本发明专利技术公开了一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，该摩擦材料各组分及其重量比如下：酚醛树脂６～８％、丁腈橡胶５～８％、芳纶纤维２～３％、钢纤维１５～２０％、陶瓷纤维１５～２０％、Ｃ－纤维３～５％、极化石墨６～１０％、铬铁矿３～１０％、碳化硅１～３％、钛酸钾晶须５～１０％、沉淀硫酸钡１０～１２％、氧化镁１～３％、石油焦１～３％、二硫化钼３～５％、摩擦粉６～８％、蛭石８～１０％、硫化铜４～６％。本发明专利技术的有益技术效果是：高性能制动块的制造提供了一种压缩模量大、强度高、摩擦系数稳定的摩擦材料，使制动块的性能有了较大提升，且价格低廉。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于制作汽车制动块的材料的制备技术，尤其涉及一种用于制作轿车制 动块的摩擦材料。
技术介绍
轿车用盘式制动块是轿车制动时的关键部件，它将轿车运动时的动能转化为热能和艽他 形式的能量，从而使轿车减速或停止运动，因此，它的性能好坏直接关系着系统运行的可靠 性和稳定性。随着国家汽车工业的发展和现代社会人们环保意识的提高，人们对汽车的制动 性能提出越来越苛刻的要求，例如制动时要有足够而稳定的摩擦系数，动、静摩擦系数之差 要小，要有良好的导热性，较大的热容量和一定的高温机械强度，要有良好的耐磨性和抗粘 着性，不易擦伤对偶件，无噪声，低成本，对环境无污染等。目前市场上轿车用盘式制动块有两种状态， 一种是从国外进口的原装配件，性能好，但 价格高；另一种是国内企业生产的产品，价格虽低，但性能不好，在使用过程中常常会出现 诸如制动疲软、噪音、伤盘等不良现象。由于制动块属易损件，每辆车一年都要更换2到3 次制动块总成，广大汽车用户急迫需要性能好，价格适中的轿车用制动块产品。摩擦材料的好坏是决定制动块性能优劣的一个重要因素，选用强度高，摩擦系数稳定的 摩擦材料制作出来的制动块，可以很好的解决制动疲软、噪音、伤盘等问题，且价格相比进 口产品十分低廉。
技术实现思路
本专利技术公开了一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于该摩擦材料各组分及 其重量比如下-酚醛树脂6 8%、 了_腈橡胶5 8%、芳纶纤维2 3%、钢纤维15 20%、陶 瓷纤维15 20%、 0纤维3 5%、极化石墨6 10%、铬铁矿3 10%、碳化硅1 3%、钛酸 钾晶须5 10%、沉淀硫酸钡10 12%、氧化镁1 3%、石油焦1 3%、 二硫化钼3 5%、 摩擦粉6 8%、蛭石8 10%、硫化铜4 6% 。各组分按下述工艺条件配制1) 按比例加入芳纶纤维和C-纤维，在小于4(TC的温度条件下，搅拌2至5分钟；2) 再按比例加入钢纤维和陶瓷纤维，在小于4(TC的温度条件下，搅拌2至5分钟；3) 再按比例掺入其余组分酚醛树脂、丁腈橡胶、极化石墨、二硫化钼、铬铁矿、碳化 硅、钛酸钾晶须、沉淀硫酸钡、氧化镁、石油焦、二硫化钼、摩擦粉、蛭石、硫化铜，在小 于4(TC的温度条件下，搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。本专利技术的有益技术效果是为高性能制动块的制造提供了一种压縮模量大、强度高、摩 擦系数稳定的摩擦材料，使制动块的性能有了较大提升，且价格低廉。具体实施例方式在设计用于制作轿车制动块的摩擦材料时，我们主要考虑了以下两个因素O材质方面-要求压縮模量大，强度高，摩擦系数稳定。2)摩擦系数要求结合中档汽车整车的参数要求，设计摩擦系数在0.35±0.04之间。该摩擦材料配方(按重量比)如下酚醛树脂6 8%、 丁腈橡胶5 8%、芳纶纤维2 3%、钢纤维15 20%、陶瓷纤维15 20%、 0纤维3 5%、极化石墨6 10%、铬铁矿3 10%、碳化硅1 3%、钛酸钾晶须5 10%、沉淀硫酸钡10 12%、氧化镁1 3%、石油焦 1 3%、 二硫化钼3 5%、摩擦粉6 8%、蛭石8 10%、硫化铜4 6% 。上述配方按如下工艺进行配制即可制得本专利技术的摩擦材料1) 将芳纶纤维2 3%、 C-纤维3 5%在小于4(TC的条件下，搅拌2至5分钟，得到混 合物A;2) 在混合物A中加入钢纤维15 20%和陶瓷纤维15 20%，在小于40。C的条件下，搅 拌2至5分钟，得到混合物B;3) 在混合物B中按比例掺入下列物质酚醛树脂6 8%、 丁腈橡胶5 8%、极化石墨6 10%、铬铁矿3 10%、碳化硅1 3%、钛酸钾晶须5 10%、沉淀硫酸钡10 12%、氧化镁 1 3%、石油焦1 3%、 二硫化钼3 5%、摩擦粉6 8%、蛭石8 10%、硫化铜4 6%， 搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。制得的摩擦材料与其它的隔热材料一起作为中间层，外层叠放摩擦片进行压制(生产制 动块的工艺略)得到制动块。台架试验和装车路试的各项实验数据表明，采用本专利技术的摩擦材料制造的制动块，其总 磨耗不大于1.25x10 —7 cnW(N.m);而国标GB5763规定轿车盘式制动块的总磨耗不大于9.7x10 —7cm3/(N.m)，国际上先进的轿车用盘式块的总磨耗不大于1.5xl(T7cm3/(N.m)，从这种比较中 可以看出，采用本专利技术的摩擦材料制造的制动块，虽然性能不如国外进口产品，但却大大优 于国标标准，而且在价格上比进口产品有明显优势。权利要求1、一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于该摩擦材料各组分及其重量比如下酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。2、 一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于各组分按下述工艺条件配制1) 按比例加入芳纶纤维和C-纤维，在小于40'C的温度条件下，搅拌2至5分钟；2) 再按比例加入钢纤维和陶瓷纤维，在小于40。C的温度条件下，搅拌2至5分钟；3) 再按比例掺入其余组分酚醛树脂、丁腈橡胶、极化石墨、二硫化钼、铬铁矿、碳化硅、钛酸钾晶须、沉淀硫酸钡、氧化镁、石油焦、摩擦粉、蛭石、硫化铜，在小于4(TC的温 度条件下，搅拌10至20分钟，得到的混合物即为摩擦材料。全文摘要本专利技术公开了一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，该摩擦材料各组分及其重量比如下酚醛树脂6～8％、丁腈橡胶5～8％、芳纶纤维2～3％、钢纤维15～20％、陶瓷纤维15～20％、C-纤维3～5％、极化石墨6～10％、铬铁矿3～10％、碳化硅1～3％、钛酸钾晶须5～10％、沉淀硫酸钡10～12％、氧化镁1～3％、石油焦1～3％、二硫化钼3～5％、摩擦粉6～8％、蛭石8～10％、硫化铜4～6％。本专利技术的有益技术效果是高性能制动块的制造提供了一种压缩模量大、强度高、摩擦系数稳定的摩擦材料，使制动块的性能有了较大提升，且价格低廉。文档编号C08J5/14GK101434736SQ200810233339公开日2009年5月20日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日专利技术者李自凡, 杨纯义, 王丹鹰, 勇 赵 申请人:重庆红宇摩擦制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制作轿车制动块的摩擦材料，其特征在于：该摩擦材料各组分及其重量比如下：酚醛树脂６～８％、丁腈橡胶５～８％、芳纶纤维２～３％、钢纤维１５～２０％、陶瓷纤维１５～２０％、Ｃ－纤维３～５％、极化石墨６～１０％、铬铁矿３～１０％、碳化硅１～３％、钛酸钾晶须５～１０％、沉淀硫酸钡１０～１２％、氧化镁１～３％、石油焦１～３％、二硫化钼３～５％、摩擦粉６～８％、蛭石８～１０％、硫化铜４～６％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹鹰，赵勇，杨纯义，李自凡，
申请(专利权)人：重庆红宇摩擦制品有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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