图；图10为本技术的图8的左视图；图11为本技术的活塞杆的结构示意图；图12为本技术的图11的仰视图。具体实施方式为了能够进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。如图1所示，图1为本技术的阻尼结构的结构示意图。所述阻尼结构包括圆筒形套管1，圆筒形套管1的一端为密封端，圆筒形套管1的另一端为开口端，所述开口端固定的套设有盖帽2，圆筒形套管1内套设有活塞连接件3，请参看图2，图2为本技术的活塞连接件的结构示意图；其中，活塞连接件3包括活塞31和活塞杆32；活塞杆32的一端连接在圆筒形套管1内沿其轴向可往复移动的活塞31上，活塞31上套设有密封圈6，活塞杆32的另一端从盖帽2中露出于外部并连接有一个与汽车手套箱连接的第一卡扣部4，在圆筒形套管1密封端的外壁上设置有一个与汽车手套箱连接的第二卡扣部5，优选地，第二卡扣部5包括与汽车手套箱连接两个弧形的卡紧部51以及将卡紧部51固设在圆筒形套管1上的连接部52，以使阻尼结构能方便、快捷的安装到汽车手套箱上。请参看图5和图6，图5为本技术的盖帽的结构示意图；图6为本技术的图5的右视图；在圆筒形套管1的所述开口端的两侧边沿处各开设有一卡口，在盖帽2上对应位置处设置有两个倒刺型卡头21，将倒刺型卡头21压入所述卡口内实现圆筒形套管1与盖帽2的紧固连接；盖帽2上的中心处开设有一开口22，以使活塞杆32通过开口22插入或拔出。请参看图7和图8，图7为本技术的活塞的立体结构示意图，图8为本技术的活塞的平面结构示意图；活塞31的外侧面环设有用于装配密封圈6的圆环形凹槽311，以使所述密封圈6与圆筒形套管1内壁贴合，密封圈6上涂抹有润滑脂，活塞31的底部向内凹设形成一个空腔312，空腔312的底部与圆筒形套管1的底部相接触，在空腔312的顶部具有密封盖，请参看图10，图10为本技术的图8的左视图，所述密封盖上开设有一微小通孔313，通过所述微小通孔在活塞31向上拉动时进气，使阻尼结构达到合适、均匀的阻力；请参看图9，图9为本技术的图8的右视图，在所述密封盖的顶部连接有活塞杆卡头314，在活塞杆卡头314两侧的圆环形凹槽311的上半部分各对称设有两个方槽315，当活塞连接件3向上运动时,密封圈6在摩擦力的作用下，在方槽315的下部，使密封圈6完全与圆筒形套管1内壁密封，只能通过微小通孔313进气，进气缓慢，达到阻尼的效果；当活塞连接件3向下运动时，密封圈6在摩擦力的作用下，在方槽315的上部，密封圈6可以通过方槽315吸入空气，进气快速，达到手套箱快速关闭的的效果。请参看图11，图11为本技术的活塞杆的结构示意图，活塞杆32为呈厂字形的杆状物，优选地，所述厂字形的杆状物的夹角A为钝角，所述夹角的角度与手套箱装配时相匹配；活塞杆32的头部具有一圆盘，所述圆盘的中心处固定连接第一卡扣部4，第一卡扣部4与手套箱相连，所述圆盘挡住第一卡扣部4与手套箱相连产生的缝隙；在活塞杆32的底部凹设有与活塞31的活塞杆卡头314卡紧连接的活塞杆卡孔321，请参看图12，图12为本技术的图11的仰视图，所述活塞杆卡孔321内两侧边各开设有一卡口，在活塞31的活塞杆卡头314上对应位置处设置有两个倒刺型卡头，将所述倒刺型卡头压入所述卡口内实现活塞杆32与活塞31的紧固连接。需要声明的是，上述
技术实现思路
及具体实施方式意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼结构，其特征在于，所述阻尼结构包括圆筒形套管(1)，圆筒形套管(1)的一端为密封端，圆筒形套管(1)的另一端为开口端，所述开口端固定的套设有盖帽(2)，圆筒形套管(1)内套设有活塞连接件(3)；其中，活塞连接件(3)包括活塞(31)和活塞杆(32)；活塞杆(32)的一端连接在圆筒形套管(1)内沿其轴向可往复移动的活塞(31)上，活塞(31)上套设有密封圈(6)，活塞杆(32)的另一端从盖帽(2)中露出于外部并连接有一个与汽车手套箱连接的第一卡扣部(4)，在圆筒形套管(1)密封端的外壁上设置有一个与汽车手套箱连接的第二卡扣部(5)。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼结构，其特征在于，所述阻尼结构包括圆筒形套管(1)，圆筒形套管(1)的一端为密封端，圆筒形套管(1)的另一端为开口端，所述开口端固定的套设有盖帽(2)，圆筒形套管(1)内套设有活塞连接件(3)；其中，活塞连接件(3)包括活塞(31)和活塞杆(32)；活塞杆(32)的一端连接在圆筒形套管(1)内沿其轴向可往复移动的活塞(31)上，活塞(31)上套设有密封圈(6)，活塞杆(32)的另一端从盖帽(2)中露出于外部并连接有一个与汽车手套箱连接的第一卡扣部(4)，在圆筒形套管(1)密封端的外壁上设置有一个与汽车手套箱连接的第二卡扣部(5)。2.如权利要求1所述的阻尼结构，其特征在于，在圆筒形套管(1)的所述开口端的两侧边沿处各开设有一卡口，在盖帽(2)上对应位置处设置有两个倒刺型卡头(21)，将倒刺型卡头(21)压入所述卡口内实现圆筒形套管(1)与盖帽(2)的紧固连接；盖帽(2)上的中心处开设有一方孔(22)，以使活塞杆(32)通过方孔(22)插入或拔出。3.如权利要求1所述的阻尼结构，其特征在于，活塞(31)的外侧面环设有用于装配密封圈(6)的圆环形凹槽(311)，活塞(31)的底部向内凹设形成一个空腔(312)，空腔(312)的底部与圆筒形套管(1)的底部相接触，在空腔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：段花荣，
申请(专利权)人：东莞市祥昱实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44