用于车辆蓄能器的充电的方法和布置技术

本发明专利技术的目的是一种充电装置，该充电装置用于从电能源(101)对车辆的蓄能器(103)充电，该充电装置被集成到车辆中。该充电装置包括可连接到电能源(101)的可用相的至少两个电力单元(104)，电力单元(104)包括：操作电力单元(104)的、开关模式技术的至少部分相同种类的电力电子器件(100)，以及用于冷却所述电力电子器件(100)的装置(102)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆蓄能器的充电的方法和布置
使用电能来移动的车辆作为环保车辆技术而变得越来越常用。
技术介绍
电动车辆(例如，汽车)的现有技术充电过程的主要挑战涉及，常限于100km至200km的工作范围，和将车辆蓄能器实质上完全充电的3至12个小时的长充电时间。在现有技术实施方式中，尝试由通常在家庭内可用的大电网接口(诸如公用电源三相接口)来缩短长充电时间。尽管如此，对于家庭、办公室或公用充电站处的充电，存在仅缓慢单相选择可用。在现有技术实施方式中，还尝试由高加载功率电平来缩短充电时间。这些实施方式遭受高温问题，甚至着火风险存在。在现有技术实施方式中，在电网(即，电网络)从操作丢失一个或更多个相时，出现严重种类的故障。通常，传统三相装置必须识别问题状况，关闭并且在故障的时段期间使自己与网络断开，并且一旦已经去除故障，则恢复操作。在电网故障期间，装置无法使用，并且充电时间甚至按与故障的长度1:1的比延长(例如，一小时故障引起充电时间的一小时延长)。上述电网的故障还可能损坏传统的三相装置，甚至引起火灾。在专利申请文献EP2657063A1中，提出了一种具有导电且感应的能量传输接口的充电装置，这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电装置，所述充电装置用于从电能源(101)对车辆的蓄能器(103)充电，所述充电装置被集成到所述车辆中，其特征在于，所述充电装置包括至少两个电力单元(104)，所述至少两个电力单元(104)能够连接到所述电能源(101)的可用相，所述电力单元(104)包括：用于操作所述电力单元(104)的、开关模式技术的至少部分相同种类的电力电子器件(100)，以及用于冷却所述电力电子器件(100)的装置(102)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.12 FI 201460931.一种充电装置，所述充电装置用于从电能源(101)对车辆的蓄能器(103)充电，所述充电装置被集成到所述车辆中，其特征在于，所述充电装置包括至少两个电力单元(104)，所述至少两个电力单元(104)能够连接到所述电能源(101)的可用相，所述电力单元(104)包括：用于操作所述电力单元(104)的、开关模式技术的至少部分相同种类的电力电子器件(100)，以及用于冷却所述电力电子器件(100)的装置(102)。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述电能源(101)是电网络。3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置包括三个电力单元(104)，所述三个电力单元(104)连接到所述电能源(101)的三个相，各电力单元(104)连接到其各自的相。...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·安托宁，M·马恩帕，
申请(专利权)人：阿尔托大学基金会，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI