一种车内空间快速降温系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车内空间快速降温系统，其包括温度检测模块、液氮储存装置、液氮汽化装置、降温触发模块和控制模块；所述液氮储存装置储存有液氮，且与所述液氮汽化装置通过管路连接，在液氮储存装置与所述管路连接的出口处安装有电子阀；所述液氮汽化装置用于将流入的液氮转换为氮气，并在液氮转换成氮气的过程中吸收车内的热量以降低车内的环境温度；所述降温触发模块输出降温指令；所述控制模块与所述温度检测模块、降温触发模块通信连接，并根据车内温度、降温指令控制车辆打火通电和开启所述电子阀。本发明专利技术还涉及一种车内空间快速降温方法。本方案解决了当前汽车空调对车内环境降温速度慢的问题。

Rapid cooling system and method for vehicle inner space

The present invention relates to a quick cooling system for space vehicle, which comprises a temperature detection module, liquid storage device, liquid nitrogen vaporization and cooling trigger module and a control module; the liquid storage device is stored in liquid nitrogen, and the liquid nitrogen vaporization device connected through a pipeline, storage in liquid nitrogen at the outlet device and the pipeline connection the installation of electronic valve; the liquid nitrogen vaporization device for liquid nitrogen into nitrogen inflow, converted in liquid nitrogen and to reduce the car temperature inside the car in the process of heat absorption of nitrogen; the cooling trigger module outputs the cooling instruction; the control module and the temperature detection module, cooling trigger module communication connection, and according to the temperature inside the car, the vehicle ignition command control cooling power and open the electronic valve. The invention also relates to a quick cooling method in the vehicle space. The scheme solves the problem that the temperature of the automobile air conditioning is slow down.

【技术实现步骤摘要】
一种车内空间快速降温系统及方法
本专利技术涉及车内环境降温技术，具体是一种车内空间快速降温系统及方法。
技术介绍
随着社会的发展，车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一，家用小车已经进入千家万户，私家车的增多，地下车位供应紧张，即便是天气较热时，也只能将车停在室外，这种状况在相当长的一段时期内将不会改变。车辆停放在户外存在诸多弊端，尤其是夏天，当车辆处于暴晒环境下，车内温度可达到60℃，汽车内的装饰散发出大量的有毒有害物质，给车主带来了很大不便，还吸入了浓度较高的有害物质。在车主回到汽车内前，温度过高的车内环境，使得人们在驶离停车地点前，需要先通风换气，启动汽车空调来进行降温。以环模温度38℃、湿度50％RH、辐射照度1000W/m2为例，通过汽车空调将车内温度由初始的60℃降至25℃需要的时间约为10min，该种方式不但耗时，且车内温度虽下降，座椅、内饰板、仪表板等温度并不能很快随之下降，降温效果有限。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车内空间快速降温系统及方法，其能够解决当前汽车空调对车内环境降温速度慢的问题。