三轮车前减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车前减震器总成，它包括安装座，在安装座上设置有转向立柱安装孔和对称设置在转向立柱安装孔两侧的左、右减震阻尼器安装孔，外侧套有减震弹簧的左、右减震阻尼器的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔，连接在安装座上；在左、右减震阻尼器的下端，分别可转动式连接下连接杆，下连接杆的另一端连接上支撑臂的下端，上支撑臂的上端连接在安装座上。本实用新型专利技术得到的三轮车前减震器总成增设了上支撑臂和下连接杆，使得前减震器结构更加稳固，在受到外力撞击时，上支撑臂和下连接杆能分担部分撞击力，同时，安装座也能分担部分外力，使得前减震器抗撞击。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车减震领域，特别是一种撞击力强、使用寿命长的三轮车前减震器总成。
技术介绍
目前，为了提高三轮车的使用寿命以及提高驾驶三轮车的舒适性，在三轮车的前轮连接处均设有减震器。现有的减震器总成的结构多是通过在减震阻尼器上套接减震弹簧，在三轮车运行时，由于减震弹簧具有收缩性能，减少了减震阻尼器的震动，提高了三轮车减震阻尼器的使用寿命。但上述结构存在以下缺陷:当受到外力撞击时，减震阻尼器容易变形，结构不够牢固；同时，减震阻尼器不仅起到减震的作用，也起到支撑作用，由于路面不平，在行进过程中，减震阻尼器易出现偏移，从而导致跑偏现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构牢固、运行稳定的三轮车前减震器总成。为了实现上述目的，本技术所设计的三轮车前减震器总成，它包括安装座，在安装座上设置有转向立柱安装孔和对称设置在转向立柱安装孔两侧的左、右减震阻尼器安装孔，外侧套有减震弹簧的左、右减震阻尼器的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔，连接在安装座上；其特征在于:在左、右减震阻尼器的下端，分别可转动式连接下连接杆，下连接杆的另一端连接上支撑臂的下端，上支撑臂的上端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车前减震器总成，它包括安装座（1），在安装座（1）上设置有转向立柱安装孔（11）和对称设置在转向立柱安装孔（11）两侧的左、右减震阻尼器安装孔（12、13），外侧套有减震弹簧（6）的左、右减震阻尼器（2、3）的上端分别通过左、右减震阻尼器安装孔（12、13），连接在安装座（1）上；其特征在于：在左、右减震阻尼器（2、3）的下端，分别可转动式连接下连接杆（5），下连接杆（5）的另一端连接上支撑臂（4）的下端，上支撑臂（4）的上端连接在安装座（1）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，刘礼辉，王武，
申请(专利权)人：重庆万虎机电有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：