具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构的轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种具有以下的轮胎的胎面结构的轮胎，该轮胎具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构，所述基部胎面是用基部胎面用橡胶组合物制造的，所述基部胎面用橡胶组合物相对于１００重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有２５～８０重量份的二氧化硅，且基部胎面的厚度占胎面的总厚的１７～５０％。其目的在于可以防备将来的石油的供给量的减少，并且提高滚动阻力特性、驾驶稳定性及橡胶强度，且三者保持良好的平衡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构的轮胎。
技术介绍
近几年，轮胎所要求的特性除了低燃性之外，还有驾驶稳定性、耐磨性、乘坐舒适性 等多方面，为了提高这些性能，下各种各样的功夫。在这些性能中，尤其轮胎的抓地性能 及滚动阻力特性(低油耗性)都是关于橡胶的滞后损耗的特性。 一般若增大滞后损耗，则 抓地力变高，制动性能提高，但滚动阻力也变大，带来油耗的增大。这样，由于抓地性能 和滚动阻力特性处于一种相反关系，所以为了同时满足这两个特性，提出各种各样的胎面 用橡胶组合物。已知一种如下的方法，例如，在轮胎的胎面部具有由行驶面胎面部及基部胎面部两层 结构构成的胎面，该行驶面胎面部及基部胎面部使用来自石油资源的原材料，该行驶面胎 面部的配比使抓地性能优良，该基部胎面部的配比使滚动阻力特性优良，由此提高抓地性 能及滚动阻力特性。然而，近几年，对地球环境的保全的关心高涨，汽车也不例外，正在强化抑制C02排出的规定。又，因为石油资源有限，供给量逐年减少，所以预测将来石油价格将高涨，合 成橡胶或炭黑等的来自石油资源的原材料的使用被视为有限度。已知混合二氧化硅代替炭黑的手法。可是，混合二氧化硅时，虽然可以降低滚动阻力， 但存在抓地性能下降的问题。在曰本专利特丌2003-63206号公报公开了一种环保轮胎(工〕夕^亇)，该环保轮胎 通过具有使用规定的非石油资源的胎面，使轮胎中的非石油资源比例上升，其具有的特性 即使与以来自石油资源的原材料为主要成分的轮胎比较，也毫不逊色，但是并不是使滚动 阻力特性、驾驶稳定性及橡胶强度在保持良好平衡的情况下都提高，还有改善的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构的轮胎，其可以防备将来的石油的供给量的减少，并且与使用以来自石油资源的原材料为主要成分的胎 面用橡胶组合物制造的轮胎或使用基部胎面用橡胶组合物制造的轮胎相比较，可以进一歩 提高滚动阻力特性、驾驶稳定性及橡胶强度，且三者保持良好的平衡。本专利技术涉及一种具有以下的轮胎胎面结构的轮胎，该轮胎具有包含行驶面胎面及基部 胎面的胎面结构，该基部胎面是用基部胎面用橡胶组合物制造而成的，该基部胎面用橡胶 组合物中相对于100重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有25-80重量份的二氧化 硅，且基部胎面的厚度占胎面的总厚的17 50%。具体实施例方式本专利技术的轮胎具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构。又，本专利技术的轮胎的特征在于，上述基部胎面是使用基部胎面用橡胶组合物制造的， 该基部胎面用橡胶组合物相对于100重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有25 80重量份的二氧化硅。又，本专利技术的轮胎，其特征在于，基部胎面的厚度占上述胎面的总厚度的17 50%。 首先，对构成本专利技术的胎面所包含的基部胎面进行说明。 基部胎面是使用基部胎面用橡胶组合物制造的。 基部胎面用橡胶组合物所含的橡胶成分由天然橡胶(NR)构成。 NR可以使用RSS#3级等的在橡胶工业中一般使用的。作为基部胎面用橡胶组合物所含的橡胶成分，除了NR之外，举例有环氧化天然橡胶 (ENR)等的来自非石油资源的橡胶，以及顺丁橡胶(BR)、 丁苯橡胶(SBR)、异戊橡胶 (IR)、 丁基橡胶(IIR)、卤化丁基橡胶(X-IIR)、氯丁橡胶(CR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、 异单烯和对烷基苯乙烯的共聚物的卤化物等的合成橡胶等，从以下方面考虑，就是含有除NR之外的来自非石油资源的橡胶时，滚动阻力增大，含有合成橡胶时，既不能保护环境， 也不能防备将来的石油资源的枯竭，并且原油价格高涨时成本增大，优选不含除NR之外 的橡胶。