一种自行车车架焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架焊接装置，包括工作台，工作台上前后对齐分别设有第一夹紧装置和第二夹紧装置；第一夹紧装置包括凹字形的第一固定座，第一固定座的两侧相对分别设有第一压紧机构和第二压紧机构，第一压紧机构内设有第一压杆，第二压紧机构内设有第二压杆，第一压杆和第二压杆沿轴线方向可移动，从而夹紧或松开五通管；第二夹紧装置包括凸字形的第二固定座，第二固定座的两侧相对分别设有第三压紧机构，第三压紧机构内设有第三压杆，第三压杆沿轴线方向可移动，从而夹紧或松开后勾爪。通过采用上述方案，使得车架的焊接更加的方便，并且车架焊接成型后的精度也较高。

Welding device for bicycle frame

The utility model discloses a welding device for bicycle frame, including table, table and alignment are respectively provided with a first clamping device and a second clamping device; the first clamping device comprises a concave shape of the first fixed seat, on both sides of the first fixing seat is provided with a relative a pressing mechanism and second pressing mechanism, pressing mechanism is arranged in the first the first bar, the second pressing mechanism is provided with second bar, the first bar and second bar can move along the axial direction, thereby clamping or loosening the five way pipe; the second clamping device comprises a convex shape of the second fixed seats, second fixed seat are respectively arranged on opposite sides of the third clamping mechanism, a pressing mechanism third is equipped with third pressure bar, third bar can move along the axial direction, thereby clamping or release hook. By adopting the scheme, the welding of the frame is more convenient, and the precision of the frame welding is higher.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架焊接装置
本技术涉及焊接
，特别涉及一种自行车车架焊接装置。
技术介绍
随着时代的演变，自行车的使用除了为基本的代步交通工具之外，更成为兼具休闲、运动等复合功能的器具，政府也于各地区积极开发自行车专用车道或自行车竞技场地，提供越来越多的用车人口使用。由于自行车车商研发能力的提升，各式功能的自行车种陆续被设计成型，对于自行车车身的强度、重量等需求，也因日益优良的材料被开发产生，而有极高质量的要求。一般自行车的车架除了提供一架体，用于承受使用者的体重外，更作为各组件相对位置的配置，以有效达到各机构的最佳动作效益。车架时影响自行车整体作用最重要因素，良好的结构及强度设计，可有效分散骑乘过程的冲击力道，并提高行进稳定性。如图10所示，自行车车架20的制造，一般是于一立管2001上端缘两侧焊接一上管2002及后上叉2003，立管2001底端焊接一五通管2004，再于五通管2004两侧焊接下管2005及后下叉2006，接着在后上叉2003及后下叉2006的后侧端在焊接后勾爪2007，在上管2002及下管2005的前侧端再焊接一车首管2008，使其构成一菱形状的车架20。上述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架焊接装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上前后对齐分别设有第一夹紧装置（2）和第二夹紧装置（3）；所述第一夹紧装置（2）包括凹字形的第一固定座（201），所述第一固定座（201）的两侧相对分别设有第一压紧机构（4）和第二压紧机构（5），所述第一压紧机构（4）内设有第一压杆（401），所述第二压紧机构（5）内设有第二压杆（501），所述第一压杆（401）和第二压杆（501）沿轴线方向可移动，从而夹紧或松开五通管（2004）；所述第二夹紧装置（3）包括凸字形的第二固定座（301），所述第二固定座（301）的两侧相对分别设有第三压紧机构（6），所述第三压紧机构（6）内设...

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架焊接装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上前后对齐分别设有第一夹紧装置（2）和第二夹紧装置（3）；所述第一夹紧装置（2）包括凹字形的第一固定座（201），所述第一固定座（201）的两侧相对分别设有第一压紧机构（4）和第二压紧机构（5），所述第一压紧机构（4）内设有第一压杆（401），所述第二压紧机构（5）内设有第二压杆（501），所述第一压杆（401）和第二压杆（501）沿轴线方向可移动，从而夹紧或松开五通管（2004）；所述第二夹紧装置（3）包括凸字形的第二固定座（301），所述第二固定座（301）的两侧相对分别设有第三压紧机构（6），所述第三压紧机构（6）内设有第三压杆（601），所述第三压杆（601）沿轴线方向可移动，从而夹紧或松开后勾爪（2007）。2.根据权利要求1所述的自行车车架焊接装置，其特征在于，所述第一压紧机构（4）还包括固定连接在第一固定座（201）一侧的第一套筒（402），所述第一压杆（401）沿轴线方向螺纹连接于第一套筒（402）内，所述第一压杆（401）上位于第一固定座（201）内侧的一端设有第一压块（202），所述第一压杆（401）的另一端位于第一套筒（402）的外侧设有转盘（403），所述转盘（403）外侧端面的偏心位置设有转杆（404）。3.根据权利要求1所述的自行车车架焊接装置，其特征在于，所述第二压紧机构（5）包括固定连接在第一固定座（201）另一侧的第二套筒（502），所述第二压杆（501）滑动连接于第二套筒（502）内，所述第二压杆（501）上位于第一固定座（201）内侧的一端也设有第一压块（202），所述第二压杆（501）的另一端铰接有第一连杆（503），所述第一连杆（503）的另一端铰接有第一转动块（504），所述第一转动块（504）呈L形，所述第二套筒（502）的自由端开设有第一铰接槽（5021），所述第一转动块（504）的交叉端铰接于第一铰接槽（5021）内，所述第一转动块（504）的自由端设有第一手柄（505）。4.根据权利要求1所述的自行车车架焊接装置，其特征在于，所述第三压紧机构（6）包括固定连接在第二固定座（301）的安装平面上的第三套筒（602），所述第三压杆（601）滑动连接于第三套筒（602）内，所述第三压杆（601）上靠近第二固定座（301）中间的一端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林孟杰，
申请(专利权)人：宁波宏骐自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33