货物集装箱封闭系统技术方案

本文中所描述的发明专利技术的实施例因此提供了用于改进货物罩/柔性门到货物集装箱的紧固的系统和方法。系统大体使用一体化钩形状来提供紧固，一体化钩形状被形成到货物集装箱的框架挤出部中。该内部形状提供了不易于受到损坏、可以降低对于单元的维修率和非服务时间的构造。

Cargo container closed system

Embodiments of the invention described herein provide a system and method for improving the fastening of a cargo cover / flexible door to a freight container. The system generally uses the integral hook shape to provide the fastening, and the integral hook shape is formed into the frame extrusion part of the cargo container. The inner shape provides structures that are not susceptible to damage and can reduce maintenance rates and non service times for the unit.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】货物集装箱封闭系统相关申请的交叉引用本申请要求2015年2月13日提交的题为“主舱和下舱空运货物集装箱”的美国临时申请序列号No.62/115,698的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
本公开的实施例大体涉及货物集装箱和用于货物集装箱的封闭系统。
技术介绍
货物集装箱被用在运输运载工具上用于容纳和移动货物。空运货物集装箱可以用于在飞行器上运输货物或行李或其他物品。这样的空运货物集装箱一般必须经过适航和安全的认证才能用作飞行器内的运输箱。货物集装箱可以用在客运飞行器上、例如在主舱下方的货物间中。货物集装箱也可以用在货运飞行器上，货运飞行器一般在两层(下舱和主舱)上运载货物。取决于是设计用于在下舱上使用还是在主舱上使用，不同的货物集装箱可能对于其外轮廓和门开口具有变化的形状和外形。货物集装箱典型地使用柔性罩和门网来封闭。如由图10图示出的，所示出的现有技术货物集装箱C使用诸如油布的柔性罩来紧固封闭。该罩1保护集装箱内容物免受诸如雨、风和雪的天气因素的影响。罩凭借固定至集装箱框架3的门网2被紧固就位。门网2一般被定位在柔性罩的前面以便提供结构完整性来将容纳物限制在集装箱内。罩1和网2的组合也允许集装箱通过认证强度测试。为了将罩1和网2紧固至框架3，传统货物集装箱C设置有由图11A和图11B图示出的外部钩系统。如由图11A所示，钩系统一般包括在门网带的端部上的钩4和被固定至货物集装箱的支架5。一旦罩1在货物集装箱开口上面就位，装载工作人员就将钩4紧固至支架5。图11B图示出钩4的侧视图，钩4具有可跨越支架5钩住且被相对于支架5紧固的弯曲指状元件。然而，这些钩紧固方法存在问题。因此，期望改进。
技术实现思路
本文中所描述的专利技术的实施例因此提供了用于改进货物罩/柔性门到货物集装箱的紧固的系统和方法。系统大体使用一体化钩形状来提供紧固，一体化钩形状被形成到货物集装箱的框架挤出部中。该内部形状提供了不太易于受损、可以降低对于单元的维修率和非服务时间的构造。内部形状还提供了罩到货物集装箱的更容易的处理和紧固。还发现所描述的系统为货物集装箱免受诸如雨、雪、风等的外部因素的影响而提供了更好的保护。所描述的系统还减少了与传统货物集装箱罩相关联的部件的数目。所描述的附接方法可以帮助限制柔性罩/门在被紧固/附连至集装箱框架时的移动。在一个示例中，提供有一种货物集装箱封闭系统，包括：货物集装箱框架，具有一个或多个框架部分，框架部分包括带有内部钩形状的内部轮廓；和货物罩，包括多个紧固元件，紧固元件对应于一个或多个框架部分的内部轮廓且在内部轮廓内协作。可以提供有被紧固至货物罩的多个带。多个带可以具有被附接在其端部的紧固元件的特征，紧固元件可以与内部轮廓协作。在特定示例中，多个带被缝合到货物罩上，使得他们与罩保持为单个单元并且在使用中不可从其上去除。多个带还可以具有用于收紧带以用于将货物罩紧固到货物集装箱框架的一个或多个尺寸调整特征。形成货物集装箱的框架部分可以是彼此紧固以产生货物集装箱笼框架的直框架部分。在一些示例中，框架部分包括单个的挤出成型货物框架。还提供有一种用于紧固货物集装箱的方法，包括：提供货物集装箱框架，其具有一个或多个框架部分，框架部分包括带有内部钩形状的内部轮廓；提供货物罩，其包括多个元件，多个元件对应于一个或多个框架部分的内部轮廓且在内部轮廓内协作；将元件中的一个插入到框架的内部轮廓中的一个中；和继续将元件插入到框架的内部轮廓中，直到货物罩被相对于货物集装箱框架紧固。如果货物罩具有被紧固至货物罩的多个带的特征，则多个带可以具有在带的端部的紧固元件，紧固元件对应于一个或多个框架部分的内部轮廓且在内部轮廓内协作。带可以具有一个或多个尺寸调整特征；方法可以进一步包括收紧一个或多个尺寸调整特征以将货物罩相对于货物集装箱框架稳固地紧固。附图说明图1示出具有被紧固至货物集装箱框架的本文中所描述的罩系统的一个示例的货物集装箱。