一种自行车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车把手，解决了自行车把手安装导航时，导航安装的高度不能调节的问题。其技术方案要点是包括把手本体，把手本体包括位于把手本体两端的把手部、由把手本体中部向下弯折形成的横梁以及位于横梁两端的竖直段，两个竖直段之间且位于横梁的上方水平安装有一个供导航支架安装的连接梁，连接梁的两端设有在竖直段内滑动的滑杆，滑杆的侧壁设有若干个弹簧钢珠，竖直段开设有供连接梁上下滑动的下滑槽，竖直段开设有多个位于下滑槽的两侧且供弹簧钢珠卡住伸出竖直段外的卡位，达到了具有可调节用于安置导航高度的连接梁，使得人在骑行中尽量保持目视前方，避免发生交通事故的目的。

Bicycle handle

The utility model discloses a bicycle handle, which solves the problem that the height of navigation and installation can not be adjusted when the bicycle handle is installed and navigated. The technical proposal is that comprises a handle body, a handle body comprises a handle, the handle body located at both ends of the handle body by the central downward bending beam and the vertical fold formed at both ends of the beam section is located in the top level between the two vertical section and in the installation of the beam has a mounting bracket for navigation of the connecting beams connecting beam. Ends with a slide bar slides in the vertical section of the side wall of the sliding rod is provided with a plurality of spring steel ball, the vertical section has a slot for connecting down sliding beam, the vertical section is provided with a plurality of decline in the both sides of the groove and spring steel ball clamp the extended vertical section of the card, achieved with adjustable for the placement of navigation connecting beam height, the people in the riding to keep looking ahead and avoid the traffic accidents to.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车把手
本技术涉及自行车的配件，更具体的说，涉及一种自行车把手。
技术介绍
随着人们环保意识的增强，自行车出现越来越受到人们的喜爱。同时，对于一些生活水平偏下的人群，往往采用价格相对便宜的自行车作为代步的工具。自行车把手是控制自行车行进方向的重要部位。专利申请号为CN201320458105.2的技术提出了一种自行车把手构造，如该专利附图所示，具有一个把手，把手中段位置形成一束接部，束接部用于与把手立管相固定。当骑行成为一种休闲运动时，越来越多的人骑车前往不熟的地方野炊等，一般对于不熟的地方都需要导航的帮助，但骑行需要两手握住把手，将导航设置在把手上，便于解放双手，但一般骑行的人高度不一，若均将导航放置在同一处，高的人就需要低下头去看导航，而当人低头骑行的瞬间都有可能发生交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车把手，具有可调节用于安置导航高度的结构，使得人在骑行中尽量保持目视前方，避免发生交通事故。