一种城市轨道交通独柱式高架车站结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通建设领域，尤其涉及一种城市轨道交通独柱式高架车站结构。该结构包括沿轨道方向间隔排列的至少两根独柱，每根独柱通过承台和基桩固定于地面，每根独柱顶部固接有一与轨道方向水平垂直设置的长悬臂梁，长悬臂梁两端及中间各设有一向上方延伸的框架柱，框架柱上方设有两根分别横跨中间框架柱与左侧框架柱、中间框架柱与右侧框架柱的框架梁；左右两个框架梁顶部各设有一轨道梁和一站台层，轨道梁和站台层沿轨道方向横跨在两相邻框架梁上方，两轨道梁居中，两站台层分居轨道梁两侧。本实用新型专利技术结构竖向刚度更大，可减小轨道层竖向变形，有利于上部列车运行，结构尺寸明显减小，建筑使用功能更优。

Single column elevated station structure of urban rail traffic

The utility model relates to the field of rail traffic construction, in particular to a single column elevated station structure of urban rail transit. The structure includes at least two intervals along the track direction of single column arrangement, each single column is fixed on the ground through the pile cap and pile top, each single column is fixedly connected with a cantilever beam and a long track in horizontal direction is vertical, long cantilever beam are respectively provided with both ends and the middle frame column always extends above the top of the frame beam the frame is provided with two columns respectively across the middle frame and the left column, the middle column and the right column; about two top frame beam are respectively provided with a rail beam and a platform layer, the platform layer and the track beam along the track direction across the two adjacent frame beams above the two track Liang Juzhong, on both sides of the track beam separation layer platform two. The utility model has the advantages of larger vertical rigidity, reduced vertical deformation of the track layer, favorable operation of the upper train, reduced structure size, and better building function.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通独柱式高架车站结构
本技术涉及轨道交通建设领域，尤其涉及一种城市轨道交通独柱式高架车站结构。
技术介绍
目前独柱式带长悬臂“桥-建”组合结构体系通常采用“干”字型结构型式，见图1，其独柱延伸至轨道层，站厅层和轨道层设置双层长悬臂梁，长悬臂梁通常为预应力结构构件。由于底层独柱需支撑上部所有构件自重、列车竖向静活载、人群活载、设备自重等荷载，故独柱构件尺寸往往很大，一般横向宽度为2-3m。站厅层为客流密集区，应以建筑空间通透、宽敞为宜，但如此布置，导致建筑使用功能较差。从结构角度看，传统的“干”字型结构型式，结构竖向刚度仅能靠两层长悬臂提供，受上部列车运行限制，其挠度控制非常严格，长悬臂尺寸较大，导致站厅层结构层高较高。结构侧向刚度仅能靠独柱提供，尤其是垂直线路方向，结构刚度弱，不利于控制列车横向位移。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种新型的独柱式高架车站结构，采用在T型墩上支撑三排框架柱的结构形式，框架柱上方设置承接轨道的框架横梁，这种结构形式能有效提高结构刚度，并能提供宽敞的建筑使用空间。上述结构的具体形式如下：一种城市轨道交通独柱式高架车站结构，包括沿轨道方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通独柱式高架车站结构，包括沿轨道方向间隔排列的至少两根独柱(3)，每根独柱(3)通过承台(2)和基桩(1)固定于地面，其特征在于：每根独柱(3)顶部固接有一与轨道方向水平垂直设置的长悬臂梁(4)，长悬臂梁(4)两端及中间各设有一向上方延伸的框架柱(5)，框架柱(5)上方设有两根分别横跨中间框架柱与左侧框架柱、中间框架柱与右侧框架柱的框架梁(6)；左右两个框架梁(6)顶部各设有一轨道梁(7)和一站台层，轨道梁(7)和站台层沿轨道方向横跨在两相邻框架梁上方，两轨道梁居中，两站台层分居轨道梁两侧。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通独柱式高架车站结构，包括沿轨道方向间隔排列的至少两根独柱(3)，每根独柱(3)通过承台(2)和基桩(1)固定于地面，其特征在于：每根独柱(3)顶部固接有一与轨道方向水平垂直设置的长悬臂梁(4)，长悬臂梁(4)两端及中间各设有一向上方延伸的框架柱(5)，框架柱(5)上方设有两根分别横跨中间框架柱与左侧框架柱、中间框架柱与右侧框架柱的框架梁(6)；左右两个框架梁(6)顶部各设有一轨道梁(7)和一站台层，轨道梁(7)和站台层沿轨道方向横跨在两相邻框架梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆亮，朱小蓉，陈卫锋，
申请(专利权)人：中铁一院集团山东建筑设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37