一种内燃叉车发动机安全运行控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃叉车发动机安全运行控制器，包括输入单元、控制单元和执行单元，所述输入单元包括驾驶员安全带开关检测输入模块、驾驶员座椅开关检测模块、发动机机罩开关检测模块、手制动开关检测模块、发电机W端检测模块、发动机手动启停控制输入模块、发动机冷却液温度检测模块和发动机机油压力检测模块；所述控制单元为微处理器；所述执行单元为发动机启动控制输出模块和发动机自动熄火控制输出模块。本实用新型专利技术可对叉车发动机运行状态进行检测和分析，避免驾驶员的危险驾驶或叉车带故障运行，保护驾驶员的人身安全和企业财产安全，同时提高叉车发动机使用寿命。

Safety operation controller for internal-combustion fork lift truck engine

The utility model discloses a safe operation of the engine internal combustion forklift controller comprises an input unit, a control unit and an execution unit, the input unit includes a driver seat belt switch detection input module, the driver's seat switch detection module, engine hood switch detection module, hand brake switch detection module, W module, generator end detection engine manual the on-off control input module, engine coolant temperature, engine oil pressure detection module and detection module; the control unit is a microprocessor; the execution unit for engine start control output module and automatic engine flameout control output module. The utility model can detect and analyze the running state of the forklift engine, to avoid the risk of the driver's driving forklift or faulty operation, protect the personal safety and property safety of enterprises, and improve the service life of the forklift engine.

