The utility model provides a hanging device for motor tricycle, comprising a first hanger, second hangers, a buffer spring, a connecting bolt, one end of the first suspension bolt first body frame and the engine of the connection, the other end of the bolt second hang second main frame and engine connected to the first body, second main body are respectively fixed on both sides of the bottom of the first base, second base support frame supports and connected by connecting bolts through the first base, second base and frame support is arranged between the buffer spring, the first body and the second body are compatible with the shape of the engine C shape, the first base. Second, the base was formed around the flat flange groove structure. The structure of the suspension device is adapted to the shape of the engine, with small space occupation, convenient installation and good vibration damping effect.
【技术实现步骤摘要】
三轮车发动机悬挂装置
本技术涉及三轮车部件
,特别是一种三轮车发动机悬挂装置。
技术介绍
发动机是三轮车驱动系统的核心部件,同时由于内在的的扭矩变化和外部行驶路面的不平整带来的振动,都对发动机的安装部件提出了更高的要求。目前传统的安装方式是,发动机安装耳与托架进行焊接,无支撑结构,焊缝直接受力,容易导致托架变形和断裂损坏,安装可靠性差,减振效果也不好,乘坐舒适性大大降低,同时由于托架占用空间大,形状复杂,安装不便。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种三轮车发动机悬挂装置,该悬挂装置结构件与发动机外形相适应,占用空间小,安装方便,减振效果好。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括有:一种三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:包括第一悬挂架、第二悬挂架、缓冲弹簧,连接螺栓,所述第一悬挂架的第一主体与发动机的一端螺栓连接,所述第二悬挂架的第二主体与发动机的另一端螺栓连接,所述第一主体、第二主体分别通过固定设置在两侧底部的第一底座、第二底座支撑在车架支座上且通过连接螺栓连接,在所述第一底座、第二底座分别与车架支座间设置缓冲弹簧,所述第一主体、第二主体均呈与发动机外形相适应的C字形,所述第一底座、第二底座均为平板周边翻边后形成的凹槽结构。作为优选,在所述第一底座、第二底座的顶部还分别设置有垫板,且通过连接螺栓连接。作为优选,所述垫板为弹性材料。作为优选,所述第一悬挂架的第一主体为由两个呈C字形的第一侧板和连接在两个第一侧板凸边之间的第一背板围成,其横截面呈凹形结构,在所述两个第一侧板上均设置用于固定发动机的第一连接孔和第二连接孔。作为优选,所述第一侧板的第一连 ...
【技术保护点】
一种三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:包括第一悬挂架(1)、第二悬挂架(2)、缓冲弹簧(3),连接螺栓(5),所述第一悬挂架(1)的第一主体(11)与发动机的一端螺栓连接,所述第二悬挂架(2)的第二主体(21)与发动机的另一端螺栓连接,所述第一主体(11)、第二主体(21)分别通过固定设置在两侧底部的第一底座(14)、第二底座(24)支撑在车架支座上且通过连接螺栓(5)连接,在所述第一底座(14)、第二底座(24)分别与车架支座间设置缓冲弹簧(3),所述第一主体(11)、第二主体(21)均呈与发动机外形相适应的C字形,所述第一底座(14)、第二底座(24)均为平板周边翻边后形成的凹槽结构。
【技术特征摘要】
1.一种三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:包括第一悬挂架(1)、第二悬挂架(2)、缓冲弹簧(3),连接螺栓(5),所述第一悬挂架(1)的第一主体(11)与发动机的一端螺栓连接,所述第二悬挂架(2)的第二主体(21)与发动机的另一端螺栓连接,所述第一主体(11)、第二主体(21)分别通过固定设置在两侧底部的第一底座(14)、第二底座(24)支撑在车架支座上且通过连接螺栓(5)连接,在所述第一底座(14)、第二底座(24)分别与车架支座间设置缓冲弹簧(3),所述第一主体(11)、第二主体(21)均呈与发动机外形相适应的C字形,所述第一底座(14)、第二底座(24)均为平板周边翻边后形成的凹槽结构。2.如权利要求1所述的三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:在所述第一底座(14)、第二底座(24)的顶部还分别设置有垫板(4),且通过连接螺栓(5)连接。3.如权利要求2所述的三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:所述垫板(4)为弹性材料。4.如权利要求1所述的三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:所述第一悬挂架(1)的第一主体(11)为由两个呈C字形的第一侧板(111)和连接在两个第一侧板(111)凸边之间的第一背板(112)围成,其横截面呈凹形结构,在所述两个第一侧板(111)上均设置用于固定发动机的第一连接孔(12)和第二连接孔(13)。5.如权利要求4所述的三轮车发动机悬挂装置,其特征在于:所述第一侧板(111)的第一连接孔(12)、第二连接孔(13)分别设置于第一侧板(111)上...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄国云,
申请(专利权)人:重庆钜云机电有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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