This application provides a brake device and a wheel motor drive axle, wherein the brake device comprises a brake end connected with the brake parking caliper disc brake, the end comprises a brake wheel cylinder, and a power mechanism, the brake wheel cylinder and sequentially connected with the speed reducing mechanism and a braking mechanism. Wherein, the power mechanism is used for outputting power, and the speed reducing mechanism is used for driving the brake mechanism to do reciprocating movement in the brake wheel cylinder, so that the braking mechanism is pressed or detached from the brake disc. The brake device provided by the utility model simplifies the transmission system structure of the wheel side motor driving axle, improves the transmission efficiency of the wheel side motor driving axle, reduces the weight of the driving wheel bridge of the wheel side motor and the arrangement space thereof.
【技术实现步骤摘要】
制动器装置及轮边电机驱动桥
本申请涉及汽车领域,尤其涉及一种制动器装置及轮边电机驱动桥。
技术介绍
随着石油资源的日渐枯萎和空气污染的逐渐加剧,社会对新能源汽车的呼声越来越强烈。新能源汽车包括纯电动、混合动力、插电式、燃料电池等形式汽车,新能源汽车大大减少了对石油的依赖和对大气的污染。新能源汽车相对于传统内燃机汽车而言,由于能量供给形式不同,不论是整车总布置型式,还是驱动系统总成都发生了巨大变化。其中的驱动系统总成对整车而言至关重要,不仅承担承载功能、驱动功能,而且直接决定了整车的安全和舒适性能。目前,大部分新能源汽车驱动系统的结构是由中央电机通过传动轴连接一个传统的后桥,这样的方式传动效率低,驱动系统构成复杂。而轮边电机驱动桥结构成为目前国内外研究的一个重要方向,这种结构的驱动桥一般包括驱动电机、降速器机构、轮毂等部件,代替了发动机、离合器、变速箱、传动轴、差速器等部件,简化了驱动系统机构,提高了传动效率。现有技术中,制动端多采用气压制动器或传统的鼓式制动器,气压制动器结构复杂,占用空间大,制动反应时间较长,制动噪音较大。传统的鼓式制动端与轮边电机桥集成,增大了布置空间,提高了整桥重量、传动噪声,降低了传动效率和整车舒适性、操控性。
技术实现思路
有鉴于此,本申请提供一种制动器装置及轮边电机驱动桥。具体地,本申请是通过如下技术方案实现的:一种制动器装置,包括用于与驻车卡钳的制动盘连接的制动端,所述制动端包括制动轮缸,以及设置在所述制动轮缸内且顺次连接的动力机构、降速机构和制动机构。其中,所述动力机构用于输出动力,所述降速机构用于带动所述制动机构在所述制动轮缸内做 ...
【技术保护点】
一种制动器装置,包括用于与驻车卡钳的制动盘连接的制动端,其特征在于,所述制动端包括制动轮缸,以及设置在所述制动轮缸内且顺次连接的动力机构、降速机构和制动机构;其中,所述动力机构用于输出动力,所述降速机构用于带动所述制动机构在所述制动轮缸内做往复运动,以使所述制动机构压紧或脱离所述制动盘。
【技术特征摘要】
1.一种制动器装置,包括用于与驻车卡钳的制动盘连接的制动端,其特征在于,所述制动端包括制动轮缸,以及设置在所述制动轮缸内且顺次连接的动力机构、降速机构和制动机构;其中,所述动力机构用于输出动力,所述降速机构用于带动所述制动机构在所述制动轮缸内做往复运动,以使所述制动机构压紧或脱离所述制动盘。2.如权利要求1所述的制动器装置,其特征在于,所述动力机构通过传动件与所述降速机构连接。3.如权利要求1或2所述的制动器装置,其特征在于,所述制动端还包括推动组件,所述推动组件与所述降速机构以传递动力的方式连接;所述动力机构输出的动力经所述降速机构降速并增大扭矩后传递至所述推动组件,所述推动组件用于带动所述制动机构做往复运动。4.如权利要求3所述的制动器装置,其特征在于,所述推动组件包括相适配的螺杆和螺旋副;所述推动组件通过连接件与所述制动机构固定连接。5.如权利要求3所述的制动器装置,其特征在于,所述制动机构包...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗训强,曹洪强,郝志宇,张成林,
申请(专利权)人:杭州长江汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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