高精度代步车后桥减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度代步车后桥减速箱，包括箱体，所述箱体形成有内腔，且箱体形成有开口以使内腔与外界相通，所述箱体的开口处配合有箱盖，所述箱盖用于封闭所述开口，所述箱体上形成有供输出轴通过的输出轴轴孔、供输入轴通过的输入轴轴孔，所述箱体外设有驱动电机，所述箱体的内腔内设有差速组件，所述驱动电机的驱动电机出轴与输入轴联动，所述输入轴通过差速组件与输出轴联动，所述开口相对位于输出轴径向外侧，且所述开口偏离输出轴轴孔、输入轴轴孔。

Rear axle reducer of high precision scooter

The utility model discloses a high precision vehicle rear axle gear box, which comprises a box body, the box body is formed inside the box, and an opening is formed so that the cavity is communicated with the outside world, the opening of the box body with a box cover, the box cover for sealing the opening for the output shaft through the the output shaft and the input shaft through hole for the input shaft hole to form the box body, the box body is provided with a drive motor, an inner chamber of the box body is arranged in the differential assembly, the driving motor driving motor output shaft and the input shaft linkage, the input shaft through the differential assembly and the output axis, opposite to the opening in the output shaft of the radial outside, and the deviation of output shaft opening hole, the input shaft hole.

【技术实现步骤摘要】
高精度代步车后桥减速箱
本技术涉及一种后桥减速箱，具体涉及一种高精度代步车后桥减速箱。
技术介绍
减速箱体一般包括箱体和箱盖，箱体和箱盖均设有供输出轴通过的轴孔，由于箱体和箱盖是两个独立的部件，箱体的轴孔和箱盖的轴孔是分开加工的，加工工艺要求较高，加工所需时间较长，且不能保证箱体轴孔与箱盖轴孔的高精度同轴度。
技术实现思路
本技术的目的提供一种高精度代步车后桥减速箱。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高精度代步车后桥减速箱，包括箱体，所述箱体形成有内腔，且箱体形成有开口以使内腔与外界相通，所述箱体的开口处配合有箱盖，所述箱盖用于封闭所述开口，所述箱体上形成有供输出轴通过的输出轴轴孔、供输入轴通过的输入轴轴孔，所述箱体外设有驱动电机，所述箱体的内腔内设有差速组件，所述驱动电机的驱动电机出轴与输入轴联动，所述输入轴通过差速组件与输出轴联动，所述开口相对位于输出轴径向外侧，且所述开口偏离输出轴轴孔、输入轴轴孔。本技术的输出轴不穿过箱盖，不需要在箱盖上加工输出轴轴孔，只需要在箱体上加工出输出轴轴孔，能最大程度的保证轴孔的精度，还能降低加工成本，降低加工时长。本技术箱体为一体式结构，输出轴轴孔加工精度大大提高、生产成本得到降低。其中，输出轴轴孔用于供输出轴穿过箱体，输入轴轴孔用于固定输入轴以与驱动电机联动，或输入轴轴孔用于供驱动电机的出轴伸入箱体以与箱体的输出轴联动。作为优选，所述输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均有一端固定于箱体内，所述第一输出轴的另一端和第二输出轴的另一端各通过一个输出轴轴孔延伸至箱体外侧，所述第一输出轴与第二输出轴通过固定于箱体内的差速组件联动，所述差速组件包括固定于第一输出轴上的一号齿轮和固定于第二输出轴上的二号齿轮，所述输出轴上设置有锲块组件，所述锲块组件设置于第一输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与一号齿轮之间；或所述锲块组件设置于第二输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与二号齿轮之间。