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车把手，包括由一空心管弯折形成的把手本体，所述把手本体包括位于把手本体两端的把手部、由把手本体中部向下弯折形成的横梁以及位于横梁两端的竖直段，两个所述竖直段之间且位于横梁的上方水平安装有一个供导航支架安装的连接梁，所述连接梁的两端设有在竖直段内滑动的滑杆，所述滑杆的侧壁设有若干个弹簧钢珠，所述竖直段开设有供连接梁上下滑动的下滑槽，所述竖直段开设有多个位于下滑槽的两侧且供弹簧钢珠卡住伸出竖直段外的卡位，所述连接梁的两端置于不同高度的卡位内以调整连接梁的安装高度。通过采用上述技术方案，把手本体具有一个把手部和束接部，使得自行车把手整体呈倒Ω型，在竖直段上安装有连接梁，即可在连接梁上安装导航支架等自行车配件，设置滑杆，滑杆在滑槽中滑动，从而带动连接梁在竖直段上滑动，在滑杆上设置弹簧钢珠，在竖直段上设置多个卡位，卡位即通孔，使得弹簧钢珠中的钢珠可部分嵌在通孔中，当需要调整高度时，只需将钢珠向内按压，滑杆即可滑动，结构简单，使得连接梁可根据使用者的需求安装在不同高度的卡位上，从而便于根据需求调节导航的高度，避免看导航时低头过度，从而引发不安全骑行。本技术的进一步设置在于，两个所述竖直段的上方均延伸有一个供滑杆滑动且与竖直段同轴线的延伸段，两个所述延伸段的轴线方向上设有多对卡位，所述延伸段上开设有与下滑槽相对的上滑槽。通过采用上述技术方案，设置延伸段，当竖直段的最高处也不满足骑行者的需求时，则需另外添加延伸段，提升连接梁向上调节的高度，使得滑杆可继续向上滑动直至满足人的需求。本技术的进一步设置在于，所述延伸段的一端具有卡块，所述竖直段开设有供延伸段安装插入的开口以及与卡块卡接固定的卡孔。通过采用上述技术方案，在延伸段上设置卡块，与竖直段上的卡孔相配合，通过竖直段上开口处略微扩张即可将延伸段插入竖直段上，从而使卡块插入卡孔中，安装便捷。本技术的进一步设置在于，所述开口配有用于封口的密封塞。通过采用上述技术方案，设置密封塞，当无需安插延伸段时，将密封塞固定在竖直段的开口处，避免杂质从开口处进入竖直段内影响滑杆的滑动。本技术的进一步设置在于，所述下滑槽和上滑槽的槽口处均设有两个沿下滑槽轴向延伸且具有弹性的密封片，两个所述密封片中形成供滑杆伸入下滑槽或上滑槽的缝隙。通过采用上述技术方案，设置密封片，使得连接梁在两个密封片的缝隙中滑动，利用密封片的弹性，缝隙可随连接梁移动的位置扩张，其他处仍闭合，减小上滑槽和下滑槽敞开的口径，防止灰尘进入竖直段或延伸段中，影响滑杆的顺畅滑动。本技术的进一步设置在于，所述竖直段和延伸段由外壁向内壁经压凸向内形成一个向内凸起的凸块，所述滑杆上具有供凸块嵌入的凹槽。通过采用上述技术方案，设置凸块和凹槽，使得凸块与凹槽配合，凸块在凹槽中滑动，防止滑杆滑动发生偏移。本技术的进一步设置在于，所述卡位开设在凸块的端面，所述弹簧钢珠设置在凹槽内。通过采用上述技术方案，确保弹簧钢珠与卡位处于同一竖直线上，且伸出的弹簧钢珠置于凸块相应的凹部内，避免以为按压弹簧钢珠导致连接梁移动。本技术的进一步设置在于，所述连接梁上具有若干个供导航支架卡装的环形卡槽，所述环形卡槽内设有多个与连接梁轴线相平行且与导航支架接触的防滑凸棱。通过采用上述技术方案，在连接梁上设置环形卡槽，在环形卡槽内设置防滑凸棱，使得导航支架安装卡在环形凹槽中，限制导航支架在连接梁的轴向上滑动，同时设置防滑凸棱增加摩擦，避免导航支架在连接梁的轴向上旋转。本技术的进一步设置在于，所述延伸段顶端具有一敞口，所述敞口处的侧壁设有从敞口向下延伸的若干个缺口，所述敞口处配有用于堵塞敞口和缺口的密封盖。通过采用上述技术方案，设置敞口和缺口，使得敞口中可插入雨伞等，便于雨天撑伞骑行，解放双手，同时设置密封盖，避免在不使用敞口时，灰尘等杂质从敞口中进入延伸段中，从而影响滑杆的滑动。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在竖直段和延伸段上设有上滑槽、下滑槽、凸块、卡位，在连接梁的两端设置滑杆，滑杆上设置与竖直段或延伸段相配合的凹槽、弹簧钢珠，通过凸块和凹槽配合，使得滑杆在竖直段或延伸段中滑动，通过弹簧钢珠在多个卡位中的伸缩，从而使得连接梁在某一高度固定，实现调整连接梁高度的目的；2、通过设置密封盖、密封片和密封塞，防止灰尘等杂质进入竖直段或延伸段中，阻碍滑杆在竖直段或延伸段中的滑动。