【技术实现步骤摘要】
一种内燃叉车发动机安全运行控制器
本技术涉及内燃叉车发动机控制器，具体涉及一种内燃叉车发动机安全运行控制器。
技术介绍
内燃叉车作为一种在特殊工况环境中的搬运工具，在世界各地都得以广泛使用。目前，各大行业多数使用的都是无封闭驾驶舱的叉车，这样在叉车运行过程中，只能靠驾驶员自觉主动的系好安全带来保证自身安全。如果驾驶员没有坐在驾驶座椅上或者发动机机罩在开启状态时，驾驶员就启动车辆，极易出现驾驶危险；如果驾驶员在搬运货物运行过程中，习惯于离开座椅把头部伸出叉车门架外观察货物，或者驾驶员把安全带解开，探出身体到车体外观察货物，都会给驾驶员自身安全带来危险，甚至危及驾驶员生命安全。其次，各大行业多数使用的都是内燃发动机叉车，叉车在运行的过程中，会出现发动机水温异常升高或者发动机机油损耗过多等严重故障，若驾驶员没能及时发现以上故障，短时间内就会使发动机严重损坏。传统控制器的外壳采用螺钉连接，拆卸和装配费时费力；控制器的输出和输入接口通常采用通讯线束来连接，控制器不够美观整洁、密封性欠佳、连接不够可靠。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术目的在于提供一种内燃叉车发动机安全运行控制器，可以避免因驾驶员不系安全带未就座或发动机机罩未关闭时启动车辆，造成危险事故。同时可以避免因驾驶员未能及时发现车辆发动机水温异常升高或发动机机油损耗过多造成的发动机严重损坏事故。本技术提供的技术方案如下：一种内燃叉车发动机安全运行控制器，包括控制器上壳体、下壳体、线路板组件和接插件，所述线路板组件位于控制器的下壳体内部，所述接插件一端与线路板组件焊接，另一端与整车线束连接，其特征在于：所述线路板组件包括信号输入单元、控制单元和执行机构，所述控制单元的输入端与信号输入单元的输出端相连接；所述控制单元的输出端与执行机构的输入端相连接；所述信号输入单元包括驾驶员安全带开关检测输入模块、驾驶员座椅开关检测模块、发动机机罩开关检测模块、手制动开关检测模块、发电机W端检测模块、发动机手动启停控制输入模块、发动机冷却液温度检测模块和发动机机油压力检测模块；所述控制单元为微处理器；所述执行单元为发动机启动控制输出模块和发动机自动熄火控制输出模块。优选的，所述控制器的上壳体和下壳体通过两侧卡扣装配固定。优选的，所述控制器还包括密封圈，所述密封圈填充在控制器的上壳体和下壳体装配的间隙中。优选的，所述线路板组件与控制器的下壳体之间通过螺钉连接固定。优选的，所述接插件为35芯安普防水接插件，所述接插件通过螺钉与控制器的下壳体拧紧固定。优选的，所述发动机冷却液温度检测模块和发动机机油压力检测模块的信号持续时间设置为3分钟。本技术的有益效果：通过本控制器的叉车发动机运行状态检测、分析和执行等功能，可以防止叉车驾驶员未坐在座椅上或者坐在座椅上但未系安全带的情况下就开始运行叉车，或者在发动机机罩未关闭、发动机冷却液温度高、发动机机油压力低等故障未处理的情况下，发动机仍在危险运行等。从而可以避免驾驶员危险驾驶以及叉车发动机带故障运行，可以保护驾驶员的人身安全和公司的财产安全，可以提高叉车发动机的使用寿命。同时，此控制器结构新颖，整洁美观，控制器的上壳体和下壳体通过两侧卡扣装配固定，易于装配和维护拆卸，采用35芯安普接插件，连接更加稳固可靠。附图说明图1、图2为本技术的整体结构外观示意图。图3、图4为本技术的整体结构组成示意图。图5为本技术的线路板模块及其连接关系示意图。图6为本技术的输入单元模块电路图。图7为本技术的控制单元模块电路图。图8为本技术的输出执行单元电路图。图中：1、上壳体；2、下壳体；3、线路板组件；4、35芯安普接插件；5、密封圈；6、ST2.9×9.5自攻螺钉；7、M3×8十字槽盘头螺钉；10、输入单元；11、驾驶员安全带开关检测输入模块；12、驾驶员座椅开关检测模块；13、发动机机罩开关检测模块；14、手制动开关检测模块；15、发电机W端检测模块；16、发动机手动启停控制输入模块；17、发动机冷却液温度检测模块；18、发动机机油压力检测模块；20、控制单元；21、微处理器；30、执行单元；31、发动机启动控制输出模块；32、发动机自动熄火控制输出模块。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如附图1-图4所示：一种内燃叉车发动机安全运行控制器，包括控制器上壳体1、下壳体2、线路板组件3、35芯安普接插件4、密封圈5、4个ST2.9×9.5自攻螺钉6和4个M3×8十字槽盘头螺钉7等，所述控制器上壳体1和下壳体2通过两侧卡扣装配固定，并通过密封圈5实现外壳较好的防护，线路板组件3位于控制器下壳体2的内部，并通过4个M3*8螺钉7固定在下壳体2的4个支柱上；35芯安普接插件4的一端与线路板组件3采用焊接方式进行连接，另一端与整车线束连接，并通过4个ST2.9×9.5自攻螺钉6与下壳体2拧紧固定。如图5—图8所示：线路板组件3包括输入单元10、控制单元20和执行单元30，所述输入单元10包括驾驶员安全带开关检测输入模块11、驾驶员座椅开关检测模块12、发动机机罩开关检测模块13、手制动开关检测模块14、发动机W端检测模块15、发动机手动启停控制输入模块16、发动机冷却液温度检测模块17和发动机机油压力检测模块18，所述控制单元20为微处理器模块21；所述执行单元30包括发动机启动控制输出模块31和发动机自动熄火控制输出模块32。具体工作方式如下：(1)当内燃叉车在钥匙开关得电但未被启动时：①微处理器20检测发动机手动启停控制输入模块16信号，当发动机手动启停控制输入模块16无信号时，发动机不启动，叉车不工作；②当发动机手动启停控制输入模块16有信号时，微处理器模块21检测驾驶员安全带开关检测输入模块11、驾驶员座椅开关检测模块12、发动机机罩开关检测模块13和手制动开关检测模块14任一无信号或发电机W端检测模块15有信号时，发动机启动控制输出模块31无输出，发动机不启动，叉车不工作；③当发动机手动启停控制输入模块16有信号时，微处理器20检测驾驶员安全带开关检测输入模块11、驾驶员座椅开关检测模块12、发动机机罩开关检测模块13和手制动开关检测模块14均有信号且发电机W端检测模块15无信号时，发动机启动控制输出模块31输出，发动机启动，叉车开始工作；通过对以上各个信号进行判断，目的是确保驾驶员在启动发动机前，必须是驾驶员坐在车辆座椅上，并且系好安全带，同时发动机机罩关闭、手刹拉起、发动机未启动状态时，才允许驾驶员启动发动机，否则，发动机无法被启动，从而保证驾驶员无违规操作及叉车发动机的安全。其次，当内燃叉车已启动时：①微处理器模块21检测发动机冷却液温度检测模块17和发动机机油压力检测模块18的信号，当发动机冷却液温度检测模块17和发动机机油压力检测模块18任一模块有信号输出且持续时间超过3分钟时，发动机自动熄火控制输出模块32有信号输出，发动机熄火，叉车停止工作；只有以上异常信号故障经检修排除后，才可以再次启动车辆，否则，车辆无法运行，②当发动机冷却液温度检测模块17和发动机机油压力检测模块18任一模块无信号输出或者有信号输出，但信号持续时间未达到3分钟，发动机自动熄火控制输出模块32无信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃叉车发动机安全运行控制器，包括控制器上壳体(1)、下壳体(2)、线路板组件(3)和接插件(4)，所述线路板组件(3)位于下壳体(2)内部，所述接插件(4)一端与线路板组件(3)焊接，另一端与整车线束连接，其特征在于：所述线路板组件(3)包括信号输入单元(10)、控制单元(20)和执行机构(30)，所述控制单元(20)的输入端与信号输入单元(10)的输出端相连接；所述控制单元(20)的输出端与执行机构(30)的输入端相连接；所述信号输入单元(10)包括驾驶员安全带开关检测输入模块(11)、驾驶员座椅开关检测模块(12)、发动机机罩开关检测模块(13)、手制动开关检测模块(14)、发电机W端检测模块(15)、发动机手动启停控制输入模块(16)、发动机冷却液温度检测模块(17)和发动机机油压力检测模块(18)；所述控制单元(20)为微处理器(21)；所述执行单元(30)为发动机启动控制输出模块(31)和发动机自动熄火控制输出模块(32)。

【技术特征摘要】
1.一种内燃叉车发动机安全运行控制器，包括控制器上壳体(1)、下壳体(2)、线路板组件(3)和接插件(4)，所述线路板组件(3)位于下壳体(2)内部，所述接插件(4)一端与线路板组件(3)焊接，另一端与整车线束连接，其特征在于：所述线路板组件(3)包括信号输入单元(10)、控制单元(20)和执行机构(30)，所述控制单元(20)的输入端与信号输入单元(10)的输出端相连接；所述控制单元(20)的输出端与执行机构(30)的输入端相连接；所述信号输入单元(10)包括驾驶员安全带开关检测输入模块(11)、驾驶员座椅开关检测模块(12)、发动机机罩开关检测模块(13)、手制动开关检测模块(14)、发电机W端检测模块(15)、发动机手动启停控制输入模块(16)、发动机冷却液温度检测模块(17)和发动机机油压力检测模块(18)；所述控制单元(20)为微处理器(21)；所述执行单元(30)为发动机启动控制输...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成香，汪晓刚，郑诗芹，
申请(专利权)人：合肥协力仪表控制技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34