一种变速与离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及了一种变速与离合装置，包括箱体、箱盖以及设置在箱体内的蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、齿轮轴、第一齿轮、凸轮齿轮轴、拖动轴、摆杆以及锥齿轮轴，第一蜗轮与第二蜗轮分别设置在蜗杆的两侧，第一蜗轮与蜗杆相啮合，第一齿轮与凸轮齿轮轴相啮合；拖动轴通过倾斜内凹轨道与凸轮接触部的配合实现第二蜗轮与蜗杆的啮合与分离，摆杆与第二蜗轮固定连接；凸轮齿轮轴与锥齿轮轴相啮合；蜗杆与外部电机相连接。区别于现有技术，本实用新型专利技术实现自分离；单一动力输入，多种动力输出；可实现不同输出间运动时序的合理分配与交叉，不同运动间衔接合理有序；结构简单，实用性强。

Speed change and clutch device

The utility model relates to a gear and clutch device, which comprises a box body, a box cover and a box body is arranged in the worm, worm gear, worm gear, the first second gear shaft, a first gear, gear shaft, drive shaft, cam swing rod and cone gear shaft, worm wheel and worm first second are respectively arranged at both sides of the worm. The first worm and worm wheel meshed with the first gear cam gear shaft meshing; drag shaft engagement and separation of the second worm and worm gear with inclined concave rail contact with the cam part of the swing rod is fixedly connected with the second worm gear; cam gear shaft and bevel gear shaft is meshed with the worm and the outside is connected to the motor. Different from the existing technology, the utility model realizes the self separation; single power input, multiple output power; rational allocation can achieve different output movement timing and cross movement between different, reasonable and orderly; simple structure, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种变速与离合装置
本技术涉及动力转换装置
，特别涉及一种变速与离合装置。
技术介绍
近年来，出现了一些单纯的变速机构，在变速中无法做到多分支动力传递；而有些多分支变速机构中需要外界干预，才能实现动力传递的切换工作，在各种运动间无法进行自动有序离合切换；同时能够多分支动力传递兼顾自动切换的变速与离合器较少。
技术实现思路
为此，需要提供一种变速与离合装置，用于解决现有技术中的变速中无法做到多分支动力传递以及各种运动间无法进行自动有序离合切换的技术问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种变速与离合装置，包括箱体、箱盖以及设置在箱体内的蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮、凸轮齿轮轴、拖动轴、摆杆以及锥齿轮轴；所述第一蜗轮与第二蜗轮分别设置在蜗杆的两侧，所述第一蜗轮固设在齿轮轴上，第一蜗轮与蜗杆相啮合，所述第一齿轮设置在第一蜗轮的正下方，并与齿轮轴固定连接，第一齿轮与凸轮齿轮轴上的第二齿轮相啮合；所述凸轮齿轮轴上设有倾斜内凹轨道，所述第二蜗轮固设在拖动轴上，所述拖动轴的底部设有凸轮接触部，拖动轴通过倾斜内凹轨道与凸轮接触部的配合实现第二蜗轮与蜗杆的啮合与分离，所述摆杆的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速与离合装置，其特征在于：包括箱体、箱盖以及设置在箱体内的蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮、凸轮齿轮轴、拖动轴、摆杆以及锥齿轮轴；所述第一蜗轮与第二蜗轮分别设置在蜗杆的两侧，所述第一蜗轮固设在齿轮轴上，第一蜗轮与蜗杆相啮合，所述第一齿轮设置在第一蜗轮的正下方，并与齿轮轴固定连接，第一齿轮与凸轮齿轮轴上的第二齿轮相啮合；所述凸轮齿轮轴上设有倾斜内凹轨道，所述第二蜗轮固设在拖动轴上，所述拖动轴的底部设有凸轮接触部，拖动轴通过倾斜内凹轨道与凸轮接触部的配合实现第二蜗轮与蜗杆的啮合与分离，所述摆杆的一端与第二蜗轮上表面的点固定连接；所述凸轮齿轮轴的底部设有第一锥齿轮，所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种变速与离合装置，其特征在于：包括箱体、箱盖以及设置在箱体内的蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮、齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮、凸轮齿轮轴、拖动轴、摆杆以及锥齿轮轴；所述第一蜗轮与第二蜗轮分别设置在蜗杆的两侧，所述第一蜗轮固设在齿轮轴上，第一蜗轮与蜗杆相啮合，所述第一齿轮设置在第一蜗轮的正下方，并与齿轮轴固定连接，第一齿轮与凸轮齿轮轴上的第二齿轮相啮合；所述凸轮齿轮轴上设有倾斜内凹轨道，所述第二蜗轮固设在拖动轴上，所述拖动轴的底部设有凸轮接触部，拖动轴通过倾斜内凹轨道与凸轮接触部的配合实现第二蜗轮与蜗杆的啮合与分离，所述摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆堂，陈一泽，林志伟，
申请(专利权)人：莆田学院，
类型：新型
国别省市：福建,35