发动机阀及其制造方法技术
Engine valve and method of manufacturing the same
The invention relates to an engine valve and a manufacturing method thereof. The engine valve (10) includes an axle portion (12) and an umbrella portion (14) formed at one end of the shaft portion (12). The engine valve (10) opens and closes an air inlet or vent of a combustion chamber of an internal combustion engine. In addition, the engine valve (10) in the longitudinal direction from the umbrella part (14) extending to the shaft portion (12) includes at least a portion of a position of the valve body (16), the valve body is made of steel or nickel alloy; and a core component (18), the core component made of copper or copper alloy and is arranged on the valve body (16).
【技术实现步骤摘要】
发动机阀及其制造方法
本专利技术涉及用于打开/闭合内燃机的燃烧室的进气口或排气口的发动机阀，还涉及制造此发动机阀的方法。
技术介绍
为了增加发动机的旋转速度，必须通过减轻发动机阀的重量来增加发动机阀响应于凸轮旋转的响应速度。另外，在增加发动机输出的情况下，由于燃烧温度升高，因此如果发动机阀的热辐射性能差，则发动机阀可被加热至超过耐热温度的温度。因此，在发动机阀用于需要高速旋转和高输出的内燃机的情况下，发动机阀需要具有优异的质轻性质，并且具有足够的热辐射性能或耐热性能。在这方面，日本特许专利公开No.04-069495提出了一种发动机阀，该发动机阀包括中空阀主体和装载在阀主体内的芯构件。阀主体由钢制成，并且芯构件由具有良好耐热性能并且比重比钢的比重小的钛或钛合金制成。因此，在该发动机阀中，相比于具有实心阀主体(只由钢制成)的发动机阀，可以实现重量减轻，而没有使耐热性能劣化。另外，日本技术公开No.60-034725提出了一种发动机阀，其中，由铝、铝合金、镁和镁合金中的任一种制成的芯构件被装载在阀主体内。日本特许公开的专利公开No.2012-097627提出了一种发动...
【技术保护点】
一种用于打开和关闭内燃机的燃烧室的进气口或排气口的发动机阀(10)，所述发动机阀(10)包括轴部分(12)和形成在所述轴部分(12)的一端处的伞形部分(14)，其中，所述发动机阀(10)的在其纵向方向上从所述伞形部分(14)延伸到所述轴部分(12)上的一位置的至少一部分包括：阀主体(16)，所述阀主体由钢或镍合金制成；以及芯构件(18)，所述芯构件由铜或铜合金制成并且设置在所述阀主体(16)内。
【技术特征摘要】
2016.03.24 JP 2016-0604901.一种用于打开和关闭内燃机的燃烧室的进气口或排气口的发动机阀(10)，所述发动机阀(10)包括轴部分(12)和形成在所述轴部分(12)的一端处的伞形部分(14)，其中，所述发动机阀(10)的在其纵向方向上从所述伞形部分(14)延伸到所述轴部分(12)上的一位置的至少一部分包括：阀主体(16)，所述阀主体由钢或镍合金制成；以及芯构件(18)，所述芯构件由铜或铜合金制成并且设置在所述阀主体(16)内。2.根据权利要求1所述的发动机阀(10)，其中，在比所述内燃机的操作温度低的温度下，在所述阀主体(16)和所述芯构件(18)之间至少部分形成有间隙，并且所述阀主体(16)和所述芯构件(18)由于在所述操作温度或更高温度下的热膨胀而彼此紧密接触。...
【专利技术属性】
技术研发人员：村上贵文，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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