车门饰板、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门饰板、车门及汽车，其中，车门饰板包括车门饰板主体，所述车门饰板主体的背面设有安装基准面，所述车门饰板主体用于与车门主体连接，以使所述安装基准面与所述车门主体的内表面相贴合，使所述车门饰板主体的前端对应所述车门主体的铰接端设置，使所述车门饰板主体的后端对应所述车门主体的开启端设置，并使所述车门饰板主体的正面背向所述车门主体的内表面设置；所述车门饰板主体的后端形成有楔形部，所述楔形部的斜面位于所述车门饰板主体的正面，所述斜面背向所述车门饰板主体的前端设置并与所述安装基准面形成有设定角度。本实用新型专利技术可提高汽车使用的便利性。

Door panels, doors and cars

The utility model provides a door panel, door and car, wherein the door panel includes door panel body, the back door panel main body is provided with a reference surface, the door panel is connected with the main body for the door, so that the installation of the base surface and the inner door body is attached to the surface, which is hinged with the door panel corresponding to the main body of the door body is provided, which corresponds to the rear door panel of the main door body opening is provided, and the main body of the front door panel set back to the inner surface of the door body; the the door trim panel at the rear end of the body forms a wedge, the wedge ramp at the front door panel body, the inclined surface is arranged at the front end of the back door panel and the main body and the installation datum form Set angle. The utility model can improve the convenience of the use of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
车门饰板、车门及汽车
本技术涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种车门饰板、车门及汽车。
技术介绍
随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍，汽车使用的便利性也越来越受到重视。现有汽车的车门内侧设有车门饰板，车门饰板上通常设有内把手、内拉手，功能按键等部件，并能够起到装饰作用。由于车门饰板具有一定厚度，因此当车门开启空间受限时，车门饰板会对汽车乘员上下车造成阻碍，降低了汽车使用的便利性。
技术实现思路
本技术提供一种车门饰板、车门及汽车，以提高汽车使用的便利性。本技术一方面提供一种车门饰板，包括车门饰板主体，所述车门饰板主体的背面设有安装基准面，所述车门饰板主体用于与车门主体连接，以使所述安装基准面与所述车门主体的内表面相贴合，使所述车门饰板主体的前端对应所述车门主体的铰接端设置，使所述车门饰板主体的后端对应所述车门主体的开启端设置，并使所述车门饰板主体的正面背向所述车门主体的内表面设置；所述车门饰板主体的后端形成有楔形部，所述楔形部的斜面位于所述车门饰板主体的正面，所述斜面背向所述车门饰板主体的前端设置并与所述安装基准面形成有设定角度。所述的车门饰板，优选的，所述设定角度大于或等于45度且小于或等于60度。所述的车门饰板，优选的，所述设定角度为50度。所述的车门饰板，优选的，所述车门饰板主体的后端的厚度大或等于20毫米且小于或等于30毫米。所述的车门饰板，优选的，还包括软质材料层，所述软质材料层包覆在所述楔形部的外表面。所述的车门饰板，优选的，所述软质材料层为弹性材料层。所述的车门饰板，优选的，所述弹性材料层为海绵层。所述的车门饰板，优选的，所述弹性材料层为橡胶层。本技术另一方面提供一种车门，包括车门主体及本技术所提供的车门饰板，所述车门饰板与所述车门主体连接。本技术一方面提供一种汽车，其特征在于，包括车体和技术所提供的车门，所述车体通过铰链装置与所述车门主体的铰接端铰接。基于上述，本技术实施例提供的一种车门饰板，由于车门饰板主体的后端形成有楔形部，且楔形部的斜面位于车门饰板主体的正面，斜面背向车门饰板主体的前端设置并与安装基准面形成有设定角度，因此，当车门饰板安装在车门主体上后，安装基准面与车门主体的内表面相贴合，楔形部位于车门主体的开启端，楔形部的斜面背向车门主体的内表面并背向车门主体的铰接端且与车门主体的内表面形成设定角度。当车门主体的铰接端通过铰链装置与车体相对旋转而使车门主体开启时，车门主体的开启端会远离车体，而当车门主体开启空间受限使车门主体开启角度较小时，由于楔形部的斜面位于车门主体的开启端，且楔形部的斜面背向车门主体的内表面并背向车门主体的铰接端且与车门主体的内表面形成设定角度，因此利于增加车门饰板与车体之间的通过空间，从而降低车门饰板对汽车乘员上下车造成的阻碍，提高了汽车使用的便利性。