电动车调速转把制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车调速转把。该电动车调速转把包括扭簧及中空结构的底座、卡环和转动件，底座包括第一本体，卡环包括第二本体，底座连接卡环，转动件套入第二本体直至和第一本体的端面相贴靠，第二本体固定有霍尔元件，转动件安装有磁钢，扭簧一端固定于第二本体外壁且另一端固定于转动件内壁，转动件靠近卡环端外壁设置有指拨件，第一本体外壁还固定有电量显示板，第一本体还固定有控制开关。本实用新型专利技术具有集成电量显示条和控制器开关，方便查看和操作，减少整车的附件，方便整车安装；把手带有指拨件，减少使用者长时间骑行手腕的酸痛感的效果。

Speed regulating switch for electric vehicle

The utility model discloses a speed regulating switch for an electric vehicle. The electric vehicle speed control switch comprises a base, a torsion spring and the hollow structure of the clamping ring and rotating parts, the base comprises a first body, the snap ring comprises a second body, the base connecting ring, rotating parts set into the second body and the first body until the end phase close, the second body is fixed with a Holzer element, rotating parts mounted magnet one end of the torsion spring is fixed on the second, the external wall and the other end is fixed on the rotating wall, rotating ring end wall is arranged near the card code, the first outer wall is fixed with a power display board, the first body is fixedly provided with a control switch. The utility model has the advantages of integrated power display and control switch, convenient operation and check, reduce vehicle accessories, vehicle convenient installation; handle with dip, reduce the user long time riding wrist soreness effect.

【技术实现步骤摘要】
电动车调速转把
本技术涉及电动车配件，特别涉及电动车调速转把。
技术介绍
目前，调速转把与电量显示、开关附件作为三个独立装置，附件体积大，会额外占用车头较大位置；而且外置附件容易被破坏，另外在整车装配时，需要分开安装调速转把和电量显示、开关装置附件，操作麻烦不方便，把手需要向后拧动把手，此时需要手腕弯曲，如果需要保持速度，就需要长时间维持手腕弯曲的姿势，在长时间的骑行之后会给骑行者腕部造成不适感。
技术实现思路
为了解决上述问题的一个或多个，本技术提供了电动车调速转把。根据本技术的一个方面，提供了电动车调速转把，其特征在于，包括扭簧及中空结构的底座、卡环和转动件，底座包括第一本体，第一本体沿端面外壁形成有第一凸缘且内壁形成有第一卡扣，第一凸缘、第一卡扣包围形成有第二卡槽，第一本体还设有若干第一定位柱，卡环包括第二本体，第二本体前端形成有第二卡扣，第二卡扣内壁设有第一卡槽且前端形成有第二定位柱，第一卡扣连接第一卡槽，第二卡槽连接第二卡扣，第一定位柱连接第二定位柱，底座连接卡环，转动件套入第二本体直至和第一本体的端面相贴靠，第二本体固定有霍尔元件，转动件安装有磁钢，扭簧一端固定于第二本体外壁且另一端固定于转动件内壁，转动件靠近卡环端外壁设置有指拨件，拇指触动指拨件能够带动转动件绕卡环转动。