一种导流罩总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车机械技术领域，尤其是一种导流罩总成，包括上罩盖和两个侧板，所述罩盖下方设有驾驶室顶盖，所述侧板下端伸入驾驶室顶盖下侧，所述转动轴与上罩盖一端转动连接，两个所述第一轴承座通过轴承连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均设有第一链轮，所述第二转轴两端均设有第二链轮，两个所述第二链轮通过链条连接与其同一侧的第一链轮，两个所述第二链轮相背的侧面均设有多个圆柱突起，所述圆柱突起上安装有Z字形曲柄套，所述驾驶室顶盖下表面远离第一支座一端设有两个对称的限位板。本实用新型专利技术可快速改变导流罩的高度，适应不同的汽车使用，其结构简单，操作简便，实用性较强。

A flow deflector assembly

The utility model relates to the technical field of automobile machinery, in particular to a shroud assembly, comprises an upper cover and two side plates, the cover is arranged below the cab roof, the side of the lower end extends into the cab top side, the rotating shaft and the cover is rotatably connected, two of the first bearing seat by the bearing is connected with the first shaft, the two ends of the first shaft are provided with a first sprocket, the two ends of the second shaft are provided with second chain wheels, two of the second the chain wheel is connected with the first chain wheel of the same side, two of the second opposite side chain wheel are provided with a plurality of cylindrical protrusions, the cylinder projections are installed on the Z shaped crank sleeve, the cab roof surface away from the first seat end is provided with two symmetrical spacing plate. The utility model can change the height of the deflector quickly, and is suitable for different automobiles. The utility model has the advantages of simple structure, simple operation and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种导流罩总成
本技术涉及汽车机械
，尤其涉及一种导流罩总成。
技术介绍
汽车在行驶中，不可避免的受到空气的阻力，空气的阻力与汽车速度的平方成正比，故而汽车需要燃油产生动力来克服空气阻力，而导流罩的设置可以减小空气的阻力，减小空气阻力，由于实际需要的不同，汽车的高度发生变化，故而导流罩的高度也不同，现在的汽车导流罩一般为固定高度，故而只适应高度同等的汽车，故而在汽车安装不适合的导流罩时，减阻效果并未体现，有可能还会增加空气阻力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种导流罩总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种导流罩总成，包括上罩盖和两个侧板，所述上罩盖呈弧形状，所述上罩盖两侧与侧板固定连接，所述罩盖下方设有驾驶室顶盖，所述侧板下端伸入驾驶室顶盖下侧，所述驾驶室顶盖上表面一侧设有两个对称的第一支座，两个所述第一支座上设有转动轴，所述转动轴与上罩盖一端转动连接，所述驾驶室顶盖上表面远离第一支座的一侧设有两个对称的第一轴承座，两个所述第一轴承座通过轴承连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均设有第一链轮，所述上罩盖远离第一支座的一端设有两个对称的第三支座，两个所述第三支座上铰接有第二连杆，两个所述第二连杆分别与其同一侧的第一链轮的侧面铰接，所述驾驶室顶盖下表面远离第一支座的一端设有两个对称的第二轴承座，两个所述第二轴承座通过轴承连接有第二转轴，所述第二转轴两端均设有第二链轮，两个所述第二链轮通过链条连接与其同一侧的第一链轮，两个所述第二链轮相背的侧面均设有多个圆柱突起，所述圆柱突起上安装有Z字形曲柄套，所述曲柄套一端为套筒，另一端为圆形柱，所述曲柄套一端的套筒套在圆柱突起上，所述驾驶室顶盖下表面远离第一支座一端设有两个对称的限位板，所述限位板下端开设有与曲柄套一端的圆形柱相配合的圆孔。优选的，两个所述侧板相对面均设有条形板，所述条形板上开设有滑槽，所述滑槽内设有与之滑动连接的滑块，所述滑块上铰接有第一连杆，所述第一连杆与设置在驾驶室顶盖上表面的第二支座铰接。优选的，所述第二连杆一端是与两个第一链轮的相背侧铰接。本技术提出的一种导流罩总成，有益效果在于：弧形状的上罩盖可以将空气向上流动，避免后面车箱受到空气阻力，第一链轮和第二连杆的设置使得上罩盖高度产生变化来适应空气的流动，可以使得导流罩受到的风力较小，限位板的设置是在导流罩的高度确定后避免第二链轮因风力而转动，从而改动导流罩的高度。