【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及泊车辅助系统领域，更具体的说涉及一种串联结构无主机泊车雷达系 统的感测器定位方法。
技术介绍
如附图说明图1所示，传统的泊车雷达系统一般包括控制盒、多个感测器以及至少一个提 醒器，该多个感测器分别与控制盒相连，并在控制盒的控制下而相互协调工作，其中每一个 感测器分别侦测障碍物的数据并均传输给控制盒处理，该控制盒分析上述数据并判断障碍 物的距离，当障碍物距离不满足预定条件时，该控制盒通知提醒器并报警。该多个感测器因 为工作需求都需布设在汽车的车身外侧，例如前后保险杠上，该控制盒则需设在车内。由于 使用的感测器个数通常会达到4个左右，而且需要间隔一定距离布设，因此会造成感测器 与控制盒之间的信号传输以及电源馈电等十分复杂，其不仅会增加线路成本，而且过长的 数据线也容易遭致干扰。针对上述问题，人们开发出了无主机模式的倒车雷达系统，其一种模式是将主机 集成在其中一个感测器即主感测器内，整个系统之间连接则采用分别从主感测器引线至从 感测器的方式，其虽可以解决定位问题，但随着系统感测器个数增多，该主感测器连接器将 因为连线上的增加而变得非常复杂，故其仅存在理论...
【技术保护点】
１．一种串联结构无主机泊车雷达系统的感测器定位方法，其特征在于，包括如下步骤：Ａ、组装成串联结构无主机泊车雷达系统：将多个感测器通过内部网络串接相连，端部的感测器驱动报警器报警；Ｂ、确定起点感测器并配置其ＩＤ：依靠端部感测器线束连接，自动识别出起点感测器；Ｃ、依次确定其余感测器并配置其ＩＤ：以起点感测器为主节点，并通过内部网络而自动识别出与起点感测器相连的第二感测器，并配置第二感测器的ＩＤ；接着再以起点感测器为主节点，而依次配置与第二感测器相连的第三感测器的ＩＤ，并依此类推依序配置其余感测器的ＩＤ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严日骞，黄诚标，王雄，黄阿玉，魏二荣，
申请(专利权)人：同致电子科技厦门有限公司，
类型：发明
国别省市：92
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。