本专利技术的技术方案如下：一种车内空间快速降温系统，其包括温度检测模块，所述温度检测模块用于测量车内温度，其还包括液氮储存装置、液氮汽化装置、降温触发模块和控制模块。所述液氮储存装置储存有液氮，且与所述液氮汽化装置通过管路连接，在液氮储存装置与所述管路连接的出口处安装有调节液氮输出流量的电子阀。所述液氮汽化装置用于将流入的液氮转换为氮气，并在液氮转换成氮气的过程中吸收车内的热量以降低车内的环境温度。所述降温触发模块输出降温指令。所述控制模块与所述温度检测模块、降温触发模块通信连接，并根据车内温度、降温指令控制车辆打火通电和开启所述电子阀。本系统通过在车内储备液氮，利用液氮在汽化时需要吸收大量的热量来达到降温目的；由于氮气无毒且容易制备，便于实现在车辆上的运用。根据需求，车主在上车前通过降温触发模块来激活液氮降温机构，在实时温度过高需要降温时，由控制模块控制电子阀释放液氮进行降温，液氮汽化降温迅速，效率高，达到了车辆快速降温的效果。进一步的，所述液氮汽化装置包括喷淋管，该喷淋管上具有朝车内喷洒液氮的喷孔，所述喷淋管布置在车内顶棚、座椅下、主驾脚部空间中的部分或全部位置处。液氮从喷淋管向车内喷洒时，瞬间吸热汽化，热能转化为分子势能，车内热量被大量吸收，车内空气与氮气混合成低温气体，降低车内环境温度。进一步的，所述液氮储存装置为置于后备箱内的储液瓶，所述温度检测模块为置于中控台的温度传感器，车内设置有气压传感器以及后备箱上开设有气压平衡口；所述气压传感器用于检测车内的空气压力且与所述控制模块通信连接；所述气压平衡口打开时连通车内空间和后备箱，所述控制模块根据车内的空气压力控制气压平衡口的开度。由于液氮汽化后体积膨胀数百倍，因而，设计了便于车内气体迅速排出车外的气压平衡口，在控制模块的控制下，车内气压与气压平衡口的开度相匹配，保持了车内正常的气压范围，避免密封空间内气压过高带来的各种危险。进一步的，所述液氮储存装置为置于后备箱内的储液瓶，所述温度检测模块为置于中控台的温度传感器，所述液氮汽化装置包括布置在车内顶棚的蒸发器，该蒸发器通过吸收车内的热量汽化液氮并将氮气排出至车外，该蒸发器的正上方设置有风机，所述风机朝下扫风促进车内空气与蒸发器之间的热交换。液氮的汽化也可以采用氮气与车内空气非接触的形式，借用蒸发器作为换热件，液氮汽化制冷，并在风机的作用下加快车内热交换，加速降温，这种形式避免了车内气压升高带来的问题，能够保证车内空气质量和气压稳定。本专利技术基于上述车内空间快速降温系统，还公开了一种车内空间快速降温方法，其包括如下步骤：步骤a：所述降温触发模块向控制模块发出降温请求，所述控制模块响应所述降温请求后进入步骤b。步骤b：所述控制模块发送点火指令至点火器，点火器点火成功，车辆上电。步骤c：所述控制模块通过座椅中用于感应座位上是否有人的压力传感器获取压力信号，判断车内是否有人，若无人，则进入步骤c；否则结束流程。步骤d：所述控制模块通过温度检测模块获取温度信号，并判断该温度信号对应的温度值是否大于预设值，若是，则进入步骤d；否则结束流程。步骤e：所述控制模块发送开启指令至所述电子阀，电子阀开启。步骤f：液氮从液氮储存装置进入液氮汽化装置汽化吸热。步骤g：所述控制模块发送关闭指令至所述电子阀，电子阀关闭，结束流程。进一步的，所述所述液氮汽化装置包括喷淋管，该喷淋管上具有朝车内喷洒液氮的喷孔，在车内设置有气压传感器以及在后备箱上开设有气压平衡口；所述气压传感器用于检测车内的空气压力且与所述控制模块通信连接，所述气压平衡口打开时连通车内空间和后备箱。所述步骤e之后还包括：步骤f11：所述气压传感器发送气压信号至所述控制模块，所述控制模块判断当前的车内气压是否大于设定值，若是，则根据气压值控制气压平衡口的开度；若不是，则关闭气压平衡口。所述步骤f执行后返回步骤d。进一步的，所述所述液氮汽化装置包括喷淋管，该喷淋管上具有朝车内喷洒液氮的喷孔，在车内设置有气压传感器以及在后备箱上开设有气压平衡口；所述气压传感器用于检测车内的空气压力且与所述控制模块通信连接，所述气压平衡口打开时连通车内空间和后备箱。所述步骤d中，控制模块还根据车内、外温度与预设值之间的差值计算所需释放的液氮量，并根据液氮量计算出气压平衡口开启的持续时间t。所述步骤e中，所述开启指令包括电子阀的开启指令和气压平衡口开启的持续时间t指令。进一步的，所述液氮汽化装置包括布置在车内顶棚的蒸发器，该蒸发器通过吸收车内的热量汽化液氮并将氮气排出至车外，该蒸发器的正上方设置有风机，所述风机朝下扫风促进车内空气与蒸发器之间的热交换。所述步骤f执行后返回步骤d。所述步骤中e和步骤g中，所述风机的启停与所述电子阀的启闭一致。