用于混合动力汽车的离合器气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力汽车的离合器气缸，包括气缸、电磁阀和储气罐；所述气缸内设有活塞，所述活塞的两端分别连接有执行件和复位弹簧，所述复位弹簧固定于气缸内，气缸在活塞设有复位弹簧的一端设有进气口；所述电磁阀为两位三通，两个阀位分别为正向截止位和正向导通位，在断电状态中，电磁阀处于正向截止位；所述储气罐中储存有高压气体；所述进气口和储气罐分别与电磁阀的出口和入口连接。其有益效果是：专为混合动力汽车而设计的离合器气缸，用于通过气缸推动执行件的伸缩对离合装置执行分离和闭合的动作，采用电磁阀控制高压气体的单向进出，整体结构较为简单，控制可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Clutch cylinder for a hybrid electric vehicle

The utility model discloses a cylinder clutch for a hybrid vehicle, which comprises a cylinder, solenoid valve and a gas storage tank; the cylinder is provided with a piston, the two ends of the piston are respectively connected to the actuator and a reset spring, the reset spring is fixed on the cylinder end of the cylinder is provided with a reset spring of the piston is provided with an air inlet; the electromagnetic valve is two position three way valve, two were positive stop bit and conducting, in the off state, solenoid valve in the forward blocking position; the gas storage tank with high pressure gas; the air inlet and the air storage tank with solenoid valve entrance and exit connection. The beneficial effect is that the cylinder of the clutch designed for hybrid electric vehicle is designed, for through the cylinder to drive the telescopic actuator to perform separate and close of clutch action, using one-way solenoid valve to control the import of high pressure gas, the whole structure is relatively simple, reliable control.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的离合器气缸。
技术介绍
目前常规动力汽车在对离合器进行分离或结合的动作时，通常采用离合器助力器来帮助增加输出力，其原理是利用液压压力来推动离合器助力器中的部件，离合器助力器再通过气压来推动离合器分离或结合，但这种结构无法用于混合动力汽车上。在混合动力汽车中，离合器的结合、分离是通过离合器气缸的动作来完成的，但现有技术是直接将工业气缸运用在了混合动力汽车上，由于工业气缸中无浮动装置，混合动力汽车在长期使用后会出现活塞磨损导致两气腔之间串气从，这就使得混合动力汽车的质量无法保证，返修率高。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于混合动力汽车的离合器气缸。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于混合动力汽车的离合器气缸，包括气缸、电磁阀和储气罐；所述气缸内设有活塞，所述活塞的两端分别连接有执行件和复位弹簧，所述复位弹簧固定于气缸内，气缸在活塞设有复位弹簧的一端设有进气口；所述电磁阀为两位三通，设有一个出口、一个左入口和一个右入口，两个阀位分别为正向截止位和正向导通位，所述正向截止位的右入口截止，出口与左入口反向导通，所述正向导通位的左入口截止，出口与右入口正向导通，在断电状态中，电磁阀处于正向截止位；所述储气罐中储存有高压气体；所述进气口和储气罐分别与电磁阀的出口和入口连接。其中，所述执行件为一推杆。其中，所述气缸上连接有执行件的一端设有浮动装置。本技术的有益效果是：专为混合动力汽车而设计的离合器气缸，用于通过气缸推动执行件的伸缩对离合装置执行分离和闭合的动作，采用电磁阀控制高压气体的单向进出，整体结构较为简单，控制可靠。附图说明图1是本技术的用于混合动力汽车的离合器气缸的一个实施方式的示意图。主要元件符号说明：10、气缸；11、活塞；12、执行件；13、复位弹簧；14、进气口；20、电磁阀；21、出口；22、左入口；23、右入口；30、储气罐；40、浮动装置。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1，本实施方式为一种用于混合动力汽车的离合器气缸，包括气缸10、电磁阀20和储气罐30。所述气缸10内设有活塞11，所述活塞11的两端分别连接有执行件12和复位弹簧13，所述复位弹簧13固定于气缸10内，气缸10在活塞设有复位弹簧的一端设有进气口14。所述电磁阀20为两位三通，设有一个出口21、一个左入口22和一个右入口23，两个阀位分别为正向截止位和正向导通位，所述正向截止位的右入口23截止，出口21与左入口22反向导通，所述正向导通位的左入口22截止，出口21与右入口23正向导通，在断电状态中，电磁阀处于如图中所示的正向截止位。所述储气罐30中储存有高压气体。所述进气口14和储气罐30分别与电磁阀20的出口和入口连接。在本实施方式中，执行件12为一推杆。在本实施方式中，气缸10上连接有执行件12的一端设有浮动装置40，浮动装置40解决了执行件12长期工作后磨损导致的故障。本技术的工作原理为：要分离离合器时，电磁阀上电处于正向导通位，储气罐向气缸中输入高压气体，执行件往外伸出，完成离合器分离动作；要闭合离合器时，电磁阀断电处于正向截止位，储气罐的气路关闭，气缸中剩余的气体在复位弹簧的拉动下通过电磁阀的左入口排出。本技术的有益效果是：专为混合动力汽车而设计的离合器气缸，用于通过气缸推动执行件的伸缩对离合装置执行分离和闭合的动作，采用电磁阀控制高压气体的单向进出，整体结构较为简单，控制可靠。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关
，均同理包括在本技术专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的离合器气缸，其特征在于，包括气缸、电磁阀和储气罐；所述气缸内设有活塞，所述活塞的两端分别连接有执行件和复位弹簧，所述复位弹簧固定于气缸内，气缸在活塞设有复位弹簧的一端设有进气口；所述电磁阀为两位三通，设有一个出口、一个左入口和一个右入口，两个阀位分别为正向截止位和正向导通位，所述正向截止位的右入口截止，出口与左入口反向导通，所述正向导通位的左入口截止，出口与右入口正向导通，在断电状态中，电磁阀处于正向截止位；所述储气罐中储存有高压气体；所述进气口和储气罐分别与电磁阀的出口和入口连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的离合器气缸，其特征在于，包括气缸、电磁阀
和储气罐；
所述气缸内设有活塞，所述活塞的两端分别连接有执行件和复位弹簧，所
述复位弹簧固定于气缸内，气缸在活塞设有复位弹簧的一端设有进气口；
所述电磁阀为两位三通，设有一个出口、一个左入口和一个右入口，两个
阀位分别为正向截止位和正向导通位，所述正向截止位的右入口截止，出口与
左入口反向导通，所述正向导...

【专利技术属性】
技术研发人员：童晓斌，车兆华，
申请(专利权)人：厦门市福工动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35