本技术的减速箱体具有两根输出轴，由于箱体的开口位于输出轴径向外侧的位置，不能采用现有装配方法进行箱体内齿轮（差速组件）的装配；进行本技术差速组件的装配时，可以先通过轴承对一根输出轴进行固定，并使两根输出轴之间形成有供齿轮通过的间隙，通过箱体的开口将差速组件的齿轮放置于箱体的装配空间内，通过两根输出轴之间的间隙将差速组件的部分齿轮套设在输出轴上。其中，为保证输出轴上差速组件的轴向限位，本技术通过在第一输出轴或第二输出轴上套设锲块组件，以使锲块组件被设置于箱体内壁及差速组件的齿轮之间，以减少差速组件沿输出轴轴向运动的空间，以实现差速组件的轴向限位。其中，当本技术箱体只有一根输出轴时，不需要差速组件，也不需要锲块组件。其中，两根输出轴间应有间隙，以避免两输出轴相互干涉。作为优选，所述锲块组件包括第一块和第二块，所述第一块和第二块均形成弧形开口，所述第一块的一端与所述第二块的一端通过铰接轴铰接固定，所述铰接轴的轴线与所述输出轴的轴线平行设置，所述第一块的另一端与所述第二块的另一端通过紧固件固定在一起，所述锲块组件与输出轴固定并使所述第一块和第二块分别位于所述输出轴径向相对两侧的其中一侧。上述设置便于锲块组件装配以实现差速组件的轴向限位。在完成差速组件的装配后，从箱体开口将锲块组件放置于箱体的装配空间内，将锲块组件套设在第一输出轴或第二输出轴上，随后合拢锲块组件的第一块和第二块远离铰接处的一端，并使锲块组件在输出轴上转动以调节锲块组件铰接处的位置，随后进行紧固件的装配以将锲块组件固定在输出轴上。其中，根据需要选择锲块组件的厚度，以使锲块组件轴向的端面分别与箱体内壁和差速组件相抵。作为优选，所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置，所述箱体内固定有输入轴，所述输入轴轴线与所述第一输出轴轴线平行设置，所述输入轴与联动齿轮联动，所述联动齿轮内固定有相对设置的三号齿轮和四号齿轮，所述三号齿轮的轴线和四号齿轮的轴线均与所述联动齿轮轴线所在平面垂直设置，所述联动齿轮套设在输出轴上，且所述三号齿轮和四号齿轮位于分别位于输出轴径向相对两侧的其中一侧，所述一号齿轮和二号齿轮均与三号齿轮啮合，所述一号齿轮和二号齿轮均与四号齿轮啮合，所述一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮和四号齿轮均为伞齿轮。其中，输入轴可为驱动电机的出轴，也可为与驱动电机出轴联动的轴；可在输入轴上车螺纹以与联动齿轮啮合，也可在输入轴上固定齿轮以用于与联动齿轮啮合。驱动电机运转以使输入轴带动联动齿轮转动，随即通过三号齿轮和四号齿轮带动一号齿轮和二号齿轮转动，以实现第一输出轴和第二输出轴的转动。作为优选，所述联动齿轮形成有两个第一贯穿槽，三号齿轮和四号齿轮分别固定于一个第一贯穿槽内，所述三号齿轮和四号齿轮均被限制在一号齿轮与二号齿轮之间，每个第一贯穿槽均与一个第二贯穿槽连通，且所述三号齿轮和四号齿轮均套设在一固定轴外，一个第二贯穿槽与一个固定轴配合，每个固定轴至少有一端位于所述第二贯穿槽内，且所述固定轴位于所述第二贯穿槽内的部分与第二贯穿槽形成有相互配合的平面，所述固定轴的平面与所述第二贯穿的平面配合以实现所述固定轴的径向固定，所述三号齿轮和四号齿轮与固定轴之间均设有伞齿轮轴承。其中，固定轴、伞齿轮轴承与联动齿轮上的伞齿轮配合，使得一根输出轴被抱死时另一根输出轴还能转动，以实现代步车的转向，并能使未抱死的输出轴按双倍速转动。其中，固定轴可为四面具有平面的方轴，也可为只具有一个平面的单平面轴，也可为相对两侧为平面的双平面轴。其中，通过一号齿轮和二号齿轮实现三号齿轮和四号齿轮位置的限定，并对两个固定轴的位置进行限定。作为优选，所述第一输出轴和第二输出轴位于箱体内的部分均形成有一销钉孔，第一输出轴的销钉孔内配合有第一销钉，第二输出轴的销钉孔内配合有第二销钉，所述一号齿轮的一侧端面形成有伞齿，所述一号齿轮的另一侧端面形成有用于容纳第一销钉的第一销钉容纳槽，所述二号齿轮的一侧端面形成有伞齿，所述二号齿轮的另一侧端面形成有用于容纳第二销钉的第二销钉容纳槽。通过第一销钉实现一号齿轮的定位，通过第二销钉实现二号齿轮的定位，通过三号齿轮和四号齿轮实现一号齿轮和二号齿轮的在输出轴上的轴向固定。