附图说明图1为本技术提出的一种导流罩总成的结构示意图。图中：上罩盖1、驾驶室顶盖2、第一支座3、转动轴4、限位板5、侧板6、条形板7、滑槽8、滑块9、第二支座10、第一连杆11、第一轴承座12、第一转轴13、第一链轮14、第二连杆15、第三支座16、第二轴承座17、第二链轮18、第二转轴19、链条20、圆柱突起21、曲柄套22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种导流罩总成，包括上罩盖1和两个侧板6，上罩盖1呈弧形状，抬高气流向上，上罩盖1两侧与侧板6固定连接，罩盖1下方设有驾驶室顶盖2，侧板6下端伸入驾驶室顶盖2下侧，驾驶室顶盖2上表面一侧设有两个对称的第一支座3，两个第一支座3上设有转动轴4，转动轴4与上罩盖1一端转动连接，上罩盖1可以围绕转动轴4转动来抬高尾部。驾驶室顶盖2上表面远离第一支座3的一侧设有两个对称的第一轴承座12，两个第一轴承座12通过轴承连接有第一转轴13，第一转轴13的两端均设有第一链轮14，上罩盖1远离第一支座3的一端设有两个对称的第三支座16，两个第三支座16上铰接有第二连杆15，两个第二连杆15分别与其同一侧的第一链轮14的侧面铰接，第二连杆15一端是与两个第一链轮14的相背侧铰接，来避免连杆15与第一转轴13在转动时干涉，第一链轮14的转动带动第二连杆15来抬高或放低上罩盖1的尾部。驾驶室顶盖2下表面远离第一支座3的一端设有两个对称的第二轴承座17，两个第二轴承座17通过轴承连接有第二转轴19，第二转轴19两端均设有第二链轮18，两个第二链轮18通过链条20连接与其同一侧的第一链轮14，两个第二链轮18相背的侧面均设有多个圆柱突起21，圆柱突起21上安装有Z字形曲柄套22，曲柄套22一端为套筒，另一端为圆形柱，曲柄套22一端的套筒套在圆柱突起21上，驾驶室顶盖2下表面远离第一支座3一端设有两个对称的限位板5，限位板5下端开设有与曲柄套22一端的圆形柱相配合的圆孔，两个侧板6相对面均设有条形板7，为了加强导流罩受到气流的强度，条形板7上开设有滑槽8，滑槽8内设有与之滑动连接的滑块9，滑块9上铰接有第一连杆11，第一连杆11与设置在驾驶室顶盖2上表面的第二支座10铰接。工作原理：使用中，先将曲柄套22一端的圆形柱与限位板5的圆孔脱离，利用曲柄套22转动第二链轮18，从而通过链条20带动第一链轮14转动，第一链轮14的转动驱动第二连杆15向上推动或向下拉动上罩盖1的尾部，从而改变上罩盖1的高度，当确定好上罩盖1的高度时，将曲柄套22的套筒套在靠近限位板5的圆柱突起21上，将其圆形柱的一端置于限位板5的圆孔中，通过限位板5来限定第二链轮18，从而达到支撑和限定上罩盖1。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导流罩总成，包括上罩盖(1)和两个侧板(6)，所述上罩盖(1)呈弧形状，所述上罩盖(1)两侧与侧板(6)固定连接，其特征在于，所述罩盖(1)下方设有驾驶室顶盖(2)，所述侧板(6)下端伸入驾驶室顶盖(2)下侧，所述驾驶室顶盖(2)上表面一侧设有两个对称的第一支座(3)，两个所述第一支座(3)上设有转动轴(4)，所述转动轴(4)与上罩盖(1)一端转动连接，所述驾驶室顶盖(2)上表面远离第一支座(3)的一侧设有两个对称的第一轴承座(12)，两个所述第一轴承座(12)通过轴承连接有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的两端均设有第一链轮(14)，所述上罩盖(1)远离第一支座(3)的一端设有两个对称的第三支座(16)，两个所述第三支座(16)上铰接有第二连杆(15)，两个所述第二连杆(15)分别与其同一侧的第一链轮(14)的侧面铰接；所述驾驶室顶盖(2)下表面远离第一支座(3)的一端设有两个对称的第二轴承座(17)，两个所述第二轴承座(17)通过轴承连接有第二转轴(19)，所述第二转轴(19)两端均设有第二链轮(18)，两个所述第二链轮(18)通过链条(20)连接与其同一侧的第一链轮(14)，两个所述第二链轮(18)相背的侧面均设有多个圆柱突起(21)，所述圆柱突起(21)上安装有Z字形曲柄套(22)，所述曲柄套(22)一端为套筒，另一端为圆形柱，所述曲柄套(22)一端的套筒套在圆柱突起(21)上，所述驾驶室顶盖(2)下表面远离第一支座(3)一端设有两个对称的限位板(5)，所述限位板(5)下端开设有与曲柄套(22)一端的圆形柱相配合的圆孔。...

【技术特征摘要】
1.一种导流罩总成，包括上罩盖(1)和两个侧板(6)，所述上罩盖(1)呈弧形状，所述上罩盖(1)两侧与侧板(6)固定连接，其特征在于，所述罩盖(1)下方设有驾驶室顶盖(2)，所述侧板(6)下端伸入驾驶室顶盖(2)下侧，所述驾驶室顶盖(2)上表面一侧设有两个对称的第一支座(3)，两个所述第一支座(3)上设有转动轴(4)，所述转动轴(4)与上罩盖(1)一端转动连接，所述驾驶室顶盖(2)上表面远离第一支座(3)的一侧设有两个对称的第一轴承座(12)，两个所述第一轴承座(12)通过轴承连接有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的两端均设有第一链轮(14)，所述上罩盖(1)远离第一支座(3)的一端设有两个对称的第三支座(16)，两个所述第三支座(16)上铰接有第二连杆(15)，两个所述第二连杆(15)分别与其同一侧的第一链轮(14)的侧面铰接；所述驾驶室顶盖(2)下表面远离第一支座(3)的一端设有两个对称的第二轴承座(17)，两个所述第二轴承座(17)通过轴承连接有第二转轴(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文基，
申请(专利权)人：三河世原汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13