The utility model discloses a novel track damping structure includes a first handle, second handle and fixed beam, the first crank and the first wheel connecting rod is fixedly connected, the second handle and second wheel connecting rod is fixedly connected with the top of the first shake the first hydraulic rod handle and the first fluid pressure on the connection of the cylinder to rotate through the pin shaft, the top of the second roll second hydraulic rod handle and second hydraulic cylinders on the connection rotation through a pin shaft, wherein the first hydraulic rod and the second hydraulic rod are fixedly provided with a fixed block, wherein one end of the fixed beam is fixed on the connecting position of the first wave the handle and the first wheel connecting rod, wherein the first hydraulic cylinder and the first hydraulic rod and the second hydraulic cylinder and second cylinder are arranged on the spring. The utility model overcomes the defects of complicated structure, inconvenient installation and maintenance, high cost and poor shock absorption effect of the traditional damping system, and has the advantages of simple and reasonable structure, simple installation, convenient maintenance and good shock absorption effect.
【技术实现步骤摘要】
一种新型履带车减震结构
本技术涉及减震结构
,具体为一种新型履带车减震结构。
技术介绍
目前,市场上存在的履带车的种类很多,其中很多履带车很多时间都是处于环境非常恶劣的不好路上,为了保证它的使用寿命和工作效率就必须要有高效的减震系统,另外现有的减震系统,结构非常复杂,不便安装与维修,造价高、减震效果不好,如此一来不仅极大的影响了履带车设备整体的工作效率,同时极易造成设备损坏、故障等情况,从而极大的影响了实际生产工作,难以满足当前的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型履带车减震结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题,所具有的有益效果是:克服了传统减震系统结构复杂、不便安装与维修、造价高、减震效果不好的弊端,具有结构简单合理,安装简便,方便维修,减震效果好。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型履带车减震结构,包括第一摇柄、第二摇柄和固定横梁,所述第一摇柄与第一车轮连接杆固定连接,所述第二摇柄与第二车轮连接杆固定连接,所述第一摇柄与第一液压缸上的第一液压杆的顶端通过销轴转动连接,所述第二摇柄与第二液压缸上的第二液压杆的顶端通过销轴转动连接,所述第一液压杆和第二液压杆上均固定安装有固定挡块,所述固定横梁的一端固定安装在第一摇柄和第一车轮连接杆的连接处,且固定横梁的另一端固定安装在第二摇柄和第二车轮连接杆的连接处,所述第一液压缸和第一液压杆上与第二液压缸和第二液压杆上均设置有弹簧。优选的,所述固定挡块设置在第一液压杆和第二液压杆的顶端靠近第一摇柄和第二摇柄处。优选的,所述弹簧设置在固定挡块与第一液压缸和第二液压缸末端的卡片之间。优选的,所述第一 ...
【技术保护点】
一种新型履带车减震结构,包括第一摇柄(3)、第二摇柄(9)和固定横梁(10),其特征在于:所述第一摇柄(3)与第一车轮连接杆(4)固定连接,所述第二摇柄(9)与第二车轮连接杆(11)固定连接,所述第一摇柄(3)与第一液压缸(1)上的第一液压杆(2)的顶端通过销轴转动连接,所述第二摇柄(9)与第二液压缸(5)上的第二液压杆(7)的顶端通过销轴转动连接,所述第一液压杆(2)和第二液压杆(7)上均固定安装有固定挡块(8),所述固定横梁(10)的一端固定安装在第一摇柄(3)和第一车轮连接杆(4)的连接处,且固定横梁(10)的另一端固定安装在第二摇柄(9)和第二车轮连接杆(11)的连接处,所述第一液压缸(1)和第一液压杆(2)上与第二液压缸(5)和第二液压杆(7)上均设置有弹簧(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新型履带车减震结构,包括第一摇柄(3)、第二摇柄(9)和固定横梁(10),其特征在于:所述第一摇柄(3)与第一车轮连接杆(4)固定连接,所述第二摇柄(9)与第二车轮连接杆(11)固定连接,所述第一摇柄(3)与第一液压缸(1)上的第一液压杆(2)的顶端通过销轴转动连接,所述第二摇柄(9)与第二液压缸(5)上的第二液压杆(7)的顶端通过销轴转动连接,所述第一液压杆(2)和第二液压杆(7)上均固定安装有固定挡块(8),所述固定横梁(10)的一端固定安装在第一摇柄(3)和第一车轮连接杆(4)的连接处,且固定横梁(10)的另一端固定安装在第二摇柄(9)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐宏伟,李翔,余同浩,杨梦雄,
申请(专利权)人:中国石油大学华东,
类型:新型
国别省市:山东,37
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