车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆用空调装置，其尽量缩小装卸过滤器时所需的过滤器的缩小范围。车辆用空调装置(1)具备：空调外壳(5)，其在内部具有空气通路(4)；冷却用热交换器(7)，其配置于空气通路(4)，对流经空气通路(4)的送风空气的热量与热介质的热量进行交换；制冷剂供给用副配管(71)以及制冷剂回收用副配管(72)，其连接于冷却用热交换器(7)，使用于与外部之间的热介质的供给、回收；以及空气过滤器(8)，其配置于空气通路(4)，并设为能够与空调外壳(5)进行装卸，制冷剂供给用副配管(71)以及制冷剂回收用副配管(72)分别具有包含在空气过滤器(8)的装卸路径中的重复区间，并在该重复区间中配设为与空气过滤器(8)的装卸方向平行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
本专利技术涉及车辆用空调装置，特别是涉及实现了过滤器的装卸作业中的作业性的提高等的车辆用空调装置。
技术介绍
作为这一种类的现有装置，提出并实际应用了多种车辆用空调装置，该多种车辆用空调装置例如具有考虑到车辆内的设置空间的减少、相对于各种车辆的共享化等的构造，例如，已熟知有被称作所谓的中置型的车辆用空调装置等，其构成为，将送风机或热交换器等配置于车宽方向上的大致同一位置，并实现了装置的小型化(例如，参照专利文献1等)而且，也广泛地实行了在热交换器的上游侧配置过滤器、并构成为能够与车辆用空调装置进行装卸。然而，在上述的中置型的车辆用空调装置中，能够尽量排除多余的空间来收纳各结构品，因此，有时不得不采用例如将热交换器等的配管以包含在过滤器的装卸路径的一部分而具有重复区间的方式配设的结构。这成为过滤器形成为能够收缩、且能够由作业者缩小至某种程度的任意大小的结构，并且是以在装卸时能够避开其装卸路径的一部分所包含的配管为前提。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)实开平5－95625号公报(第3页图4、第4页图7)
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在上述那种现有装置中，设有将制冷剂或温水等热介质从发动机室向热交换器供给的配管、以及进行回收的配管，并为了抑制空调装置的大型化而配设于空调装置的外壳壁面的附近。于是，在中置类型的车辆用空调装置中，配管以在空调装置的左右方向的壁面上向车辆的前后方向延伸、并且上下排列的方式配设。即，具有与过滤器的装卸路径重复的区间的多个配管成为沿在装卸过滤器时不得不缩小过滤器的方向、换言之是上下方向(与车宽方向正交的方向)配设的形态。因此，在进行过滤器的装卸作业时，作业者需要将过滤器缩小上述上下方向上的多个配管的大小，但另一方面，在进行装卸作业时，也存在希望尽可能不要缩小过滤器的情况。这是因为，越是提高过滤器的收缩率，产生过滤器容易破损、容易从集尘后的过滤器中散逸出垃圾、设于过滤器的除臭用的粒子容易散逸等不良情况的概率越会上升。本专利技术鉴于上述实际情况而完成，其目的在于，提供一种具有热交换器等的配管未完全避开过滤器装卸时的路径的结构的车辆用空调装置，且该车辆用空调装置具有可尽量减小进行过滤器装卸时所需的过滤器的缩小范围的配管的配设构造。用于解决课题的方案为了实现上述本专利技术的目的，本专利技术的车辆用空调装置具备：外壳，其在内部具有空气通路；热交换器，其配置于所述空气通路，对流经该空气通路的送风空气的热量与热介质的热量进行交换；多个配管，其相对于所述热交换器供给以及回收所述热介质；以及过滤器，其配置于所述空气通路，并设为能够与所述外壳进行装卸，其中，所述多个配管分别具有包含在上述过滤器的装卸路径中的重复区间，上述多个配管的重复区间被配设为与上述过滤器的装卸方向平行。专利技术效果根据本专利技术，由于将配管中的过滤器的装卸路径所包含的重复区间配设为在过滤器的装卸方向上平行，因此起到如下效果：装卸过滤器时缩小过滤器的方向上的配管的占据区域减少，与以往相比能够减小装卸过滤器时的缩小范围，且能够减少过滤器交换作业中的对于过滤器的机械负载。附图说明图1是在构成本专利技术的实施方式中的车辆用空调装置的空调单元的纵剖视图中附加地描绘了供给以及回收制冷剂的配管的说明图。图2是说明本专利技术的实施方式中的配管的位置关系的说明图。具体实施方式以下，参照图1以及图2，对本专利技术的实施方式进行说明。需要说明的是，以下说明的部件、配置等并不限定于本专利技术，能够在本专利技术的主旨的范围内进行各种改变。首先，对本专利技术的实施方式中的车辆用空调装置1的整体结构进行说明。本专利技术的实施方式中的车辆用空调装置1为被称作搭载于车辆的中央控制台部的纵型完全中置型的车辆用空调装置，配置在比划分车辆的发动机室与车厢的分隔壁更靠近车厢侧的位置，并以进气单元2与空调单元3构成为主要的结构元件。