作为优选，所述联动齿轮的一侧端面与定位套相抵，所述联动齿轮的另一侧端面与一号齿轮或二号齿轮相抵，所述定位套与联动齿轮套设在同一输出轴上，所述定位套位于一号齿轮与二号齿轮之间。当联动齿轮套设在第一输出轴上时，定位套设置在第一输出轴上，联动齿轮的一侧端面与定位套的一侧端面相抵，联动齿轮的另一侧端面与二号齿轮相抵，同时定位套的另一侧端面与一号齿轮相抵；当联动齿轮套设在第二输出轴上时，定位套设置在第二输出轴上，联动齿轮的一侧端面与定位套的一侧端面相抵，联动齿轮的另一侧端面与一号齿轮相抵，同时定位套的另一侧端面与二号齿轮相抵。本技术通过设置定位套以实现联动齿轮的轴向限位固定。其中，伞齿轮的齿设置于一侧端面外缘，伞齿轮设有齿的端面内缘为平面，定位套远离联动齿轮的一侧端面与一个伞齿轮的内缘平面相抵，联动齿轮远离定位套的一侧端面与一个伞齿轮的内缘平面相抵。作为优选，所述第一块和第二块均包括呈弧形设置的夹持部、夹持部一端的铰接固定部、夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高精度代步车后桥减速箱，其特征在于包括箱体，所述箱体形成有内腔，且箱体形成有开口以使内腔与外界相通，所述箱体的开口处配合有箱盖，所述箱盖用于封闭所述开口，所述箱体上形成有供输出轴通过的输出轴轴孔、供输入轴通过的输入轴轴孔，所述箱体外设有驱动电机，所述箱体的内腔内设有差速组件，所述驱动电机的驱动电机出轴与输入轴联动，所述输入轴通过差速组件与输出轴联动，所述开口相对位于输出轴径向外侧，且所述开口偏离输出轴轴孔、输入轴轴孔。

【技术特征摘要】
1.一种高精度代步车后桥减速箱，其特征在于包括箱体，所述箱体形成有内腔，且箱体形成有开口以使内腔与外界相通，所述箱体的开口处配合有箱盖，所述箱盖用于封闭所述开口，所述箱体上形成有供输出轴通过的输出轴轴孔、供输入轴通过的输入轴轴孔，所述箱体外设有驱动电机，所述箱体的内腔内设有差速组件，所述驱动电机的驱动电机出轴与输入轴联动，所述输入轴通过差速组件与输出轴联动，所述开口相对位于输出轴径向外侧，且所述开口偏离输出轴轴孔、输入轴轴孔。2.根据权利要求1所述的高精度代步车后桥减速箱，其特征在于所述输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴均有一端固定于箱体内，所述第一输出轴的另一端和第二输出轴的另一端各通过一个输出轴轴孔延伸至箱体外侧，所述第一输出轴与第二输出轴通过固定于箱体内的差速组件联动，所述差速组件包括固定于第一输出轴上的一号齿轮和固定于第二输出轴上的二号齿轮，所述输出轴上设置有锲块组件，所述锲块组件设置于第一输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与一号齿轮之间；或所述锲块组件设置于第二输出轴上，所述锲块组件被限制在箱体内壁与二号齿轮之间。3.根据权利要求2所述的高精度代步车后桥减速箱，其特征在于所述锲块组件包括第一块和第二块，所述第一块和第二块均形成弧形开口，所述第一块的一端与所述第二块的一端通过铰接轴铰接固定，所述铰接轴的轴线与所述输出轴的轴线平行设置，所述第一块的另一端与所述第二块的另一端通过紧固件固定在一起，所述锲块组件与输出轴固定并使所述第一块和第二块分别位于所述输出轴径向相对两侧的其中一侧。4.根据权利要求2或3所述的高精度代步车后桥减速箱，其特征在于所述第一输出轴和第二输出轴同轴设置，所述箱体内固定有输入轴，所述输入轴轴线与所述第一输出轴轴线平行设置，所述输入轴与联动齿轮联动，所述联动齿轮内固定有相对设置的三号齿轮和四号齿轮，所述三号齿轮的轴线和四号齿轮的轴线均与所述联动齿轮轴线所在平面垂直设置，所述联动齿轮套设在输出轴上，且所述三号齿轮和四号齿轮位于分别位于输出轴径向相对两侧的其中一侧，所述一号齿轮和二号齿轮均与三号齿轮啮合，所述一号齿轮和二号齿轮均与四号齿轮啮合，所述一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮和四号齿轮均为伞齿轮。5.根据权利要求4所述的高精度代步车后桥减速箱，其特征在于所述联动齿轮形成有两个第一贯穿槽，三号齿轮和四号齿轮分别固定于一个第一贯穿槽内，所述三号齿轮和四号齿轮均被限制在一号齿轮与二号齿轮之间，每个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：申屠君，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33