一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机制造技术

本发明专利技术公开了一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，包括两个主板体以及通过主板体表面的卡合凸台卡合连接至两个主板体之间的与主板体结构一致的伸缩板体，所述主板体与伸缩板体的连接处设有伸缩连接端，且两个伸缩连接端之间设有若干个首尾相连的连接块，所述连接块靠近主板体内腔一侧的设有密封层，且密封层两端分别固定至两个伸缩连接端表面，所述密封层表面设有若干个预折槽，所述连接块通过Z字形结构的填充条连接至主板体，且填充条固定至主板体表面，所述主板体和伸缩板体以及多个连接块围成的空腔内部设有PCB板；本发明专利技术通过主板体和伸缩板体以及连接块实现对主机外壳在同一方向的伸缩，使主机有着较强的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机
本专利技术涉及一种车载导航仪主机，具体是一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，属于车载导航仪应用

技术介绍
随着车载导航全面大屏化趋势，以及同业竞争的加剧，利润率的下降，行业对成本控制的要求越来越高，现有技术及生产方式会产生大量的呆滞物料，比如其中的贵价料电容屏，塑胶面框，几乎是每一款车配一种，成品机也是专车专用，极大的困扰厂商备料，生产及客户备货，同时车载导航仪的主机的局限性也越发的暴露出来，车载导航仪的主机为整个导航仪的核心部位，由于车载导航仪主机内部多数需要安装大量的元器件，所以其多数体积较大，这使得车载导航仪的体积也随之增大，提高了车载导航仪安装时的局限性；因此，针对上述问题提出一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，包括两个主板体(1)，以及通过主板体(1)表面的卡合凸台(103)卡合连接在两个主板体(1)之间的伸缩板体(2)，所述伸缩板体(2)与所述主板体(1)结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，包括两个主板体(1)，以及通过主板体(1)表面的卡合凸台(103)卡合连接在两个主板体(1)之间的伸缩板体(2)，所述伸缩板体(2)与所述主板体(1)结构一致，其特征在于：所述主板体(1)与伸缩板体(2)的连接处设有伸缩连接端(8)，且所述两个伸缩连接端(8)之间设有若干个首尾相连的连接块(5)；所述连接块(5)靠近主板体(1)内腔的一侧设有密封层(6)，所述密封层(6)两端分别固定至所述伸缩连接端(8)表面，所述密封层(6)表面设有若干个预折槽(601)；所述连接块(5)通过Z字形结构的填充条(4)连接至主板体(1)，其中，所述填充条(4)固定至所述主板体...

【技术特征摘要】
1.一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，包括两个主板体(1)，以及通过主板体(1)表面的卡合凸台(103)卡合连接在两个主板体(1)之间的伸缩板体(2)，所述伸缩板体(2)与所述主板体(1)结构一致，其特征在于：所述主板体(1)与伸缩板体(2)的连接处设有伸缩连接端(8)，且所述两个伸缩连接端(8)之间设有若干个首尾相连的连接块(5)；所述连接块(5)靠近主板体(1)内腔的一侧设有密封层(6)，所述密封层(6)两端分别固定至所述伸缩连接端(8)表面，所述密封层(6)表面设有若干个预折槽(601)；所述连接块(5)通过Z字形结构的填充条(4)连接至主板体(1)，其中，所述填充条(4)固定至所述主板体(1)表面，所述主板体(1)和伸缩板体(2)以及多个连接块(5)围成的空腔内部设有PCB板(9)。2.根据权利要求1所述的一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，其特征在于：所述伸缩连接端(8)通过设在其内部的卡合槽(801)卡合连接至连接块安装座(10)，所述连接块安装座(10)末端设有第一连接槽(11)、第二连接槽(12)；所述连接块(5)头部设有嵌合凸台(501)、尾端设有第二连接槽(12)，所述第二连接槽(12)上设有限位柱(502)，所述限位柱(502)与所述第二连接槽(12)卡合连接；所述连接块安装座(10)末端通过所述第一连接槽(11)、第二连接槽(12)与相邻的所述连接块(5)头部的所述嵌合凸台(501)嵌合连接；相邻的所述连接块(5)之间通过所述嵌合凸台(501)与所述第二连接槽(12)、限位柱(502)相互首尾卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，其特征在于：所述第一连接槽(11)的几何尺寸大于第二连接槽(12)，且第一连接槽(11)和第二连接槽(12)之间的尺寸差形成有卡凸(503)。4.根据权利要求1所述的一种采用轻薄化设计的车载导航仪主机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云青，
申请(专利权)人：广东锐拓精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44