作为基部胎面用橡胶组合物所含的二氧化硅，没有特别的限制，可以使用通过湿式法 或干式法制备的。二氧化硅的BET比表面积(以下，记作BET)优选在80m2/g以上，更优选在100m2/g 以上。二氧化硅的BET不足80m2/g，则具有通过含有二氧化硅产生的补强效果下降、耐 久性恶化的倾向。又，二氧化硅的BET优选在200m々g以下，更优选在180m2/g以下。二氧化硅的BET若超过200m々g，则具有粘度增大、加工性恶化、并且完成不好的倾向。二氧化硅的含量相对于100重量份的基部胎面用橡胶组合物所含的橡胶成分，在25 重量份以上，优选在30重量份以上。二氧化硅的含量不足25重量份，则橡胶强度及耐久 性下降。又，二氧化硅的含量相对于IOO重量份的基部胎面用橡胶组合物所含的橡胶成分， 在80重量份以下，优选在75重量份以下。二氧化硅的含量若超过80重量份，则滚动阻 力增大，加工性恶化，并且完成不好。在本专利技术的轮胎中，优选在基部胎面用橡胶组合物中并用二氧化硅以及硅烷偶联剂。 硅垸偶联剂并不是特别限定的，例如举例有双(3-三乙氧基硅烷基丙基)四硫化物、 双(2-三乙氧基硅垸基乙基)四硫化物、双(4-三乙氧基硅烷基丁基)四硫化物、双(3-三甲氧基硅烷基丙基)四硫化物、双(2-三甲氧基硅烷基乙基)四硫化物、双(4-三甲氧 基硅垸基丁基)四硫化物、双G-三乙氧基硅烷基丙基)三硫化物、双(2-三乙氧基硅烷 基乙基)三硫化物、双(4-三乙氧基硅垸基丁基)三硫化物、双(3-三甲氧基硅垸基丙基) 三硫化物、双(2-三甲氧基硅烷基乙基)三硫化物、双(4-三甲氧基硅烷基丁基)三硫化 物、双(3-三乙氧基硅垸基丙基)二硫化物、双(2-三乙氧基硅烷基乙基)二硫化物、双 (4-三乙氧基硅垸基丁基)二硫化物、双(3-三甲氧基硅烷基丙基)二硫化物、双(2-三 甲氧基硅烷基乙基)二硫化物、双(4-三甲氧基硅烷基丁基)二硫化物、3-三甲氧基硅垸 基丙基一N， N-二甲硫代氨基甲酰基四硫化物、3-三乙氧基硅烷基丙基一N， N-二甲硫代氨 基甲酰基四硫化物、2-三乙氧基硅垸基乙基一N， N-二甲硫代氨基甲酰基四硫化物、2-三甲 氧基硅烷基乙基一N， N-二甲硫代氨基甲酰基四硫化物、3-三甲氧基硅烷基丙基苯并噻唑 基四硫化物、3-三乙氧基硅垸華丙基苯并噻唑四硫化物、3-三乙氧基硅烷基丙基甲基丙烯 酸酯单硫化物、3-三甲氧基硅垸基丙基甲基丙烯酸酯单硫化物等的硫化物系；3-巯基丙基 三甲氧基硅烷、3-巯基丙基三乙氧基硅烷、2-巯基乙基三甲氧基硅烷、2-巯基乙基三乙氧 基硅烷等的巯基系；乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷等的乙烯基系；3-氨基丙 基三乙氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、3- (2-氨基乙基)氨基丙基三乙氧基硅烷、 3- (2-氨基乙基)氨基丙基三甲氧基硅烷等的氨基系；Y-环氧丙氧基丙基三乙氧基硅烷、Y-环氧丙氧基丙基三甲氧基硅垸、Y-环氧丙氧基丙基甲基二乙氧基硅垸、Y-环氧丙氧基丙基 甲基二甲氧基硅烷等的环氧丙氧基系；3-硝基丙基三甲氧基硅垸、3-硝基丙基三乙氧基硅 垸等的硝基系、3-氯丙基三甲氧基硅垸、3-氯丙基三乙氧基硅烷、2-氯乙基三甲氧基硅垸、 2-氯乙基三乙氧基硅垸等的氯系等，这些硅烷偶联剂可以单独使用，也可以2种以上组合 使用。并用二氧化硅及硅烷偶联剂时，硅烷偶联剂的含量相对于100重量份的二氧化硅，优 选在4重量份以上，更优选在6重量份以上。硅垸偶联剂的含量不足4重量份，则具有通 过含有硅烷偶联剂对二氧化硅的疏水化的贡献下降、粘度的降低效果不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有以下的轮胎胎面结构的轮胎，该轮胎具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构，　所述基部胎面是用基部胎面用橡胶组合物制造的，所述基部胎面用橡胶组合物中相对于１００重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有２５～８０重量份的二氧化硅，且 基部胎面的厚度占胎面总厚的１７～５０％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：平山智朗，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]