具有带有止挡部的锁止元件的车辆门把手布置制造技术

本发明专利技术涉及一种具有带有止挡部的锁止元件的车辆门把手布置。本发明专利技术涉及一种具有用于借助钥匙操作门锁的闭锁柱体的车辆门把手布置，其中该闭锁柱体在其安装位置借助相对于闭锁柱体可从预装配位置移动到装配位置的锁止元件(2)来固定，其中该锁止元件(2)借助至少一个啮合到锁止元件(2)中的螺纹中的操纵螺钉(3)从预装配位置移动到装配位置，其中该锁止元件(2)具有至少一个止挡凸耳(4)，操纵螺钉(3)在装配位置中在其拧入方向上轴向地紧靠该止挡凸耳。

Vehicle door handle arrangement with locking element with stop portion

The present invention relates to a vehicle door handle arrangement with a locking element with a stop portion. The present invention relates to a vehicle door handle arranged for a locking cylinder by a key operation lock, wherein the lock cylinder in the installation position by a locking cylinder from the locking element assembly position to the assembly position relative to the (2) fixed, wherein the locking element (2) by means of at least a mesh to the locking element (2) in the control of screw thread (3) from the assembly position to the assembly position, wherein the locking element (2) has at least one stop lug (4), (3) in the control screw assembly position in the screwing direction close to the axial retaining lugs.