进一步的，所述步骤a中，所述降温触发模块为启动车辆的智能钥匙，所述智能钥匙布置有对应发出降温请求信号的按键，当智能钥匙处于车辆的感应范围内，智能钥匙与所述控制模块通过车辆的收发天线进行信息交互，当两者信息匹配成功后控制模块接收到来自智能钥匙的降温请求信号，则进入步骤b；否则结束流程。采用该种方式实施，只需要增加智能钥匙上的一个按键以及控制模块的输出信号，技术成本低，车主意图执行准确，方便操作习惯。进一步的，所述步骤a中，所述降温触发模块为车主的手机，所述手机中装载有与车载T-box远程通信的APP，手机的APP向车载T-box发送降温请求信息，车载T-box根据降温请求信息中的时间按时向所述控制模块发出降温启动信号，控制模块接收到该降温启动信号后进入步骤b。采用该种方式实施，适应了车辆远程控制的需求，实现车辆提早降温，对于已经装载有T-box的车辆，技术成本只需要在APP适当修改程序以及增加T-box的信号输出即可。附图说明图1为本专利技术车内空间快速降温系统的一种具体实施例的结构布置图；图2为本专利技术车内空间快速降温系统的另一种具体实施例的结构布置图；图3为本专利技术车内空间快速降温方法对应图1所示系统的一种具体的控制流程图；图4为本专利技术车内空间快速降温方法对应图1所示系统的另一种具体的控制流程图；图5为本专利技术车内空间快速降温方法对应图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内空间快速降温系统，包括温度检测模块，所述温度检测模块用于测量车内温度，其特征在于：还包括液氮储存装置、液氮汽化装置、降温触发模块和控制模块；所述液氮储存装置储存有液氮，且与所述液氮汽化装置通过管路连接，在液氮储存装置与所述管路连接的出口处安装有电子阀；所述液氮汽化装置用于将流入的液氮转换为氮气，并在液氮转换成氮气的过程中吸收车内的热量以降低车内的环境温度；所述降温触发模块输出降温指令；所述控制模块与所述温度检测模块、降温触发模块通信连接，根据车内温度、降温指令控制车辆打火通电和开启所述电子阀。

【技术特征摘要】
1.一种车内空间快速降温系统，包括温度检测模块，所述温度检测模块用于测量车内温度，其特征在于：还包括液氮储存装置、液氮汽化装置、降温触发模块和控制模块；所述液氮储存装置储存有液氮，且与所述液氮汽化装置通过管路连接，在液氮储存装置与所述管路连接的出口处安装有电子阀；所述液氮汽化装置用于将流入的液氮转换为氮气，并在液氮转换成氮气的过程中吸收车内的热量以降低车内的环境温度；所述降温触发模块输出降温指令；所述控制模块与所述温度检测模块、降温触发模块通信连接，根据车内温度、降温指令控制车辆打火通电和开启所述电子阀。2.根据权利要求1所述的一种车内空间快速降温系统，其特征在于：所述液氮汽化装置包括喷淋管，该喷淋管上具有朝车内喷洒液氮的喷孔，所述喷淋管布置在车内顶棚、座椅下、主驾脚部空间中的部分或全部位置处。3.根据权利要求2所述的一种车内空间快速降温系统，其特征在于：所述液氮储存装置为置于后备箱内的储液瓶，所述温度检测模块为置于中控台的温度传感器，车内设置有气压传感器以及后备箱上开设有气压平衡口；所述气压传感器用于检测车内的空气压力且与所述控制模块通信连接；所述气压平衡口打开时连通车内空间和后备箱，所述控制模块根据车内的空气压力控制气压平衡口的开度。4.根据权利要求1所述的一种车内空间快速降温系统，其特征在于：所述液氮储存装置为置于后备箱内的储液瓶，所述温度检测模块为置于中控台的温度传感器，所述液氮汽化装置包括布置在车内顶棚的蒸发器，后备箱上开设有气压平衡口，该蒸发器通过吸收车内的热量汽化液氮，并通过气压平衡口将氮气排出至车外，该蒸发器的正上方设置有风机，所述风机朝下扫风促进车内空气与蒸发器之间的热交换。5.一种基于权利要求1所述的车内空间快速降温系统的车内空间快速降温方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a：所述降温触发模块向控制模块发出降温请求，所述控制模块响应所述降温请求后进入步骤b；步骤b：所述控制模块发送点火指令至点火器，点火器点火成功，车辆上电；步骤c：所述控制模块通过座椅中用于感应座位上是否有人的压力传感器获取压力信号，判断车内是否有人，若无人，则进入步骤c；否则结束流程；步骤d：所述控制模块通过温度检测模块获取温度信号，并判断该温度信号对应的温度值是否大于预设值，若是，则进入步骤d；否则结束流程；步骤e：所述控制模块发送开启指令至所述电子阀，电子阀开启；步骤f：液氮从液氮储存装置进入液氮汽化装置汽化吸热；步骤g：所述控制模块发送...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方，严瑞东，张泽鑫，刘用天，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50