汽车货架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车货架，其包括两组相对设置的架体，各组架体均能固定于汽车货斗；各组架体包括两个支撑架及一个横梁，两个支撑架分别固定于汽车货斗相对设置的两支撑壁上，所述横梁包括可伸缩梁杆及两个连接套管，可伸缩梁杆两端分别与连接套管一体相连，而两个连接套管分别与支撑架相连。本实用新型专利技术利用两个分别固定于汽车货斗前后端的架体，形成汽车货架，形成对货物的保护结构，提供了有效的货物固定点，在确保货物安全的同时提升汽车本身载货量及载货能力。

Car shelves

The utility model discloses an automobile rack, which comprises two groups of oppositely arranged frames, each frame can be fixed on the car bucket; each frame includes two support frames and a cross beam, two support frames are respectively fixed on the vehicle bucket two support wall arranged relatively on the beam the beam comprises a telescopic rod and the two connecting sleeve, both ends of the telescopic beam bar are respectively connected with the connecting sleeve body, and two connecting sleeves are respectively connected with the support frame. The utility model uses two frame body are respectively fixed in car compartment before and after the end of the car, the formation of shelves, on the formation of protective structure of goods, goods to provide effective fixed point, lifting the car itself in the quantity of cargo and cargo capacity to ensure the safety of the goods at the same time.

【技术实现步骤摘要】
汽车货架
本技术涉及一种汽车货架，按国际专利分类表(IPC)划分属于增加汽车中汽车货斗载货量及安全性

技术介绍
汽车已经成为人们生活所必须的交通工具，在这城市不断扩张的现代，长距离的运输及搬运物品需要具有一定载物能力的汽车完成。皮卡、因其具备货斗则是备受青睐的汽车之一。在皮卡上使用货架可以载更多的货物也起到防止货物掉落的作用，同时现有市场上销售的货架一般为管制货架，其只是增加货物被固定的支点，进而出现货物支出于货架外，在行驶过程中造成极大的安全隐患，且现有市场上销售的管状货架所能承受重力的强度也有所欠缺，如中国专利授权公告号为CN204184243U的公开文献。因此在现有汽车货架上，如何在确保载货量的同时避免货物支出于货架外，且还能提高货架的承重能力等是目前汽车货架中研发人员的重要课题之一。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车货架，其确保载货量的同时避免货物支出于货架外，且还能提高货架的承重能力等。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：汽车货架，其包括两组相对设置的架体，各组架体均能固定于汽车货斗；各组架体包括两个支撑架及一个横梁，两个支撑架分别固定于汽车货斗相对设置的两支撑壁上，所述横梁包括可伸缩梁杆及两个连接套管，可伸缩梁杆两端分别与连接套管一体相连，而两个连接套管分别与支撑架相连。进一步，所述各支撑架包括连接件及支撑杆，所述连接件位于支撑杆一端并能与汽车货斗侧壁相连，使得支撑杆则立于货斗侧壁上并与货斗侧壁固接。进一步，所述连接件包括横杆及斜杆，前述的支撑杆立于横杆上并与横杆一体相连，该横杆与支撑杆垂直相连，而斜杆两端分别与横杆、支撑杆相连，形成加强支撑结构。进一步，所述支撑杆与横梁对接的一端具有插接段，该插接段为外径小于支撑杆外径的管状段。进一步，所述各连接套管为一L形管，其一端与支撑架对接，另一端与可伸缩梁杆对接。进一步，所述可伸缩梁杆为一内径小于连接套管的直管，其两端能分别与两连接套管插接。与现有技术相比较，本技术的优点：本技术利用两个分别固定于汽车货斗前后端的架体，形成汽车货架，形成对货物的保护结构，提供了有效的货物固定点，在确保货物安全的同时提升汽车本身载货量及载货能力。附图说明图1是本技术实施例结构立体图；图2是本技术实施例结构分解图。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本技术方案的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制，下面结合附图对本技术作进一步说明：实施例：请参阅图1及图2所示，一种汽车货架，其包括两组相对设置的架体1，各组架体1均能固定于汽车货斗（未示出）；各组架体1包括两个支撑架2及一个横梁3，两个支撑架2分别固定于汽车货斗相对设置的两支撑壁上，所述横梁3包括可伸缩梁杆31及两个连接套管32，可伸缩梁杆31两端分别与连接套管32一体相连，而两个连接套管32分别与支撑架2相连。请参阅图1及图2所示，前述各连接套管32为一L形管，其一端与支撑架2对接，另一端与可伸缩梁杆31对接，所述可伸缩梁杆31为一内径小于连接套管32的直管，其两端能分别与两连接套管32插接。具体的说：两个连接套管32之间能沿着可伸缩的梁杆31相对移动，从而实现整个汽车货架的宽度调节。请参阅图1及图2所示，前述各支撑架2包括连接件21及支撑杆22，所述连接件21位于支撑杆22一端并能与汽车货斗侧壁相连，使得支撑杆22则立于货斗侧壁上并与货斗侧壁固接。连接件21包括横杆211及斜杆212，前述的支撑杆22立于横杆211上并与横杆211一体相连，该横杆211与支撑杆22垂直相连，而斜杆212两端分别与横杆211、支撑杆22相连，形成加强支撑结构。所述支撑杆22与横梁3对接的一端具有插接段，该插接段为外径小于支撑杆外径的管状段。具体的说：所述横杆211为三角杆条，而支撑杆22包括一体相连的弧形段及竖直段，所述弧形段向两支撑杆弯折，而各竖直段竖直位于弧形段上并与连接套管相连。作为技术拓展，所述可伸缩梁杆31的外侧面通过拉毛工艺形成一粗化层，所述粗化层上设置有橡胶凸点，各橡胶凸点能与各连接套管的内侧壁接触形成具有摩擦力的结构，进一步提高结构的稳定性。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车货架，其特征在于：其包括两组相对设置的架体，各组架体均能固定于汽车货斗；各组架体包括两个支撑架及一个横梁，两个支撑架分别固定于汽车货斗相对设置的两支撑壁上，所述横梁包括可伸缩梁杆及两个连接套管，可伸缩梁杆两端分别与连接套管一体相连，而两个连接套管分别与支撑架相连。

【技术特征摘要】
1.汽车货架，其特征在于：其包括两组相对设置的架体，各组架体均能固定于汽车货斗；各组架体包括两个支撑架及一个横梁，两个支撑架分别固定于汽车货斗相对设置的两支撑壁上，所述横梁包括可伸缩梁杆及两个连接套管，可伸缩梁杆两端分别与连接套管一体相连，而两个连接套管分别与支撑架相连。2.根据权利要求1所述的汽车货架，其特征在于：所述各支撑架包括连接件及支撑杆，所述连接件位于支撑杆一端并能与汽车货斗侧壁相连，使得支撑杆则立于货斗侧壁上并与货斗侧壁固接。3.根据权利要求2所述的汽车货架，其特征在于：所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳新平，王夏开，
申请(专利权)人：厦门艾尔普斯汽车零配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建,35