【技术实现步骤摘要】
具有带有止挡部的锁止元件的车辆门把手布置本专利技术涉及一种具有用于借助钥匙操作门锁的闭锁柱体(Schlieβzylinder)的车辆门把手布置，其中该闭锁柱体在其安装位置中借助相对于闭锁柱体可从预装配位置移动到装配位置的锁止元件来固定，其中该锁止元件借助至少一个啮合到锁止元件中的螺纹中的操纵螺钉从预装配位置移动到装配位置。用于操作车辆的门的这种类型的车辆门把手布置是公知的。具有用于固定闭锁柱体的这种类型的锁止元件的公知的车辆门把手布置的缺点是，锁止元件在装配位置中支承在车辆门把手布置的支承面上并且能够在支承区域中产生高的表面压力。锁止元件与车辆门把手布置上的支承面之间的表面压力可能会尤其在之后更换和重新安装闭锁柱体时导致损坏。本专利技术的任务在于，克服这些缺点并提出一种车辆门把手，在该车辆门把手中即使在更换和重新安装闭锁柱体时可靠地避免了损坏。根据本专利技术，该任务通过权利要求1所述的车辆门把手布置得以实现。本专利技术的有利的改进形式在从属权利要求中进行说明。在具有用于借助钥匙操作门锁的闭锁柱体的车辆门把手布置中，其中该闭锁柱体在其安装位置中借助相对于闭锁柱体可从预装配位置移动到装配位置的锁止元件来固定，其中锁止元件借助至少一个啮合到锁止元件中的螺纹中的操纵螺钉从预装配位置移动到装配位置，特别有利的是，锁止元件具有至少一个止挡凸耳(Anschlagnase)，操纵螺钉在装配位置中在其拧入方向上轴向地紧靠该止挡凸耳。通过布置这种类型的止挡凸耳，避免在锁止元件和车辆门把手布置的作为操纵螺钉的其它部件之间的表面压力，因为操纵螺钉在锁止元件和操纵螺钉的装配位置中紧靠锁止元件的止挡凸耳。在此，操纵螺钉的拧入方向是指当操纵螺钉拧入锁止元件中的螺纹中时在操纵螺钉的轴线方向上的运动方向。这就意味着，相对于锁止元件的螺钉的轴向方向上的方向以操纵螺钉的拧入方向来表示，而不管操纵螺钉和/或锁止元件是否相对于其余的车辆门把手布置移动这个问题。在此，术语预装配位置是指锁止元件和操纵螺钉的位置，在该位置中有可能将闭锁柱体置入其为此设置的安装位置。术语装配位置是指锁止元件和操纵螺钉的位置，在该位置中闭锁柱体被移动到装配位置的锁止元件锁止在其安装位置。锁止元件可以由滑块构成，该滑块可以通过在预装配位置与装配位置之间操作操纵螺钉而来回移动。如此一来，就借助锁止元件待固定的闭锁柱体而言，滑块的预装配位置相当于释放位置。与此相应的，就待固定的闭锁柱体而言，滑块的装配位置相当于锁紧位置。在释放位置中，闭锁柱体可以置入为此设置的安装空间中并从安装空间取出来。在锁紧位置中，闭锁柱体由滑块优选地形状配合地固定在其安装位置中。优选地，操纵螺钉在预装配位置中和/或在对其进行操作期间和/或在装配位置中在锁止元件的方向上支承在车辆门把手布置的支架的支承面上。通过车辆门把手布置的支架上的这种类型的支承面使锁止元件相对于车辆门把手布置的相对运动成为可能，因为操纵螺钉在操作期间支承在该支承面上并为此阻止操纵螺钉在锁止元件方向上的轴向运动。由此造成在操作操纵螺钉时强制性地使锁止元件相对于车辆门把手布置的支架并从而也相对于置入车辆门把手布置中的闭锁柱体相对运动。特别优选地，锁止元件的止挡凸耳以如下方式构造，使得在装配位置中在操纵螺钉和锁止元件上的止挡凸耳之间产生接触，而锁止元件与车辆门把手布置的支架之间不会产生表面压力。这就意味着，在止挡凸耳的这种结构形式下，锁止元件在从预装配位置到装配位置的行程方向上不会紧靠在车辆门把手布置的支架上。与此相应的，没有这样的接触根本不会产生表面压力。在此，锁止元件与车辆门把手布置的支架之间的接触是指当锁止元件从其预装配位置移动到装配位置时垂直于锁止元件的行程方向或与锁止元件的行程方向呈一定角度的接触面上的处于表面压力下的接触。由于锁止元件置于支架中，则附带地当然在这些部件间存在接触。因此，止挡凸耳可以如下方式确定尺寸，使得不仅避免锁止元件与车辆门把手布置的支架之间过高的表面压力，而且在优选的实施形式中止挡凸耳也可以以如下方式确定尺寸，使得在装配位置中仅会产生锁止元件的止挡凸耳与操纵螺钉之间的接触，而锁止元件与车辆门把手布置的支架之间根本不会产生接触。与此相应的，没有这样的接触根本不会产生表面压力。优选地，锁止元件由特别为U形架(Bügel)构成，该U形架包围闭锁柱体且在装配位置中在闭锁柱体的轴向方向上将其锁止。该架可以构造成开放的U形结构或闭合结构。特别有利的是，该架在两侧包围闭锁柱体并由此在装配位置中将闭锁柱体锁止并固定。特别优选地，锁止元件以相对于闭锁柱体的轴线的45°至90°的角度从预装配位置移动到装配位置。优选地，闭锁柱体在安装位置中形状配合地放置在车辆门把手布置中的柱形壳体中。优选地，锁止元件在装配位置中形状配合地包围闭锁柱体并且在装配位置中将闭锁柱体锁止，特别地在闭锁柱体的轴线方向上将闭锁柱体锁止。优选地，操纵螺钉在背离锁止元件的方向上轴向地支承在车辆门把手布置的支架的第二支承面上，特别地在其预装配位置中在背离锁止元件的方向上轴向地支承在车辆门把手布置的支架的第二支承面上。在操纵螺钉的拧开方向上的、支架上的这种第二止挡面使得将操纵螺钉拧开直至此第二止挡部成为可能，其中继而由于操纵螺钉紧靠第二止挡部，进一步将操纵螺钉从锁止元件中的螺纹中拧出来致使锁止元件从装配位置返回到预装配位置，以便能够拆卸并更换闭锁柱体。因此，通过相对放置的该第二止挡部易于更换闭锁柱体，因为锁止元件又可以从其装配位置返回到其预装配位置，在该预装配位置中闭锁柱体不会被锁止元件闭锁。如已阐述的那样，在装配位置中闭锁柱体被锁止元件闭锁。术语操纵螺钉的拧开方向在此是指当操纵螺钉从锁止元件中的螺纹中拧出时操纵螺钉相对于锁止元件的轴向运动方向。此外，车辆门把手布置还可以具有手柄，该手柄布置在把手壳体内并且可通过绕旋转轴线转动而从静止位置移动到操作位置，其中布置在手柄的背面上的自由端部上的钩与换向杆(Umlenkhebel)动力学耦合，其中该换向杆在从静止位置移动到操作位置时间接地或直接地作用在车辆门锁上，以致使释放锁并使车辆门打开成为可能。与此相应的，车辆门把手布置可以具有把手壳体，在该把手壳体中闭锁柱体布置在相应的接纳部中并且此外还布置了锁止元件和操纵螺钉，该操纵螺钉被用于将锁止元件从预装配位置移动到装配位置。该把手壳体本身可以具有第一止挡部和/或第二止挡部，操纵螺钉分别根据旋转方向紧靠其上。因此，把手壳体可以构成支架。但具有第一止挡部和/或第二止挡部的支架也可以作为单独的部件布置在把手壳体内。本专利技术的实施例在附图中示出并在下面进行阐述。其中：图1示出了具有置入的锁止元件和操纵螺钉的车辆门把手布置的截面的透视图；图2示出了根据图1的截面A–A，其中操纵螺钉在置入锁止元件和操纵螺钉时的位置；图3示出了根据图1的截面A–A，其中操纵螺钉在输送位置中；图4示出了根据图1的截面A–A，其中操纵螺钉在装配位置中，锁止元件在预装配位置中；图5示出了锁止元件和操纵螺钉在装配位置中的放大的俯视图。附图中相同的部件具有相同的参考标记。图1示出了具有车辆门把手布置的支架1的车辆门把手布置的透视图的经过放大的截面。在根据图1的图示中，锁止元件2和操纵螺钉3已置入支架1中。在图边缘左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门把手布置，具有用于借助钥匙操作门锁的闭锁柱体，其中所述闭锁柱体在其安装位置借助相对于所述闭锁柱体能从预装配位置移动到装配位置的锁止元件(2)来固定，其中所述锁止元件(2)借助啮合到所述锁止元件(2)中的螺纹中的至少一个操纵螺钉(3)从所述预装配位置移动到所述安装位置，其特征在于，所述锁止元件(2)具有至少一个止挡凸耳(4)，所述操纵螺钉(3)在所述装配位置中在其拧入方向上轴向地紧靠所述止挡凸耳(4)。

【技术特征摘要】
2016.03.01 US 62/301,8831.一种车辆门把手布置，具有用于借助钥匙操作门锁的闭锁柱体，其中所述闭锁柱体在其安装位置借助相对于所述闭锁柱体能从预装配位置移动到装配位置的锁止元件(2)来固定，其中所述锁止元件(2)借助啮合到所述锁止元件(2)中的螺纹中的至少一个操纵螺钉(3)从所述预装配位置移动到所述安装位置，其特征在于，所述锁止元件(2)具有至少一个止挡凸耳(4)，所述操纵螺钉(3)在所述装配位置中在其拧入方向上轴向地紧靠所述止挡凸耳(4)。2.根据权利要求1所述的车辆门把手布置，其特征在于，所述操纵螺钉(3)在所述预装配位置中和/或在对其进行操作期间和/或在所述装配位置中在所述锁止元件(2)的方向上支承在所述车辆门把手布置的支架(1)的支承面(8)上。3.根据权利要求1或2所述的车辆门把手布置，其特征在于，所述锁止元件(2)的所述止挡凸耳(4)以如下方式构造，使得在所述装配位置中在所述操纵螺钉(3)与所述锁止元件(2)上的所述止挡凸耳之间发生接触，而在所述锁止元件(2)与所述车辆门把手布置的所述支架(1)之间不会产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·肯尼思·汉森，苏阿特·卡亚，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE