轨道交通工程监理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了轨道交通工程监理系统，包括安装部、感应部、控制部和轨道小车。轨道小车位于轨道上，安装部固定于地面上，感应部与安装部固定，控制部与感应部连接，并固定在安装部上。本实用新型专利技术结构简单、易于维修、实用灵活方便、制造成本低、使用能耗低。

Railway traffic engineering supervision system

The utility model discloses a rail traffic engineering supervision system, which comprises an installation part, an induction part, a control part and a track trolley. The track trolley is positioned on the track; the mounting part is fixed on the ground; the induction part is fixed with the installation part; the control part is connected with the induction part and is fixed on the installation part. The utility model has the advantages of simple structure, easy maintenance, practicability, flexibility, convenience, low manufacturing cost and low energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通工程监理系统
本技术涉及一种工程监理系统，具体涉及一种轨道交通工程监理系统。
技术介绍
轨道交通工程建设是城市现代化建设的重要内容。对城市经济、商业活力的提高发挥着重要作用。轨道交通工程建设，尤其是城市轨道交通建设(地铁)中，工程监理需要多次，大范围的进行工程质量、进度监理。传统采用分段式、责任人步行监理最终核对统计的方式。同时，需要多次提出整改方案意见要求建设方整改后并再次检查。使得监理人员工作效率低，体力消耗大。特别是整改段多、分散、不集中的情况下，效率很低。现亟需一种解决方案以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供轨道交通工程监理系统，以解决上述问题。轨道交通工程监理系统，包括安装部、感应部、控制部和轨道小车。所述轨道小车位于轨道上，所述安装部固定于地面上，所述感应部与安装部固定，所述控制部与感应部连接，并固定在安装部上。所述安装部包括底盘、伸缩杆和安装盘。所述底盘与地面固定，底盘内部安装有控制部。所述伸缩杆上端与安装盘的下表面固定，所述伸缩杆下端与底盘的上表面固定。所述安装盘与伸缩杆固定。所述伸缩杆为三节伸缩杆，可伸长或缩短一定的长度。所述安装盘为方形薄板，两侧有条形槽，槽宽与感应部伸出耳的安装孔孔径相等。所述感应部包括壳体、安装盖、感应磁块、弹簧、顶杆、感应开关。所述安装盖与壳体底部固定，所述感应磁块位于壳体内顶部，所述弹簧与壳体内底部固定，所述顶杆位于壳体内底部，所述感应开关固定于壳体底部。所述壳体两侧有伸出耳，伸出耳中央有安装孔，所述壳体包括上壳体和下壳体。上壳体和下壳体通过四个螺钉紧固安装。所述壳体内部形成空腔。壳体下端中央有圆孔。所述安装盖与壳体下端连接，所述安装盖通过螺栓与壳体固定。所述感应磁块位于壳体空腔内顶端，感应磁块的N极朝外，S极与顶杆接触。顶杆为塑料材质加工制造，所述顶杆与壳体连接，插入壳体下端中央圆孔内。所述顶杆上端有弧形盖，下端为圆柱杆状，顶杆下端圆杆套有弹簧，弹簧上端抵住顶杆上端的弧形盖。所述弹簧下端与壳体的下端连接。所述感应开关固定于壳体底端，顶杆的正下方。所述感应开关与控制部连接。所述控制部包括电源、控制器、信号接收机、存储模块和无线发射模块。所述控制器与感应开关、电源、信号机、存储模块和无线发射模块连接。所述轨道小车为地铁轨道工程建设及进度检查用小车，小车两侧分别固定有一个条形磁块，磁块的N极对外。本技术的有益效果在于：本技术结构简单、易于维修、实用灵活方便、制造成本低、使用能耗低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体示意图；图2为本技术的感应部示意图；图3为本技术的控制部示意图；图4为本技术的实施布置示意图。图例说明：1、安装部；2、感应部；4、轨道小车；101、底盘；102、伸缩杆；103、安装盘；201、壳体；202、安装盖；203、感应磁块；204、弹簧；205、顶杆；206、感应开关。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见图1至图4，轨道交通工程监理系统，包括安装部1、感应部2、控制部和轨道小车4。轨道小车4位于轨道上，安装部1固定于地面上，感应部2与安装部1固定，控制部与感应部2连接，并固定在安装部1上。安装部1包括底盘101、伸缩杆102和安装盘103。底盘101与地面固定，底盘101内部安装有控制部。伸缩杆102上端与安装盘103的下表面固定，伸缩杆102下端与底盘101的上表面固定。安装盘103与伸缩杆102固定。伸缩杆102为三节伸缩杆102，可伸长或缩短一定的长度。安装盘103为方形薄板，两侧有条形槽，槽宽与感应部2伸出耳的安装孔孔径相等。安装时，将感应部2伸出耳的安装孔与安装盘103的条形槽对准，通过螺栓进行拧紧安装固定。感应部2包括壳体201、安装盖202、感应磁块203、弹簧204、顶杆205、感应开关206。安装盖202与壳体201底部固定，感应磁块203位于壳体201内顶部，弹簧204与壳体201内底部固定，顶杆205位于壳体201内底部，感应开关206固定于壳体201底部。壳体201、安装盖202、顶杆205均为塑料材质加工制造而成。壳体201两侧有伸出耳，伸出耳中央有安装孔，壳体201包括上壳体201和下壳体201。上壳体201和下壳体201通过四个螺钉紧固安装。壳体201内部形成空腔。壳体201下端中央有圆孔。空腔用于安装其他零件。安装零件之前打开上壳体201和下壳体201，将零件安装完毕后，合上上壳体201和下壳体201，通过螺钉进行固定。最后将安装盖202与壳体201进行固定，安装完毕。安装盖202与壳体201下端连接，安装盖202通过螺栓与壳体201固定。感应磁块203位于壳体201空腔内顶端，感应磁块203的N极朝外，S极与顶杆205接触。感应磁块203可在壳体201的空腔内滑动。顶杆205为塑料材质加工制造，顶杆205与壳体201连接，插入壳体201下端中央圆孔内。顶杆205上端有弧形盖，下端为圆柱杆状，顶杆205下端圆杆套有弹簧204，弹簧204上端抵住顶杆205上端的弧形盖。弹簧204下端与壳体201的下端连接。顶杆205插入壳体201下端中央圆孔内。可在圆孔内滑动。当弹簧204为正常状态时，弹簧204抵住顶杆205上端，顶杆205将感应磁块203向上推至壳体201空腔最上端。感应开关206固定于壳体201底端，顶杆205的正下方。感应开关206与控制部连接。当感应磁块203向下移动，触碰顶杆205向下移动，并压缩弹簧204。顶杆205下端与感应开关206碰撞，感应开关206向控制部发出信号。控制部包括电源、控制器、信号接收机、存储模块和无线发射模块。控制器与感应开关206、电源、信号机、存储模块和无线发射模块连接。控制器通过信号接收机对待检测轨道段内的综合监控设备信息进行收集，并通过存储模块进行存储。感应开关206感应到信号后，向控制器发送信号。控制器读取存储模块数据，并向轨道小车4发送。轨道小车4为地铁轨道工程建设及进度检查用小车，小车两侧分别固定有一个条形磁块，磁块的N对外。将一套安装部1、感应部2、控制部组装，并安装在轨道旁边，通过安装盘103的条形槽调节感应部2与轨道的相对位置，对控制部写入程序作为起始点。按照上述同样步骤，安装另一套，对控制部写入程序作为终结点，当轨道小车4行驶到起始点位置时，感应部2感应到轨道小车4，由于磁性相斥，在磁力的作用下，当感应磁块203向下移动，触碰顶杆205向下移动，并压缩弹簧204。所述顶杆205下端与感应开关206碰撞，感应开关206向控制部发出信号。控制部通过无线发射模块向轨道小车4发出信号，轨道小车4接收到信号后进行减速，代表进入待检测轨道工程段。当轨道小车4行驶到终结点时，控制部通过无线发射模块向轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通工程监理系统，包括安装部(1)、感应部(2)、控制部和轨道小车(4)，其特征在于：所述轨道小车(4)位于轨道上，所述安装部(1)固定于地面上，所述感应部(2)与安装部(1)固定，所述控制部与感应部(2)连接，并固定在安装部(1)上，所述安装部(1)包括底盘(101)、伸缩杆(102)和安装盘(103)，底盘(101)内部安装有控制部，所述伸缩杆(102)上端与安装盘(103)的下表面固定，所述伸缩杆(102)下端与底盘(101)的上表面固定，所述安装盘(103)与伸缩杆(102)固定，所述安装盘(103)为方形薄板，两侧有条形槽，槽宽与感应部(2)伸出耳的安装孔孔径相等，所述感应部(2)包括壳体(201)、安装盖(202)、感应磁块(203)、弹簧(204)、顶杆(205)、感应开关(206)，所述安装盖(202)与壳体(201)底部固定，所述感应磁块(203)位于壳体(201)内顶部，所述弹簧(204)与壳体(201)内底部固定，所述顶杆(205)位于壳体(201)内底部，所述感应开关(206)固定于壳体(201)底部，所述壳体(201)两侧有伸出耳，伸出耳中央有安装孔，所述壳体(201)包括上壳体(201)和下壳体(201)，上壳体(201)和下壳体(201)通过四个螺钉紧固安装，壳体(201)下端中央有圆孔，所述安装盖(202)与壳体(201)下端连接，所述安装盖(202)通过螺栓与壳体(201)固定，顶杆(205)为塑料材质，所述顶杆(205)与壳体(201)连接，插入壳体(201)下端中央圆孔内，所述顶杆(205)上端有弧形盖，下端为圆柱杆状，顶杆(205)下端圆杆套有弹簧(204)。...

