发动机的控制装置制造方法及图纸

提供一种发动机的控制装置，能够兼顾从全缸运转向减缸运转的运转模式的切换和基于转向操作的扭矩降低，抑制熄火的发生，并且控制发动机以实现符合驾驶员意图的车辆行为。PCM(50)具有：基本目标扭矩决定部(51)，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定部(53)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩减小量；最终目标扭矩决定部(55)，基于基本目标扭矩和扭矩减小量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(57)，控制发动机(10)以输出最终目标扭矩，发动机控制部禁止发动机的运转模式的切换和与对应于扭矩减小量的变化的最终目标扭矩的变化相对应的发动机的控制同时进行。

Control device for engine

Provides a control device for the engine, can take into account the whole cylinder moves from switching operation mode reducing cylinder operation and steering operation based on the torque reduction, restrain and control the engine flameout, to achieve the behavior of the vehicle driver's intention. PCM (50) having a basic target torque determining unit (51), including vehicle based on the accelerator pedal operation, the operation state, determines the basic target torque; torque reduction decision unit (53), other than the accelerator pedal operation of the vehicle operation state based on the determined torque reduction; the final target torque decided the Department (55), the basic goal of torque and torque reduction based on the final target torque; and the engine control unit (57), (10) to control the engine output torque of the ultimate goal, the ultimate goal of change while controlling engine torque control against the switching operation mode of the engine and torque corresponding to the reduction of the change the corresponding engine.

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制装置
本专利技术涉及发动机的控制装置，尤其涉及基于车辆的运转状态对发动机进行控制的发动机的控制装置，该发动机具有：多个气缸、按照目标扭矩控制向气缸的吸入空气量的空气量控制单元、以及对设置于各气缸的点火装置的点火时期进行控制的点火装置控制单元，该发动机能够在全缸运转和减缸运转之间切换运转模式，该全缸运转指的是在全部气缸内实施混合气的燃烧，该减缸运转指的是在多个气缸中的一部分气缸内停止混合气的燃烧。
技术介绍
以往，因为打滑等而车辆的行为变得不稳定的情况下，将车辆的行为向安全方向控制(横滑防止装置等)。具体地说，在车辆转弯时等，检测车辆是否产生了转向不足或转向过度，并且给车辆施加适当的减速度，以抑制转向不足或转向过度。另一方面，还已知如下的车辆运动控制装置。与上述那样的在车辆行为不稳定的行驶状态下的用于提高安全性的控制不同，对于处在通常的行驶状态的车辆，在转弯时调整减速度，从而调整对作为转向轮的前轮施加的载荷，以使得驾驶员的一系列操作(制动、打轮、加速及回轮等)自然且稳定(例如参照专利文献1)。进而，提出了车辆用行为控制装置，根据与驾驶员的转向操作对应的横摆角速度关联量(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，该发动机具有：多个气缸、按照目标扭矩控制向上述气缸的吸入空气量的空气量控制单元、以及控制设置于各气缸的点火装置的点火时期的点火装置控制单元，上述发动机能够在全缸运转和减缸运转之间切换运转模式，该全缸运转指的是在全部上述气缸内实施混合气的燃烧，该减缸运转指的是在上述多个气缸之中的一部分气缸内停止混合气的燃烧，该发动机的控制装置的特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩减小量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本...

【技术特征摘要】
2016.03.03 JP 2016-0410751.一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，该发动机具有：多个气缸、按照目标扭矩控制向上述气缸的吸入空气量的空气量控制单元、以及控制设置于各气缸的点火装置的点火时期的点火装置控制单元，上述发动机能够在全缸运转和减缸运转之间切换运转模式，该全缸运转指的是在全部上述气缸内实施混合气的燃烧，该减缸运转指的是在上述多个气缸之中的一部分气缸内停止混合气的燃烧，该发动机的控制装置的特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态，决定扭矩减小量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩和上述扭矩减小量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制单元，在发动机的运转状态处于预先决定的减缸运转区域的情况下，将发动机的运转模式设定为减缸运转，在发动机的运转状态处于预先决定的全缸运转区域的情况下，将发动机的运转模式设定为全缸运转，在设定的运转模式下，对发动机进行控制以输出上述最终目标扭矩，在发动机的运转状态由于与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化而从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元禁止同时进行发动机的运转模式的切换和与对应于上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久千华子，砂原修，梅津大辅，平野拓男，四岛邦裕，川村孝博，高原康典，小川大策，伊藤刚豊，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP