一种皮卡车尾梯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种皮卡车尾梯，涉及车尾爬梯技术领域。包括两自由度旋转机构、调节架和爬梯，两自由度旋转机构的一端与皮卡车连接，另一端与调节架连接，以使调节架相对于皮卡车在相互垂直的两个方向上转动，爬梯可拆卸安装在调节架远离两自由度旋转机构的一端，爬梯和调节架之间还设置有用于固定爬梯安装高度的定位装置。将爬梯与调节架安装后，通过两自由度旋转机构可以实现调节架和爬梯在两个自由度上的转动，从而可以灵活的调节爬梯进行翻转动作，使得爬梯可以从皮卡车的后斗中展开/收纳起来，还可以调节爬梯转动至皮卡车的车侧或车尾，通过定位装置调节爬梯的高度，满足各种应用场景，有利于尾梯的收纳和使用。有利于尾梯的收纳和使用。有利于尾梯的收纳和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车尾梯


[0001]本技术涉及车位爬梯
，特别涉及一种皮卡车尾梯。

技术介绍

[0002]皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。通常，在皮卡车的后方具有一定高度的后斗，用来装载货物，因此，在装卸货物时，需要在皮卡车的后斗上加装梯子，从而方便工人上下。
[0003]但是，由于后斗尾门空间有限，放普通梯子空间不足，且使用也不灵活，梯子极易倾倒。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种皮卡车尾梯，以解决现有皮卡车后斗尾门放置和使用梯子不便的问题。
[0005]包括两自由度旋转机构、调节架和爬梯，所述两自由度旋转机构的一端与所述皮卡车连接，另一端与所述调节架连接，以使所述调节架相对于所述皮卡车在相互垂直的两个方向上转动，所述爬梯可拆卸安装在所述调节架远离所述两自由度旋转机构的一端，所述爬梯和所述调节架之间还设置有用于固定所述爬梯安装高度的定位装置。
[0006]上述技术方案中，将爬梯与调节架安装后，通过两自由度旋转机构可以实现调节架和爬梯在两个自由度上的转动，从而可以灵活的调节爬梯进行翻转动作，使得爬梯可以从皮卡车的后斗中展开/收纳起来，还可以灵活的调节爬梯转动至皮卡车的车侧或车尾，满足各种应用场景，并且通过定位装置可以灵活调节爬梯的高度，使用更加便捷，同时也有利于缩小整个尾梯的体积，便于收纳至皮卡车的后斗中。
[0007]进一步地，所述两自由度旋转机构包括固定底座、可绕自身轴线转动的竖直旋转柱以及可绕自身轴线转动的水平旋转柱，所述竖直旋转柱与所述水平旋转柱的轴线相互垂直且相交，所述固定底座固定安装在所述皮卡车上，所述竖直旋转柱转动连接在所述底座上，所述水平旋转柱转动连接在所述竖直旋转柱内。
[0008]进一步地，所述固定底座上设置有一体成型的环状凸台，所述竖直旋转柱与所述环状凸台卡接配合，以使所述竖直旋转柱可绕其自身轴线转动。
[0009]进一步地，所述水平旋转柱包括有一根水平管和两根分别连接在所述水平管两端的靠管，所述水平管垂直穿设于所述竖直旋转柱的轴线且平行于所述底座设置。
[0010]进一步地，所述靠管的底部固定有支撑台且支撑台的底部固定有橡胶垫。
[0011]进一步地，所述调节架包括与两个靠管分别对应的两个调节管，所述调节管与对应的所述靠管之间铰接连接。
[0012]进一步地，所述靠管与所述调节管连接的一端弯折设置且形成圆倒角。
[0013]进一步地，所述爬梯为空心设置，以配合所述调节管插接安装。
[0014]进一步地，所述定位装置包括在所述调节管上弹性设置的卡块，和在所述爬梯内对应于所述卡块处阵列开设的多个卡孔。
[0015]进一步地，所述爬梯远离所述调节管的一端固定有防滑垫。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构图；
[0017]图2为本技术的部分爆炸示意图。