图2示出罩已移除的货物集装箱的前视透视图，图示出形成货物集装箱的刚性框架和面板。图3示出图2的货物集装箱的前视平面图。图4A示出图3的货物集装箱的框架部的近视图。图4B示出图4A的框架部的横截面图。图5示出在被相对于框架部紧固之前的钩形元件的顶部透视图。图6示出被相对于框架部紧固的图5的钩形元件的顶部透视图。图7示出货物集装箱的前视平面图。图8A示出图7的货物集装箱的框架部的近视图。图8B示出图8A的框架部的横截面图，具有被相对于框架部紧固的、且将货物罩相对于货物集装箱保持就位的元件。图9示出其上定位有罩的货物集装箱的前视透视图。图10示出现有技术货物集装箱紧固方法的一个示例的透视图。图11A示出现有技术钩和支架系统的侧视图。图11B示出被紧固至支架的图11A的钩的侧视透视图。具体实施方式现在参考由图10至图11图示出的现有技术紧固系统，钩4和支架5易于在处理期间受到冲击，至少部分因为它们从货物集装箱上突出。例如，叉式升降机移动或集装箱定位移动会引起钩和/或支架的变形。从集装箱上突出的任何组成部件都可能是损坏的目标。事实上，即使一次撞击也会致使紧固系统不可用。钩4可能被弯折以致阻止其与支架的正确协作。支架5可能被压缩或以其他方式变形，从而使得防止足够的间隙以用于将钩4紧固至其上。一个不可用的钩4会致使货物集装箱不可用，因为它可能不再符合认证要求。描述的钩系统的另一问题在于紧固可能是费时的。每个钩4必须被定位在支架5上。在寒冷气候下，当装载工作人员戴着手套时，这可能是困难的。当集装箱被定位在平台上时，使得钩和支架难以触及，这也可能是困难的。另外，罩1和网2被提供为两个分离的部件。因为它们没有彼此附接，归因于重力和/或集装箱移动，罩1具有向货物集装箱的内侧滑动的趋势。即使当网2被恰当地附连至集装箱框架3时这也可能会发生。该滑动可以在罩1与框架3之间产生间隙，使集装箱内容物被不期望地暴露于元素。另外，在罩1没有被恰当地定位在网2上的情况下，货物集装箱内容物可能无法被恰当地容纳。因此，本文中描述了对货物集装箱罩系统的改进。本公开提供一种系统10，其允许货物集装箱12被覆盖并且使其内容物被紧固，而不会出现这些许多潜在的损坏状况和/或挑战。如由图1所示，系统10提供可以具有一体化带22的货物罩20。如果提供的话，一体化带22可以被缝合到罩20上(或以其他方式紧固至其上)。以该方式，罩20被提供为单个部件，使得带22保持紧固至其上。没有紧固所要求的分离的网。带22可以设置有一个或多个尺寸调整特征24，以使带22一旦被定位就展开和收紧。在一个示例中，尺寸调整特征24可以是凸轮搭扣(cambuckle)。(所使用的凸轮搭扣可以是行业标准搭扣；一旦货物罩20被定位，它们就使带22相对于货物集装箱张紧)。为了将货物罩20相对于集装箱12定位，货物集装箱12设置有框架14。这由图2和图3大体图示出。如由图4A至图4B所示，框架14具有直框架部分，其中的每一个可以沿着其边缘中的一个或多个边缘形成有内部轮廓16。内部轮廓可以是在框架部分形成时产生的挤出成型轮廓。接着将多个框架部分紧固以形成货物集装箱笼。接着将面板相对于框架部分紧固。内部轮廓16一般被成形为与对应的元件18相对应。内部轮廓16和元件之间的协作由图5和图6图示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物集装箱封闭系统，包括：货物集装箱框架，具有一个或多个框架部分，所述框架部分包括具有内部钩形状的内部轮廓；和货物罩，包括多个紧固元件，所述紧固元件对应于所述一个或多个框架部分的所述内部轮廓且在所述内部轮廓内协作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.13 US 62/115,6981.一种货物集装箱封闭系统，包括：货物集装箱框架，具有一个或多个框架部分，所述框架部分包括具有内部钩形状的内部轮廓；和货物罩，包括多个紧固元件，所述紧固元件对应于所述一个或多个框架部分的所述内部轮廓且在所述内部轮廓内协作。2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括被紧固至所述货物罩的多个带，所述多个带包括所述多个紧固元件。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述多个带被缝合到所述货物罩上，使得多个带与所述罩保持为单个单元并且在使用中不可从所述罩上去除。4.根据权利要求2或3所述的系统，其中所述多个带包括一个或多个尺寸调整特征，用于收紧所述带以将所述货物罩紧固到所述货物集装箱。5.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所述一个或多个框架部分包括彼此紧固以产生货物集装箱笼框架的分离的直框架部分。6.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所述一个或多个框架部分包括单个的挤出成型货物框架。7.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所述内部轮廓包括平坦框架表面、向内弯曲表面和弯曲唇缘。8.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·波特吉斯，R·克莱斯，
申请(专利权)人：戴森航空宇宙集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL