扭振减振器制造技术

扭振减振器(100)、尤其双质量飞轮，具有带有共同转动轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，输入件(102)和所述输出件(104)可以围绕该转动轴线共同转动并且可以相对彼此受限地扭转，并且，所述扭振减振器具有在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的、具有至少一个储能器(108)的弹簧减振器装置，并且所述扭振减振器具有次级止挡装置，其中，所述输入件(102)和所述输出件(104)分别具有相应的次级止挡件(118、120、124、126)，在所述扭振减振器中，所述输入件(102)的次级止挡件(118、120)和/或所述输出件(104)的次级止挡件(124，126)由至少一个附加法兰(128)构成。

Torsional vibration damper

\u626d\u632f\u51cf\u632f\u5668(100)\u3001\u5c24\u5176\u53cc\u8d28\u91cf\u98de\u8f6e\uff0c\u5177\u6709\u5e26\u6709\u5171\u540c\u8f6c\u52a8\u8f74\u7ebf(106)\u7684\u8f93\u5165\u4ef6(102)\u548c\u8f93\u51fa\u4ef6(104)\uff0c\u8f93\u5165\u4ef6(102)\u548c\u6240\u8ff0\u8f93\u51fa\u4ef6(104)\u53ef\u4ee5\u56f4\u7ed5\u8be5\u8f6c\u52a8\u8f74\u7ebf\u5171\u540c\u8f6c\u52a8\u5e76\u4e14\u53ef\u4ee5\u76f8\u5bf9\u5f7c\u6b64\u53d7\u9650\u5730\u626d\u8f6c\uff0c\u5e76\u4e14\uff0c\u6240\u8ff0\u626d\u632f\u51cf\u632f\u5668\u5177\u6709\u5728\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u4ef6(102)\u548c\u6240\u8ff0\u8f93\u51fa\u4ef6(104)\u4e4b\u95f4\u8d77\u4f5c\u7528\u7684\u3001\u5177\u6709\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u50a8\u80fd\u5668(108)\u7684\u5f39\u7c27\u51cf\u632f\u5668\u88c5\u7f6e\uff0c\u5e76\u4e14\u6240\u8ff0\u626d\u632f\u51cf\u632f\u5668\u5177\u6709\u6b21\u7ea7\u6b62\u6321\u88c5\u7f6e\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u4ef6(102)\u548c\u6240\u8ff0\u8f93\u51fa\u4ef6(104)\u5206\u522b\u5177\u6709\u76f8\u5e94\u7684\u6b21\u7ea7\u6b62\u6321\u4ef6(118\u3001120\u3001124\u3001126)\uff0c\u5728\u6240\u8ff0\u626d\u632f\u51cf\u632f\u5668\u4e2d\uff0c\u6240\u8ff0\u8f93\u5165\u4ef6(102)\u7684\u6b21\u7ea7\u6b62\u6321\u4ef6(118\u3001120)\u548c/\u6216\u6240\u8ff0\u8f93\u51fa\u4ef6(104)\u7684\u6b21\u7ea7\u6b62\u6321\u4ef6(124\uff0c126)\u7531\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u9644\u52a0\u6cd5\u5170(128)\u6784\u6210\u3002

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭振减振器
本专利技术涉及一种扭振减振器，尤其是双质量飞轮，所述扭振减振器具有：带有共同转动轴线的输入件和输出件，所述输入件和输出件能够围绕所述转动轴线一起转动并且能够相对彼此受限地扭转；在输入件和输出件之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振装置具有至少一个储能器；以及次级止挡装置，其中，输入件和输出件分别具有相应的次级止挡件。
技术介绍
从DE19522718A1已知一种法兰式的构件，用于加载具有至少两个螺旋弹簧的储力器，所述螺旋弹簧围绕所述构件的转动轴线同心地布置，并且在所述螺旋弹簧的朝向彼此的端部之间分别布置有所述构件的在径向方向上延伸的臂，其中，所述臂(在轴向方向上看)例如在壳体上布置在用于螺旋弹簧的支撑区域之间，其中，所述臂不但可以加载利用端部朝向彼此的螺旋弹簧中的一个，而且可以加载另一个，在所述构件中，所述臂对于一个加载方向相同地实施，而对于另一个加载方向至少一个臂具有与另外的臂不同的形状，以便在过渡到惯性滑行区域中的情况下由弹性和减振阻力产生的过渡刚性降低到尽可能低的水平上，并且在此在有应力的情况下也使弹簧保持低负荷，所述应力由所述弹簧压实(aufBlock)产生。从DE102008009656A1已知一种扭转振动减振器，具有驱动侧的和从动侧的传递元件，所述传递元件逆着在它们之间所设置的至少一个减振装置能够相对彼此扭转，所述减振装置具有在周向上起作用的至少一个长螺旋弹簧，其中，传递元件具有用于螺旋弹簧的加载区域并且在螺旋弹簧径向内部设置有至少一个止挡元件，所述至少一个止挡元件限制在传递元件之间的扭转，其中，所述止挡元件在螺旋弹簧的最大允许的压缩行程之前2至10度起作用，以保护在两个传递元件之间起作用的减振装置(尤其是由螺旋弹簧构成的储能器)以防过载。从DE102008018218A1已知一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮，具有初级飞轮质量和次级飞轮质量，所述初级飞轮质量能够与内燃机的驱动轴抗扭转地连接，所述次级飞轮质量抵抗在周向方向上起作用的至少两个储能装置的阻力在牵引方向和惯性滑行方向上能够相对于初级飞轮质量扭转，所述初级飞轮质量具有用于储能装置的初级止挡装置，其中，用于储能装置的初级止挡装置包括在牵引方向上起作用的过载保护装置，所述过载保护装置与初级止挡装置一起布置在用于储能装置的共同接收空间中。
技术实现思路
本专利技术基于下述任务：在结构上和/或功能上改善开篇所提到的扭振减振器。尤其要避免储能器失效。尤其要避免弧形弹簧失效。尤其在过载情况下要避免或者至少最小化构件的损坏。尤其要在储能器失效的情况下确保机动车的机动性。尤其要防止机动车由于扭振减振器损坏而停止(Liegenbleiben)。尤其要防止驱动系中断。尤其要优化次级止挡件的适应撞击的构型。尤其要降低由于撞击力引起的负荷。该任务的解决方案通过一种扭振减振器、尤其双质量飞轮实现，其具有：带有共同转动轴线的输入件和输出件，所述输入件和输出件能够围绕所述转动轴线一起转动并且能够相对彼此受限地扭转；在输入件和输出件之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个储能器；以及次级止挡装置，其中，输入件和输出件分别具有相应的次级止挡件，在所述扭振减振器中，输入件的次级止挡件和/或输出件的次级止挡件由至少一个附加法兰构成。由于输入件的次级止挡件和/或输出件的次级止挡件由至少一个附加法兰构成，可以在其他区域中在结构上影响次级止挡件的刚性，从而在过载情况下可以避免或者至少最小化构件的损坏。输出件的次级止挡件可以由附加法兰构成。输出件的次级止挡件可以由多件式的附加法兰构成。输出件的次级止挡件可以由两件式的附加法兰构成。输入件的次级止挡件可以由附加法兰构成。输入件的次级止挡件可以由多件式的附加法兰构成。输入件的次级止挡件可以由两件式的附加法兰构成。该扭振减振器可以用于布置在机动车的驱动系中。该驱动系可以具有内燃机。该驱动系可以具有摩擦离合器装置。摩擦离合器装置可以具有双离合器。驱动系可以具有变速器。变速器可以是双离合器变速器。驱动系可以具有至少一个能够驱动的车轮。扭振减振器可以用于布置在内燃机和摩擦离合器装置之间。扭振减振器可以是摩擦离合器装置的部分。扭振减振器可以用于减少由周期性过程、尤其在内燃机中的周期性过程激发的扭振。扭振减振器可以在惯性滑行方向上和/或在牵引方向上起作用。惯性滑行方向为指向内燃机的功率流方向。牵引方向为从内燃机出发的功率流方向。该扭振减振器可以布置在皮带盘去耦器中。皮带盘去耦器减小在皮带传动装置中的谐振、不均匀性和动态力。皮带盘去耦器可以在输入件侧与曲轴连接。皮带盘去耦器可以在输出件侧与皮带盘连接，所述皮带盘例如驱动辅助单元。输入件和输出件可以借助于轴承以能相互扭转的方式支承。输入件可以用于在驱动侧的连接、尤其与内燃机连接。输出件可以用于在从动侧的连接、尤其与摩擦离合器装置连接。术语“输入件”和“输出件”是关于从内燃机出发的功率流方向而言。至少一个储能器可以具有至少一个弹簧。至少一个弹簧可以是压力弹簧。至少一个弹簧可以是螺旋弹簧。至少一个弹簧可以是弧形弹簧。至少一个储能器可以在惯性滑行方向上和/或在牵引方向上起作用。至少一个储能器可以关于转动轴线以一作用半径起作用。至少一个储能器可以是高容量弹簧。高容量弹簧在可能的撞击方面被优化。在止挡式负荷的情况下的超力矩能够理解为撞击，这例如在车辆停止时在双质量飞轮中出现。因为难以完全避免撞击，必须通过扭振减振器增大的牢固性拦住撞击。为此，高容量弹簧可以作出重要贡献。至少一个储能器可以是具有增大的螺旋间距的弧形弹簧。至少一个储能器可以是高容量弧形弹簧。高容量弧形弹簧具有增大的螺旋间距。由此可以明显增大弧形弹簧的止挡力矩。高容量弧形弹簧与常规弧形弹簧相比可以在不发生止挡的情况下存储大约多30％至50％的能量。高容量弧形弹簧的线材厚度可以大致相当于常规弧形弹簧的线材厚度，从而弹簧的应变和由此的使用寿命保持不变。高容量弹簧额定弹簧刚度可以比常规弧形弹簧的额定弹簧刚度稍微更高。高容量弧形弹簧有助于避免弧形弹簧变形。双质量飞轮借助高容量弧形弹簧显著地变得牢固耐用，而不必降低牵引隔离性能(Zugisolation)。输入件可以具有法兰区段。输入件可以具有盖区段。法兰区段和盖区段可以相互固定地连接、尤其焊接。法兰区段和盖区段可以限界用于至少一个第一储能器的环面式接收空间。输出件可以具有法兰件。附加法兰可以与该法兰件连接。输出件可以具有飞轮质量件。附加法兰可以在轴向上布置在所述法兰件和所述飞轮质量件之间。法兰件、附加法兰和飞轮质量件可以相互固定地连接。法兰件、附加法兰和飞轮质量件可以相互铆接。输出件的法兰件可以在轴向上布置在输入件的法兰区段和盖区段之间。附加法兰和盖区段可以布置在相同的轴向位置上。飞轮质量件可以在轴向上布置在盖区段的背离法兰区段的侧上。“在轴向上”和“在径向上”的方向说明是关于转动轴线而言。输出件的飞轮质量件可以具有比至少一个储能器的作用半径更大的外直径。弹簧减振器装置可以具有摩擦装置。输入件可以具有初级止挡件。法兰区段可以具有初级止挡件。盖区段可以具有初级止挡件。初级止挡件可以伸入到接收空间中。输入件的初级止挡件可以用于在输入件侧支撑所述至少一个储能器。输入件的初级止本文档来自技高网...