[0018]图中：1、两自由度旋转机构；11、固定底座；111、环状凸台；12、竖直旋转柱；13、水平旋转柱；131、水平管；132、靠管；1321、支撑台；1322、圆倒角；2、调节架；21、调节管；3、爬梯；31、防滑垫；4、定位装置；41、卡块；42、卡孔。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]参照图1，为本技术公开的一种皮卡车尾梯，包括两自由度旋转机构1、调节架2和爬梯3，两自由度调节机构的一端与皮卡车的尾门连接，另一端与调节架2连接，当尾门打开至水平状态时，可通过两自由度旋转机构1来转动调节架2，使其相对于稳定的皮卡车尾门可以在相互垂直的两个方向上转动，爬梯3可拆卸安装在调节架2远离两自由度旋转机构1的一端，爬梯3和调节架2之间还设置有用于固定爬梯3安装高度的定位装置4。因此，当调节架2通过两自由度旋转机构1进行转动调节时，可以带动爬梯3一同调节，将这两个自由度方向分别定义为y方向和z方向，那么，通过其中一个自由度的旋转调节(例如绕y方向旋转)可以将爬梯3从尾门内翻转至展开状态，或使用完毕后将爬梯3翻转收入尾门内，通过另一个自由度的旋转调节(例如绕z方向旋转)可以将展开的爬梯3转动至皮卡车的侧面或皮卡车的车尾。
[0023]两自由度旋转机构1可以实现的方式有很多，具体的，在本申请中，包括有固定底座11、可绕自身轴线转动的竖直旋转柱12以及可绕自身轴线转动的水平旋转柱13，竖直旋转柱12与水平旋转柱13的轴线相互垂直且相交，固定底座11固定安装在皮卡车上，竖直旋转柱12转动连接在底座上，水平旋转柱13转动连接在竖直旋转柱12内。
[0024]更具体的，固定底座11为圆盘状，通过螺栓安装在皮卡车的尾门内侧，固定底座11
上的中心处一体成型有环状凸台111，竖直旋转柱12与环状凸台111卡接配合，此状态下竖直旋转柱12与环状凸台111的轴线重合，因此，竖直旋转柱12可以绕其自身轴线(例如z方向)转动。
[0025]水平旋转柱13则包括有一根水平管131和两根分别垂直连接在水平管131两端的靠管132，整个水平旋转柱13呈“U”字形，水平管131垂直穿设于竖直旋转柱12的轴线且平行于底座设置。靠管132与水平管131之间可以通过螺纹进行固定连接，具体为在水平管131的端部设置外螺纹，将水平管131穿过靠管132后在周侧套上螺栓进行拧紧固定，水平管131中部则活动穿过竖直旋转柱12，因此水平管131在竖直旋转柱12内可绕自身轴线进行转动调节，带动靠管132一同绕水平管131的轴线转动；靠管132也可以与水平管131之间为铰接连接或活动插接套设的连接方式，而水平管131穿过竖直旋转柱12时与竖直旋转柱12固定，那么此时，水平管131不能转动，靠管132可以绕其于水平管131的连接处转动，也就是绕水平管131的轴线转动。无论通过何种方式，只要能实现靠管132绕水平管131的轴线(例如y方向)旋转即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车尾梯，其特征在于，包括两自由度旋转机构、调节架和爬梯，所述两自由度旋转机构的一端与所述皮卡车连接，另一端与所述调节架连接，以使所述调节架相对于所述皮卡车在相互垂直的两个方向上转动，所述爬梯可拆卸安装在所述调节架远离所述两自由度旋转机构的一端，所述爬梯和所述调节架之间还设置有用于固定所述爬梯安装高度的定位装置。2.根据权利要求1所述的皮卡车尾梯，其特征在于，所述两自由度旋转机构包括固定底座、可绕自身轴线转动的竖直旋转柱以及可绕自身轴线转动的水平旋转柱，所述竖直旋转柱与所述水平旋转柱的轴线相互垂直且相交，所述固定底座固定安装在所述皮卡车上，所述竖直旋转柱转动连接在所述底座上，所述水平旋转柱转动连接在所述竖直旋转柱内。3.根据权利要求2所述的皮卡车尾梯，其特征在于，所述固定底座上设置有一体成型的环状凸台，所述竖直旋转柱与所述环状凸台卡接配合，以使所述竖直旋转柱可绕其自身轴线转动。4.根据权利要求2所述的皮卡车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小马，张林华，江积水，
申请(专利权)人：厦门艾尔普斯汽车零配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：