一种三轮摩托车的双冷却式车架制造技术

一种三轮摩托车的双冷却式车架，至少两根相互平行的底支撑梁上方设置发动机室，发动机室前方的底支撑梁上设置底板，底板前端垂直设置前挡风板，前挡风板下方中部设置进风口，底板上方对应所述进风口设置倒U形板，发动机室上对应倒U形板预留风孔，倒U形板与底板之间构成通风道，发动机室内对应所述通风道设置发动机，发动机一侧设置侧板，侧板上对应发动机设置排风扇；使用空气冷却和排风扇冷却的双冷却结构，冷却效果好，有效避免润滑油的温度升高，延长了发动机的使用，提高了三轮摩托车的整体性能，长期使用不易损坏，结构简单，生产成本低廉，使用效果显著。

Double cooling frame for three wheeled motorcycle

Double cooling type frame of a motor tricycle, at least two parallel bottom supporting beam is arranged above the engine room, engine room in front of the bottom support beam is arranged on the bottom plate, the front end of the bottom plate is vertically arranged in front of the windshield, the front windshield plate is arranged in the middle of the air inlet, the bottom plate corresponding to the air inlet is arranged the inverted U shaped plate the engine room on the corresponding inverted U shaped plate for wind hole, ventilation channel is formed between the inverted U shape plate and the bottom plate, the engine room ventilation duct set corresponding to the engine, the engine is arranged on one side plate, side plate corresponding to the engine exhaust fan set; double cooling structure using air cooling and fan cooling, good cooling effect, effectively avoid the lubricating oil temperature, prolong engine use, improves the overall performance of the three wheeled motorcycle, not easy to damage, long-term use has the advantages of simple structure, production cost The utility model has the advantages of low cost and obvious use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车的双冷却式车架
本技术涉及三轮摩托车发动机冷却技术，尤其是一种三轮摩托车的双冷却式车架。
技术介绍
三轮摩托车行驶过程中，发动机高速运转，发热量大，润滑油温度升高，发动机机身温度升高，若得不到有效的冷却，容易造成发动机功率下降，润滑油粘度减小，部件寿命减少及损坏，内部机件不能正常运转，甚至造成内部零部件力学性能下降导致内部零部件变形及损坏。鉴于上述原因，现有三轮摩托车内对发动机进行冷却的结构需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种三轮摩托车的双冷却式车架，使用空气冷却和排风扇冷却的双冷却结构，冷却效果好，有效避免润滑油的温度升高，延长了发动机的使用，提高了三轮摩托车的整体性能，长期使用不易损坏，结构简单，生产成本低廉，使用效果显著。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车的双冷却式车架，是由：底支撑梁、底板、前挡风板、进风口、倒U形板、发动机室、发动机、侧板、排风扇构成；至少两根相互平行的底支撑梁上方设置发动机室，发动机室前方的底支撑梁上设置底板，底板前端垂直设置前挡风板，前挡风板下方中部设置进风口，底板上方对应所述进风口设置倒U形板，发动机室上对应倒U形板预留风孔，倒U形板与底板之间构成通风道，发动机室内对应所述通风道设置发动机，发动机一侧设置侧板，侧板上对应发动机设置排风扇。本技术的有益效果是：本技术有效地解决了现有三轮摩托车行驶过程中，发动机高速运转，发热量大，润滑油温度升高，发动机机身温度升高，得不到有效冷却的技术难题。采用空气冷却和排风扇冷却的双冷却结构。空气冷却：三轮摩托车的前挡风板上开有进风口，进风口和发动机室中间用通风道相连。在车辆行驶过程中，气流从前挡风板的进风口经过通风道进入发动机室，通过气流环绕发动机流动利用空气的热传递性给发动机降温冷却；排风扇冷却：发动机室侧面安装排风扇，排风扇工作利用空气的热传递性能将发动机室内的热空气迅速排出，降低发动机室内的温度，对发动机降温冷却。本技术使用空气冷却和排风扇冷却的双冷却结构，冷却效果好，有效避免润滑油的温度升高，延长了发动机的使用，提高了三轮摩托车的整体性能，长期使用不易损坏，结构简单，生产成本低廉，使用效果显著，适合普遍推广应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装俯视结构示意图；图2是图1中A向结构示意图；图3是图1中B向结构示意图；图1、2、3中：底支撑梁1、底板2、前挡风板3、进风口4、倒U形板5、发动机室6、发动机7、侧板8、排风扇9。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：至少两根相互平行的底支撑梁1上方设置发动机室6，发动机室6前方的底支撑梁1上设置底板2，底板2前端垂直设置前挡风板3，前挡风板3下方中部设置进风口4，底板2上方对应所述进风口4设置倒U形板5，发动机室6上对应倒U形板5预留风孔，倒U形板5与底板2之间构成通风道，发动机室6内对应所述通风道设置发动机7，发动机7一侧设置侧板8，侧板8上对应发动机7设置排风扇9。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照较佳实施例对技术进行了详细的说明，所属领域的技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者部分技术特征进行等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神，其均涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车的双冷却式车架，是由：底支撑梁(1)、底板(2)、前挡风板(3)、进风口(4)、倒U形板(5)、发动机室(6)、发动机(7)、侧板(8)、排风扇(9)构成；其特征在于：至少两根相互平行的底支撑梁(1)上方设置发动机室(6)，发动机室(6)前方的底支撑梁(1)上设置底板(2)，底板(2)前端垂直设置前挡风板(3)，前挡风板(3)下方中部设置进风口(4)，底板(2)上方对应所述进风口(4)设置倒U形板(5)，发动机室(6)上对应倒U形板(5)预留风孔，倒U形板(5)与底板(2)之间构成通风道，发动机室(6)内对应所述通风道设置发动机(7)，发动机(7)一侧设置侧板(8)，侧板(8)上对应发动机(7)设置排风扇(9)。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车的双冷却式车架，是由：底支撑梁(1)、底板(2)、前挡风板(3)、进风口(4)、倒U形板(5)、发动机室(6)、发动机(7)、侧板(8)、排风扇(9)构成；其特征在于：至少两根相互平行的底支撑梁(1)上方设置发动机室(6)，发动机室(6)前方的底支撑梁(1)上设置底板(2)，底板(2)前端垂直设置前...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐培，位魏，
申请(专利权)人：洛阳市豫邦银钢工业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41