该电动车调速转把具有指拨件，手握住转动件，用大拇指滑动拨动指拨件，转动件相对卡环转动，磁钢和霍尔元件之间的位置变化，该位置的变化改变霍尔电压的输出变化，霍尔电压输出给控制器，以实现电动车的调速，松开指拨件，扭簧复位带动转动件回复原位，形成磁钢和霍尔元件新的位置变化。其有益效果是：其一，有指滑件的转动件方便使用者操作，使用者长时间骑行手腕没有酸痛感；其二，底座和卡环采用第一定位柱第二定位柱螺栓连接定心，第一卡扣、第二卡扣双卡接方式固定，安装方便，连接牢固；其三，底座、卡环和转动件采用直连式排布，直接套设在车把手上，安装方便，结构紧凑，体积小，外形美观。在一些实施方式中，第二本体外壁设有第一固定槽，第一固定槽固定霍尔元件。在一些实施方式中，转动件内壁设有第二固定槽，第二固定槽固定磁钢。转动件和卡环安装后，第二固定槽和第一固定槽位置上下相对应，即霍尔元件和磁钢上下对应，其有益效果是：转动件和卡环位置相对变化后，霍尔元件和磁钢的位置改变带来的霍尔电压输出变化灵敏精确，从而调速快捷，速度值精确。在一些实施方式中，第二本体后端形成有若干卡勾，转动件内壁设有相应定位环。其有益效果是：其一，卡勾分段，受力弹性变化，方便卡勾进入定位环；其二，卡勾和定位环之间为活动连接，只限制转动件的轴向直线运动，转动件的圆周方向转动灵活；其三，卡勾分段，第二本体和转动件之间阻力小，转动轻便，调速快捷。在一些实施方式中，第一本体外壁还设有第三固定槽，第三固定槽固定电量显示板，电量显示板上还设有电量显示灯罩。其有效果是：将电量显示板直接设置在底座上，能方便的将电量信息直观的供使用者查看，方便使用者根据电量安排行程，十分方便。在一些实施方式中，第一本体外壁还设有第四固定槽，第四固定槽固定有控制开关。其有益效果是：调速转把设置控制开关，操作便捷，避免了控制开关安装在其它位置，不方便查操作。该调速转把不仅能提供车辆电量信息及整车开关控制，还将电量显示组件、控制开关组件与调速转把整合为一体，占用空间少，安装方便。在一些实施方式中，还包括夹紧套，第一本体内壁前端设有第五固定槽，夹紧套设有第一通孔，第一本体还设有和第一通孔相配合的第二通孔。其有益效果是：夹紧套内置于第一本体，采用螺钉固定，占用体积小，安装方便，外形美观。在一些实施方式中，还包括端盖，端盖前端形成有第二凸缘，第二凸缘能够连接在转动件后端，转动件内壁设有螺纹孔，端盖设有和螺纹孔相配合的第三通孔。其有益效果是：设置端盖密封转动件，避免了灰尘，雨水进入转动件内腔，损坏电器元件。在一些实施方式中，还包括圆环片，圆环片设有和第三通孔相配的若干沉孔。其有益效果是：圆环片外置在端盖外侧，采用螺钉紧固，安装方便，外形美观。在一些实施方式中，转动件还设有若干凸棱。其有益效果是：凸棱增加手掌和转动件之间的接触，方便握紧，防止滑动，更适宜人手长期握持。附图说明图1为本技术一实施方式的电动车调速转把装置的主视图；图2为图1所示电动车调速转把装置的左视图；图3为图1所示电动车调速转把装置的爆炸图；图4为图1所示电动车调速转把装置的剖视图；图5为图1所示电动车调速转把装置的底座的三维图；图6为图1所示电动车调速转把装置的卡环的三维图；底座1，第一本体100，第一凸缘101，第一卡扣102，第二卡槽103，第一定位柱104，第三固定槽105，第四固定槽106，第五固定槽107，第二通孔108，卡环2，第二本体200，第一卡槽201，第二卡扣202，第二定位柱203，第一固定槽204，卡勾205，转动件3，指拨件301，第二固定槽302，定位环303，螺纹孔304，凸棱305，霍尔元件4，磁钢5，扭簧6，电量显示板7，电量显示灯罩701，控制开关8，夹紧套9，第一通孔901，端盖10，第二凸缘1001，第三通孔1002，圆环片11，沉孔1101。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1至图6示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的电动和调速装置。如图所示，该电动车调速转把包括扭簧6及中空结构的底座1、卡环2和转动件3，底座1包括第一本体100，第一本体100沿端面外壁形成有第一凸缘101且内壁形成有第一卡扣102，第一凸缘101、第一卡扣102包围形成有第二卡槽103，第一本体100还设有若干第一定位柱104，卡环2包括第二本体200，第二本体200前端形成有第二卡扣202，第二卡扣202内壁设有第一卡槽201且前端形成有第二定位柱203，第一卡扣102连接第一卡槽201，第二卡槽103连接第二卡扣202，第一定位柱104连接第二定位柱203，底座1连接卡环2，转动件3套入第二本体200直至和第一本体100的端面相贴靠，第二本体200固定有霍尔元件4，转动件3安装有磁钢5，扭簧6一端固定于第二本体200外壁且另一端固定于转动件3内壁，转动件3靠近卡环2端外壁设置有指拨件301，拇指触动指拨件301能够带动转动件3绕卡环2转动。该电动车调速转把具有指拨件301，手握住转动件3，用大拇指滑动拨动指拨件301，转动件3相对卡环2转动，磁钢5和霍尔元件4之间的位置变化，该位置的变化改变霍尔电压的输出变化，霍尔电压输出给控制器，以实现电动车的调速，松开指拨件301，扭簧6复位带动转动件3回复原位，形成磁钢5和霍尔元件4新的位置变化。其有益效果是：其一，有指滑件301的转动件3方便使用者操作，使用者长时间骑行手腕的没有酸痛感；其二，底座1和卡环2采用第一定位柱104、第二定位柱203定心，第一卡扣102、第二卡扣202双卡接方式固定，安装方便，连接牢固；其三，底座1、卡环2和转动件3采用直连式排布，直接套设在车把手上，安装方便，结构紧凑，体积小，外形美观。优选的，第二本体200外壁设有第一固定槽104，第一固定槽104固定霍尔元件4。优选的，转动件3内壁设有第二固定槽302，第二固定槽302固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车调速转把，其特征在于，包括扭簧(6)及中空结构的底座(1)、卡环(2)和转动件(3)，所述底座(1)包括第一本体(100)，所述第一本体(100)沿端面外壁形成有第一凸缘(101)且内壁形成有第一卡扣(102)，所述第一凸缘(101)、所述第一卡扣(102)包围形成有第二卡槽(103)，所述第一本体(100)还设有若干第一定位柱(104)，所述卡环(2)包括第二本体(200)，所述第二本体(200)前端形成有第二卡扣(202)，所述第二卡扣(202)内壁设有第一卡槽(201)且前端形成有第二定位柱(203)，所述第一卡扣(102)连接所述第一卡槽(201)，所述第二卡槽(103)连接所述第二卡扣(202)，所述第一定位柱(104)连接所述第二定位柱(203)，所述底座(1)连接所述卡环(2)，所述转动件(3)套入所述第二本体(200)直至和所述第一本体(100)的端面相贴靠，所述第二本体(200)固定有霍尔元件(4)，所述转动件(3)安装有磁钢(5)，所述扭簧(6)一端固定于所述第二本体(200)外壁且另一端固定于所述转动件(3)内壁，所述转动件(3)靠近所述卡环(2)端外壁设置有指拨件(301)，拇指触动所述指拨件(301)能够带动所述转动件(3)绕所述卡环(2)转动。...

【技术特征摘要】
1.电动车调速转把，其特征在于，包括扭簧(6)及中空结构的底座(1)、卡环(2)和转动件(3)，所述底座(1)包括第一本体(100)，所述第一本体(100)沿端面外壁形成有第一凸缘(101)且内壁形成有第一卡扣(102)，所述第一凸缘(101)、所述第一卡扣(102)包围形成有第二卡槽(103)，所述第一本体(100)还设有若干第一定位柱(104)，所述卡环(2)包括第二本体(200)，所述第二本体(200)前端形成有第二卡扣(202)，所述第二卡扣(202)内壁设有第一卡槽(201)且前端形成有第二定位柱(203)，所述第一卡扣(102)连接所述第一卡槽(201)，所述第二卡槽(103)连接所述第二卡扣(202)，所述第一定位柱(104)连接所述第二定位柱(203)，所述底座(1)连接所述卡环(2)，所述转动件(3)套入所述第二本体(200)直至和所述第一本体(100)的端面相贴靠，所述第二本体(200)固定有霍尔元件(4)，所述转动件(3)安装有磁钢(5)，所述扭簧(6)一端固定于所述第二本体(200)外壁且另一端固定于所述转动件(3)内壁，所述转动件(3)靠近所述卡环(2)端外壁设置有指拨件(301)，拇指触动所述指拨件(301)能够带动所述转动件(3)绕所述卡环(2)转动。2.根据权利要求1所述的电动车调速转把，其特征在于，所述第二本体(200)外壁设有第一固定槽(204)，所述第一固定槽(204)固定所述霍尔元件(4)。3.根据权利要求2所述的电动车调速转把，其特征在于，所述转动件(3)内壁设有第二固定槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铭忠，
申请(专利权)人：昆山纽斯步工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32