【技术保护点】
扭振减振器(100)，尤其是双质量飞轮，所述扭振减振器具有：带有共同转动轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，所述输入件(102)和所述输出件(104)能够围绕所述转动轴线一起转动并且能够相对彼此受限地扭转；在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振装置具有至少一个储能器(108)；以及次级止挡装置，其中，所述输入件(102)和所述输出件(104)分别具有相应的次级止挡件(118、120、124、126)，其特征在于，所述输入件(102)的所述次级止挡件(118、120)和/或所述输出件(104)的所述次级止挡件(124、126)由至少一个附加法兰(128)构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.20 DE 102015203105.51.扭振减振器(100)，尤其是双质量飞轮，所述扭振减振器具有：带有共同转动轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，所述输入件(102)和所述输出件(104)能够围绕所述转动轴线一起转动并且能够相对彼此受限地扭转；在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振装置具有至少一个储能器(108)；以及次级止挡装置，其中，所述输入件(102)和所述输出件(104)分别具有相应的次级止挡件(118、120、124、126)，其特征在于，所述输入件(102)的所述次级止挡件(118、120)和/或所述输出件(104)的所述次级止挡件(124、126)由至少一个附加法兰(128)构成。2.根据权利要求1所述的扭振减振器(100)，其特征在于，所述附加法兰(128)由至少两个法兰段(130、132)组成。3.根据以上权利要求中至少一项所述的扭振减振器(100)，其特征在于，所述至少一个储能器(108)为高容量弹簧。4.根据以上权利要求中至少一项所述的扭振减振器(100)，其特征在于，所述至少一个储能器(108)为具有增大的螺旋间距的弧形弹簧。5.根据以上权利要求中至少一项所述的扭振减振器(100)，其特征在于，在所述储能器(108)预紧的情况下，所述输入件(102)相对于所述输出件(104)能够扭转到...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·布尔斯特，P·施佩特，A·西克劳伊伊雷什，J·施蒂勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE