无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法，通过把动能经过无极变速箱调整力度转化为气缸内气体的势能，实现汽车刹车功能；采用的技术方案为：离合器设置在原车无极变速器上，并与原车无极变速器的动力输入端实现离合，离合器通过储能变速器连接在储能机构上，用于将原车无极变速器动力输出端的惯性动能存储到储能机构上，储能变速器上连接有锁止机构，锁止机构用于反向锁止，原车无极变速器的动力输入端设置有原车离合器和发动机，原车无极变速器的动力输出端通过差速器和电子辅助机构连接在驱动轮上，电控系统与差速器、原车无极变速器、电子辅助机构、油门踏板、刹车踏板、原车刹车和锁止机构之间电连接。

Stepless speed change electronic controlled four-wheel drive automobile brake energy storage device and energy storage method thereof

The invention discloses a stepless speed control 4WD automobile brake energy storage device and storage method, the kinetic energy after adjustment pole transmission into the cylinder gas potential, realize the automobile brake function; the technical scheme is set in the original car clutch CVT, power input and endless the transmission of original vehicle end clutch, clutch transmission connected to the energy storage mechanism through energy storage, for the original car without the power output end of the variable inertia kinetic energy stored in the energy storage mechanism, the energy transmission is connected with a locking mechanism, the locking mechanism for reverse locking, power input the original car CVT is provided with the original car clutch and engine power output, the original vehicle CVT end by differential and electronic auxiliary mechanism is connected to the drive wheels, electric control system and difference The utility model is characterized in that the speed reducer, the original vehicle, the stepless transmission, the electronic auxiliary mechanism, the accelerator pedal, the brake pedal, the original vehicle brake and the locking mechanism are electrically connected.

【技术实现步骤摘要】
无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法
本专利技术无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法，属于汽车刹车系统

技术介绍
现有的汽车刹车装置，大都采用摩擦制动，使汽车的动能变为热量损失掉了，尤其是汽车在城市行驶经常使用刹车，容易造成刹车片磨损及过热，存在安全风险，且浪费燃油，现有的刹车储能装置都不能既完全控制刹车的力度（除了系统摩擦）而完全储存能量，而且便宜储存能量又快又多的装置现在还没有。长期储存能量效率高。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种无级变速电控四驱汽车刹车储能装置及其储能方法，通过把动能经过无极变速箱调整力度转化为气缸内气体的势能，实现汽车刹车功能。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，包括储能机构、锁止机构、离合器和电控系统，所述离合器设置在原车无极变速器上，并与原车无极变速器的动力输入端实现离合，所述离合器通过储能变速器连接在储能机构上，用于将原车无极变速器动力输出端的惯性动能存储到储能机构上，所述储能变速器上连接有锁止机构，所述锁止机构用于反向锁止，所述原车无极变速器的动力输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，其特征在于，包括储能机构（1）、锁止机构（2）、离合器（3）和电控系统（4），所述离合器（3）设置在原车无极变速器（5）上，并与原车无极变速器（5）的动力输入端实现离合，所述离合器（3）通过储能变速器（13）连接在储能机构（1）上，用于将原车无极变速器（5）动力输出端的惯性动能存储到储能机构（1）上，所述储能变速器（13）上连接有锁止机构（2），所述锁止机构（2）用于反向锁止，所述原车无极变速器（5）的动力输入端设置有原车离合器（6）和发动机（7），所述原车无极变速器（5）的动力输出端通过差速器（14）和电子辅助机构（8）连接在驱动轮（9）上，所述电控系统（4...

【技术特征摘要】
1.无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，其特征在于，包括储能机构（1）、锁止机构（2）、离合器（3）和电控系统（4），所述离合器（3）设置在原车无极变速器（5）上，并与原车无极变速器（5）的动力输入端实现离合，所述离合器（3）通过储能变速器（13）连接在储能机构（1）上，用于将原车无极变速器（5）动力输出端的惯性动能存储到储能机构（1）上，所述储能变速器（13）上连接有锁止机构（2），所述锁止机构（2）用于反向锁止，所述原车无极变速器（5）的动力输入端设置有原车离合器（6）和发动机（7），所述原车无极变速器（5）的动力输出端通过差速器（14）和电子辅助机构（8）连接在驱动轮（9）上，所述电控系统（4）与差速器（14）、原车无极变速器（5）、电子辅助机构（8）、油门踏板（10）、刹车踏板（11）、原车刹车（12）和锁止机构（2）之间电连接。2.根据权利要求1所述的无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，其特征在于，所述储能结构（1）的结构为：包括一端封闭且外壁逐渐变厚的隔热缸体（21）、活塞（22）和活塞杆（23），内所述活塞（22）的一端连接有活塞杆（23），所述活塞（22）的另一端与缸体（21）形成封闭腔体，且所述封闭腔体内充有惰性气体（24），通过活塞杆（23）驱动活塞（22）压缩缸体（21）内的惰性气体（24），将惯性动能转化为惰性气体（24）的压缩能。3.根据权利要求2所述的无级变速电控四驱汽车刹车储能装置，其特征在于，所述活塞杆（23）为齿条结构，用于与锁止机构（2）配...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从研，
申请(专利权)人：孙从研，
类型：发明
国别省市：吉林,22