空调单元3构成为，在内部形成有空气通路4的空调外壳5内，将送风机6、蒸发器等冷却用热交换器7、空气过滤器8、以及加热器芯子等加热用热交换器9沿着空气通路4、并且在车辆宽度方向(图1中纸面表背方向)的大致相同位置配置而收纳。在形成于空调外壳5内、且供冷风与暖风混合的空气混合腔13中，分别设有对通过冷却用热交换器7后的空气的风量进行调节的第一空气混合门10、对通过加热用热交换器9后的空气的风量进行调节的第二空气混合门28，并且，在加热用热交换器9的上游侧设有对通过加热用热交换器9的空气的风量进行调节的副混合门27。送风机6设有相对于空调外壳5在车辆左右方向上开口的开口部(未图示)，从该开口部将未被图示的马达的驱动轴以沿着车辆的左右方向(图1中的纸面表背方向)横向倾倒的状态插入并配置。另外，送风机6与冷却用热交换器7相对地接近，送风机6配置于临近冷却用热交换器7的正上方。空气过滤器8在冷却用热交换器7的上游侧配置成与冷却用热交换器7并列。该空气过滤器8能够相对于空调外壳5装卸，在该例子中，能够从空调外壳5的车辆左右方向(图1中的纸面表背方向)的某一方装卸。而且，设有封堵空调外壳5中的、空气过滤器8的装卸开口的过滤器罩(未图示)，能够防止车辆用空调装置1的调节空气向空调外壳5的外部泄漏。冷却用热交换器7构成了未图示的压缩机、冷凝器等与配管结合的制冷循环。即，首先，在发动机室等的空调单元3的外部，设有用于向冷却用热交换器7进行制冷剂的供给、回收的制冷剂供给用外部配管以及制冷剂回收用外部配管(未图示)。在空调单元3的面向车辆前方向的适当的部位，设有块式的膨胀装置70，所述制冷剂供给用外部配管与制冷剂回收用外部配管相连接。膨胀装置70利用制冷剂供给用副配管71与制冷剂回收用副配管72而与冷却用热交换器7连接。由此，能够将从压缩机吹出的高压的制冷剂利用冷凝器散热，通过制冷剂供给用外部配管引导到膨胀装置70，并进行隔热膨胀，通过制冷剂供给用副配管71引导到冷却用热交换器7，从流过空气通路4的空气中吸热，并通过制冷剂回收用副配管72、膨胀装置70、制冷剂回收用外部配管返回到压缩机。需要说明的是，制冷剂供给用外部配管与制冷剂供给用副配管71供利用冷凝器冷凝后的体积较小的制冷剂流过，其直径相对较小。另一方面，制冷剂回收用副配管72与制冷剂回收用外部配管供利用冷却用热交换器7吸热后的体积较大的制冷剂流过，其直径相对较大。加热用热交换器9构成了与未被图示的发动机、泵等配管结合的制热循环。即，首先，在发动机室等的空调单元3的外部，设有用于向加热用热交换器9进行温水的供给、回收的温水供给用外部配管以及温水回收用外部配管(未图示)。在空调单元3的面向车辆前方向的适当的部位，配设有温水供给用副配管(未图示)的一侧端部，并与温水供给用外部配管连接。同样，在空调单元3的面向车辆前方向的适当的部位，配置有温水回收用副配管(未图示)的一个端部，并与温水回收用外部配管连接。由此，能够将通过发动机的排热而变暖的热介质利用泵流动，通过温水供给用外部配管与温水供给用副配管引导到加热用热交换器9，在流过空气通路4的空气中散热，并通过温水回收用副配管、温水回收用外部配管返回到发动机。需要说明的是，通过发动机的排热而变暖的热介质，除了温水之外，还可使用例如防冻液等以往公知的热介质。而且，该热介质相对于制冷剂体积变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，具备：外壳，其在内部具有空气通路；热交换器，其配置于所述空气通路，对流经该空气通路的送风空气的热量与热介质的热量进行交换；多个配管，其相对于所述热交换器供给以及回收所述热介质；以及过滤器，其配置于所述空气通路，并设为能够与所述外壳进行装卸；其特征在于，所述多个配管分别具有包含在所述过滤器的装卸路径中的重复区间，所述多个配管的重复区间被配设为与所述过滤器的装卸方向平行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.21 JP 2015-0092781.一种车辆用空调装置，具备：外壳，其在内部具有空气通路；热交换器，其配置于所述空气通路，对流经该空气通路的送风空气的热量与热介质的热量进行交换；多个配管，其相对于所述热交换器供给以及回收所述热介质；以及过滤器，其配置于所述空气通路，并设为能够与所述外壳进行装卸；其特征在于，所述多个配管分别具有包含在所述过滤器的装卸路径中的重复区间，所述多个配管的重复区间被配设为与所述过滤器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木幸央，长野秀树，村瀬昌幸，林直人，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP