一种无主机泊车雷达系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无主机泊车雷达系统，包括一个主感测器、并联设置的若干个从属感测器，其中，主感测器包括CPU模块、第一数字脉冲模块、第一超声波单元、并联设置的若干个数字脉冲传输模块；从属感测器包括第二数字脉冲模块、第二超声波单元；若干个数字脉冲传输模块分别与第一数字脉冲模块、第二数字脉冲模块双向传输联通。本实用新型专利技术中，主感测器设置具有CPU模块，但各个从属感测器均无CPU模块，因此大幅降低了系统的成本。主感测器与各从属感测器之间采用数字脉冲信号进行通讯，系统工作更可靠、稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种无主机泊车雷达系统
本技术涉及一种汽车泊车雷达系统，尤其涉及一种无主机泊车雷达系统。
技术介绍
如图1，传统的泊车雷达系统，又称倒车雷达系统，一般包含主机81，多个感测器82（也俗称探头）以及至少一个报警器83，该多个感测器82分别与主机81相连，并在主机81的控制下协调工作，每个感测器82探测障碍物获得数据并传输给主机81，主机81分析数据并判断障碍物距离，当实际距离较近符合报警提示条件时，主机81驱动蜂鸣报警器83进行声音报警提示。通常，主机81安装布置于汽车车身内，多个感测器82布置于汽车前方及或后方汽车保险杠上，各个感测器成一定的距离布设，因此会造成感测器82与主机81之间的信号传输以及电源馈电等十分复杂，其不仅会增加线束及主机81的成本，而且过长的数据线也容易遭受干扰。针对上述问题，人们开发出了无主机的泊车雷达系统，公告号为CN1892249A，无主机倒车雷达系统，如图2所示，其包括一个主感测器91以及一个或一个以上的从属感测器92，该主感测器91具有障碍物探测功能，并协调控制各从属感测器92的工作时序并与之通讯，其取消了主机的设置，从而能排除主机的影响。同时由于主感测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无主机泊车雷达系统，其特征在于，包括一个主感测器、并联设置的若干个从属感测器，其中，主感测器包括CPU模块、第一数字脉冲模块、第一超声波单元、并联设置的若干个数字脉冲传输模块；从属感测器包括第二数字脉冲模块、第二超声波单元；若干个数字脉冲传输模块分别与第一数字脉冲模块、第二数字脉冲模块双向传输联通；CPU模块发送数字脉冲信号经过数字脉冲传输模块分别传输至第一数字脉冲模块、若干个第二数字脉冲模块，并由第一数字脉冲模块输入第一超声波单元、由第二数字脉冲模块输入第二超声波单元；第一超声波单元、第二超声波单元工作的模拟信号分别经第一数字脉冲模块、第二数字脉冲模块转换成返回数字脉冲信号，并经所对应的...

【技术特征摘要】
1.一种无主机泊车雷达系统，其特征在于，包括一个主感测器、并联设置的若干个从属感测器，其中，主感测器包括CPU模块、第一数字脉冲模块、第一超声波单元、并联设置的若干个数字脉冲传输模块；从属感测器包括第二数字脉冲模块、第二超声波单元；若干个数字脉冲传输模块分别与第一数字脉冲模块、第二数字脉冲模块双向传输联通；CPU模块发送数字脉冲信号经过数字脉冲传输模块分别传输至第一数字脉冲模块、若干个第二数字脉冲模块，并由第一数字脉冲模块输入第一超声波单元、由第二数字脉冲模块输入第二超声波单元；第一超声波单元、第二超声波单元工作的模拟信号分别经第一数字脉冲模块、第二数字脉冲模块转换成返回数字脉冲信号，并经所对应的数字脉冲传输模块输入CPU模块，再由CPU模块分别计算得出主感测器、若干个从属感测器与对相应被测物体的距离测量结果。2.如权利要求1所述的无主机泊车雷达系统，其特征在于，所述CPU模块内设置有CCP模块，CCP模块的某一管脚向外发送所述数字脉冲信号。3.如权利要求2所述的无主机泊车雷达系统，其特征在于，所述返回数字脉冲信号输入所述CCP模块的相应管脚后，传输至所述CPU模块。4.如权利要求1所述的无主机泊车雷达系统，其特征在于，所述主感测器内设置有检测控制及通信模块，该检测控制及通信模块外连接泊车雷达系统的开关及开关指示灯。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新生，陈武强，
申请(专利权)人：厦门澳仕达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35