【技术特征摘要】
1.轨道交通工程监理系统，包括安装部(1)、感应部(2)、控制部和轨道小车(4)，其特征在于：所述轨道小车(4)位于轨道上，所述安装部(1)固定于地面上，所述感应部(2)与安装部(1)固定，所述控制部与感应部(2)连接，并固定在安装部(1)上，所述安装部(1)包括底盘(101)、伸缩杆(102)和安装盘(103)，底盘(101)内部安装有控制部，所述伸缩杆(102)上端与安装盘(103)的下表面固定，所述伸缩杆(102)下端与底盘(101)的上表面固定，所述安装盘(103)与伸缩杆(102)固定，所述安装盘(103)为方形薄板，两侧有条形槽，槽宽与感应部(2)伸出耳的安装孔孔径相等，所述感应部(2)包括壳体(201)、安装盖(202)、感应磁块(203)、弹簧(204)、顶杆(205)、感应开关(206)，所述安装盖(202)与壳体(201)底部固定，所述感应磁块(203)位于壳体(201)内顶部，所述弹簧(204)与壳体(201)内底部固定，所述顶杆(205)位于壳体(201)内底部，所述感应开关(206)固定于壳体(201)底部，所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王富强，
申请(专利权)人：王富强，
类型：新型
国别省市：河南,41