附图说明图1为本技术实施例提供的一种汽车的局部结构示意图。附图标记：101：车门饰板；102：车门饰板主体；103：安装基准面；104：车门饰板主体的前端；105：车门饰板主体的后端；106：楔形部；107：斜面；108：软质材料层；201：车门主体；202：车门主体的内表面；203：车门主体的铰接端；204：车门主体的开启端；301：车体；302：铰链装置。具体实施方式请参考图1，本技术实施例提供的一种车门饰板101，包括车门饰板主体102，所述车门饰板主体102的背面设有安装基准面103，所述车门饰板主体102用于与车门主体201连接，以使所述安装基准面103与所述车门主体201的内表面202相贴合，使所述车门饰板主体102的前端104对应所述车门主体201的铰接端203设置，使所述车门饰板主体102的后端105对应所述车门主体201的开启端204设置，并使所述车门饰板主体102的正面背向所述车门主体201的内表面202设置；所述车门饰板主体102的后端105形成有楔形部106，所述楔形部106的斜面107位于所述车门饰板主体102的正面，所述斜面107背向所述车门饰板主体102的前端104设置并与所述安装基准面103形成有设定角度。本实施例中，由于车门饰板主体102的后端105形成有楔形部106，且楔形部106的斜面107位于车门饰板主体102的正面，斜面107背向车门饰板主体102的前端104设置并与安装基准面103形成有设定角度，因此，当车门饰板101安装在车门主体201上后，安装基准面103与车门主体201的内表面202相贴合，楔形部106位于车门主体201的开启端204，楔形部106的斜面107背向车门主体201的内表面202并背向车门主体201的铰接端203且与车门主体201的内表面202形成设定角度。当车门主体201的铰接端203通过铰链装置302与车体301相对旋转而使车门主体201开启时，车门主体201的开启端204会远离车体301，而当车门主体201开启空间受限使车门主体201开启角度较小时，由于楔形部106的斜面107位于车门主体201的开启端204，且楔形部106的斜面107背向车门主体201的内表面202并背向车门主体201的铰接端203且与车门主体201的内表面202形成设定角度，因此利于增加车门饰板101与车体301之间的通过空间，从而降低车门饰板101对汽车乘员上下车造成的阻碍，提高了汽车使用的便利性。其中，安装基准面103与车门饰板主体102走向大致相同，即安装基准面103与车门饰板主体102所在平面大致平行或大致共平面，当车门主体201与车门饰板101连接后，安装基准面103与车门主体201的内表面202相贴合，能够使车门饰板主体102与车门主体201的内表面202大致平行。本实施例中，优选的，设定角度大于或等于45度且小于或等于60度。由此，当车门饰板主体102与车门主体201连接后，楔形部106的斜面107与车门主体201的内表面202形成的设定角度大于或等于45度且小于或等于60度，由此能够进一步增加车门饰板101与车体301之间的通过空间，从而进一步降低车门饰板101对汽车乘员上下车造成的阻碍。本实施例中，优选的，设定角度为50度。由此，当车门饰板主体102与车门主体201连接后，楔形部106的斜面107与车门主体201的内表面202形成的设定角度为50度，由此能够进一步增加车门饰板101与车体301之间的通过空间，从而进一步降低车门饰板101对汽车乘员上下车造成的阻碍。本实施例中，优选的，车门饰板主体102的后端105的厚度大或等于20毫米且小于或等于30毫米。由此能够进一步增加车门饰板101与车体301之间的通过空间，从而进一步降低车门饰板101对汽车乘员上下车造成的阻碍。本实施例中，优选的，车门饰板101还包括软质材料层108，所述软质材料层108包覆在所述楔形部106的外表面。由此，在汽车乘员与楔形部106接触时，能够提高汽车乘员的舒适度。本实施例中，优选的，软质材料层108为弹性材料层。由于弹性材料层能够收缩，因此在汽车乘员与弹性材料层接触时，既能够保证汽车乘员的舒适度，也能够使弹性材料层收缩以进一步增加车门饰板101与车体301之间的通过空间。本实施例中，优选的，弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门饰板，其特征在于，包括车门饰板主体，所述车门饰板主体的背面设有安装基准面，所述车门饰板主体用于与车门主体连接，以使所述安装基准面与所述车门主体的内表面相贴合，使所述车门饰板主体的前端对应所述车门主体的铰接端设置，使所述车门饰板主体的后端对应所述车门主体的开启端设置，并使所述车门饰板主体的正面背向所述车门主体的内表面设置；所述车门饰板主体的后端形成有楔形部，所述楔形部的斜面位于所述车门饰板主体的正面，所述斜面背向所述车门饰板主体的前端设置并与所述安装基准面形成有设定角度。

【技术特征摘要】
1.一种车门饰板，其特征在于，包括车门饰板主体，所述车门饰板主体的背面设有安装基准面，所述车门饰板主体用于与车门主体连接，以使所述安装基准面与所述车门主体的内表面相贴合，使所述车门饰板主体的前端对应所述车门主体的铰接端设置，使所述车门饰板主体的后端对应所述车门主体的开启端设置，并使所述车门饰板主体的正面背向所述车门主体的内表面设置；所述车门饰板主体的后端形成有楔形部，所述楔形部的斜面位于所述车门饰板主体的正面，所述斜面背向所述车门饰板主体的前端设置并与所述安装基准面形成有设定角度。2.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述设定角度大于或等于45度且小于或等于60度。3.根据权利要求2所述的车门饰板，其特征在于，所述设定角度为50度。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：笪琦，李向东，王如德，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11