一种电动汽车汽车驱动电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车汽车驱动电机，机壳内设置有定子，定子内设置有转轴，转轴伸出机壳头部，转轴上设置有第一冷却通道，第一却通道沿着转轴的长度方向设置，机壳设置有第二冷却通道，第二冷却通道沿着机壳的周向及轴向环绕设置，转轴伸出机壳的一端设有泵，泵的出口通过管路分别与第一却通道及第二冷却通道连通，第一却通道及第二冷却通道的出口通过管路与冷却剂存储箱连通，冷却剂存储箱通过管路与泵的入口连通，该电动汽车驱动电机降温效果好，能够有效确保电机的长时间有效工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车汽车驱动电机
本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车汽车驱动电机。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，电动汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受。对于电动汽车中所用的电机，由于电机一般设置在汽车的前舱内，汽车前舱的环境也较为封闭，电机在通电运行状态下会产生大量的热量，为实施对电动汽车电机的扇热，现有技术中一般会在电机的外壳上设置散热风扇，通过风冷的方式实施对电机的扇热，并且在装配电机的前舱周边装设隔热棉，从而实现对热量的阻隔，使得热量从前舱的前端散出，从而实现对电机外壳的散热。上述在电机设置散热风扇的方式，散热效果不佳，对电动汽车的电机使用寿命产生较大的影响。
技术实现思路
本技术的目的是：一种电动汽车电机，能够增加散热的效果。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车汽车驱动电机，包括机壳，机壳内设置有定子，定子内设置有转轴，转轴伸出机壳头部，所述转轴上设置有第一冷却通道，所述第一却通道沿着转轴的长度方向设置，所述机壳设置有第二冷却通道，所述第二冷却通道沿着机壳的周向及轴向环绕设置，所述转轴伸出机壳的一端设有泵，所述泵的出口通过管路分别与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车汽车驱动电机，包括机壳(10)，机壳(10)内设置有定子(20)，定子(20)内设置有转轴(30)，转轴(30)伸出机壳(10)头部，其特征在于：所述转轴(30)上设置有第一冷却通道(31)，所述第一冷却通道(31)沿着转轴(30)的长度方向设置，所述机壳(10)设置有第二冷却通道(11)，所述第二冷却通道(11)沿着机壳(10)的周向及轴向环绕设置，所述转轴(30)伸出机壳(10)的一端设有泵(40)，所述泵(40)的出口通过管路分别与第一却通道(31)及第二冷却通道(11)连通，所述第一却通道(31)及第二冷却通道(11)的出口通过管路与冷却剂存储箱(50)连通，所述冷却剂存储...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车汽车驱动电机，包括机壳(10)，机壳(10)内设置有定子(20)，定子(20)内设置有转轴(30)，转轴(30)伸出机壳(10)头部，其特征在于：所述转轴(30)上设置有第一冷却通道(31)，所述第一冷却通道(31)沿着转轴(30)的长度方向设置，所述机壳(10)设置有第二冷却通道(11)，所述第二冷却通道(11)沿着机壳(10)的周向及轴向环绕设置，所述转轴(30)伸出机壳(10)的一端设有泵(40)，所述泵(40)的出口通过管路分别与第一却通道(31)及第二冷却通道(11)连通，所述第一却通道(31)及第二冷却通道(11)的出口通过管路与冷却剂存储箱(50)连通，所述冷却剂存储箱(50)通过管路与泵(40)的入口连通。2.根据权利要求1所述的电动汽车汽车驱动电机，其特征在于：所述泵(40)包括设置在机壳(10)上的泵壳(41)，所述泵壳(41)内偏心设置有转子(42)，所述转子(42)设置在转轴(30)的一端，转子(42)上设置有开口(421)，所述开口(421)的长度方向沿着转子(42)长...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩泽，杨璨，
申请(专利权)人：安徽易威斯新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34