附图说明图1为本技术的分解图；图2为图1中A的放大图；图3为图1中B-B线上的剖视图；图4为竖直段的剖视图。图中，1、把手本体；11、把手部；111、防滑套；12、束接部；121、横梁；1211、横条纹；2、竖直段；21、开口；22、卡孔；23、密封塞；3、连接梁；31、环形卡槽；311、防滑凸棱；32、滑杆；321、凹槽；4、延伸段；41、卡块；42、敞口；43、缺口；44、密封盖；5、下滑槽；51、密封片；52、缝隙；53、上滑槽；6、凸块；61、卡位；7、弹簧钢珠。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：如图1所示，一种自行车把手，包括把手本体1，把手本体1有一空心管弯折形成，把手本体1包括水平设置在两端的把手部11，把手部11的端部套设有防滑套111，把手本体1中部向下弯折形成一个束接部12，束接部12包括一横梁121和位于横梁121两端竖直设置的竖直段2。横梁121水平设置，且横梁121的表面还设有多个用于止滑的横条纹1211，增加束接部12与自行车车架（图中未示意出）的摩擦，防止把手本体1与自行车车架松动。在两个竖直段2之间连接有一个连接梁3，连接梁3用于固定用于放置导航的支架（图中未示意出），连接梁3上具有多个环形卡槽31，环形卡槽31的底部设有多个均匀设置的防滑凸棱311，防滑凸棱311与连接梁3的轴线向平行，使得支架固定在环形卡槽31中，限制支架在连接梁3的轴向上移动，且防滑凸棱311增加导航支架与连接梁3的摩擦，限制导航支架在连接梁3的周向上转动。参照图1至图4所示，在两个竖直段2的顶部均开设有一个开口21，在开口21中可各插接一个空心的延伸段4，延伸段4底部两侧各设有一个卡块41，竖直段2上开设有供卡块41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车把手，包括由一空心管弯折形成的把手本体（1），所述把手本体（1）包括位于把手本体（1）两端的把手部（11）、由把手本体（1）中部向下弯折形成的横梁（121）以及位于横梁（121）两端的竖直段（2），其特征在于：两个所述竖直段（2）之间且位于横梁（121）的上方水平安装有一个供导航支架安装的连接梁（3），所述连接梁（3）的两端设有在竖直段（2）内滑动的滑杆（32），所述滑杆（32）的侧壁设有若干个弹簧钢珠（7），所述竖直段（2）开设有供连接梁（3）上下滑动的下滑槽（5），所述竖直段（2）开设有多个位于下滑槽（5）的两侧且供弹簧钢珠（7）卡住伸出竖直段（2）外的卡位（61），所述连接梁（3）的两端置于不同高度的卡位（61）内以调整连接梁（3）的安装高度。

【技术特征摘要】
1.一种自行车把手，包括由一空心管弯折形成的把手本体（1），所述把手本体（1）包括位于把手本体（1）两端的把手部（11）、由把手本体（1）中部向下弯折形成的横梁（121）以及位于横梁（121）两端的竖直段（2），其特征在于：两个所述竖直段（2）之间且位于横梁（121）的上方水平安装有一个供导航支架安装的连接梁（3），所述连接梁（3）的两端设有在竖直段（2）内滑动的滑杆（32），所述滑杆（32）的侧壁设有若干个弹簧钢珠（7），所述竖直段（2）开设有供连接梁（3）上下滑动的下滑槽（5），所述竖直段（2）开设有多个位于下滑槽（5）的两侧且供弹簧钢珠（7）卡住伸出竖直段（2）外的卡位（61），所述连接梁（3）的两端置于不同高度的卡位（61）内以调整连接梁（3）的安装高度。2.根据权利要求1所述的一种自行车把手，其特征在于：两个所述竖直段（2）的上方均延伸有一个供滑杆（32）滑动且与竖直段（2）同轴线的延伸段（4），两个所述延伸段（4）的轴线方向上设有多个卡位（61），所述延伸段（4）上开设有与下滑槽（5）相对的上滑槽（53）。3.根据权利要求2所述的一种自行车把手，其特征在于：所述延伸段（4）的一端具有卡块（41），所述竖直段（2）开设有供延伸段（4）安装插入的开口（21）以及与卡块（41）卡接固定的卡孔（22）。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林孟杰，
申请(专利权)人：宁波宏骐自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33