一种CVT变速箱内传送带保护方法技术

本发明专利技术揭示了一种CVT变速箱内传送带保护方法，实时获取CVT传送带打滑状态信号，当获取信号为CVT传送带发生打滑，则按照设定值减小基本点火提前角。本发明专利技术通过在CVT传动带发生打滑时(发动机转速过大)通过减小基本点火提前角来降低转速，保护传送带，本方法开发周期短；只需要更新ECU软件即可，不需要增加成本，效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种CVT变速箱内传送带保护方法
本专利技术涉及汽车电子控制领域。
技术介绍
随着CVT技术的不断进步，CVT也开始逐渐的占领了大部分的乘用车市场。也因CVT可传递扭矩的提高以及其它技术的进步，预计今后搭载CVT的汽车数量将会飞速增加。CVT不但能够连续改变速比，能有效地使用发动机的功率，动力连续输出，变速无冲击，而且有较强的加速性能。CVT以传送带和带轮体系为主体的变速部分。因为离合器，传送带等，可以减少大约30％的零部件，为此组装效率能提高大约20％。另外，零部件减少直接导致成本降低，这也是CVT能够成为未来变速箱主流的一个重要原因。在乘用车上被商品化的几乎都是传送带式CVT，钢带推力带具有质量轻，传递效率高，耐久性好的优点，试验过程中寿命远高于整车寿命。目前为止CVT传送带的制造成本跟技术也就掌握在极少数厂商手中。很多技术不成熟或者使用环境恶劣的情况下，传送带会因为长时间出现打滑导致传送带断裂的现象(极限恶劣工况)。针对传送带打滑的问题，现有的CVT传送带保护控制方法都是从机械上采取措施。但这些方法存在如下问题：1、由于机械传送带保护都是增加或变更零部件等，对于成本这块的增加非本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CVT变速箱内传送带保护方法，其特征在于：实时获取CVT传送带打滑状态信号，当获取信号为CVT传送带发生打滑，则按照设定值减小基本点火提前角。

【技术特征摘要】
1.一种CVT变速箱内传送带保护方法，其特征在于：实时获取CVT传送带打滑状态信号，当获取信号为CVT传送带发生打滑，则按照设定值减小基本点火提前角。2.根据权利要求1所述的CVT变速箱内传送带保护方法，其特征在于：当获取信号为CVT传送带发生打滑，具有两种控制工况；满足以下四个条件，并且持续时间超过设定时间Timex1，则进入工况1：空挡开关关闭；当前节气门开度≥设定值Tx1；当前车速≤设定值Vx1；当前发动机转速≥设定值Nex1；满足以下四个条件，并且持续时间超过设定时间Timex2，则进入工况2：已进入工况1；设定值Tx2L≤当前节气门开度≤设定值Tx2H；设定值Vx2L≤当前车速≤设定值Vx2H；设定值Nex2L≤当前发动机转速≤设定值Nex2H；其中所述设定值Tx2L＞设定值Tx1，所述设定值Nex2L≥设定值Nex1；当进入工况1则执行点火提前角MAP1，当进入工况2则执行点火提前角MAP2，若CVT传送带发生未打滑则执行基本点火提前角MAP0，所述MAP2小于MAP1。3.根据权利要求2所述的CVT变速箱内传送带保护方法，其特征在于：所述工况1的设定时间Timex1为2000msec，所述工况2的设定时间Timex2为0msec。4.根据权利要求3所述的CVT变速箱内传送带保护方法，其特征在于：所述设定值Tx1为44.2deg，所述设定值Vx1为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德凤，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34