车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载导航仪，其包括：显示面板、连接显示面板的装饰面框、导航主机，装饰面框设有一安装槽、安装口、若干定位插接块，安装槽容置显示面板，所述安装口与导航主机相对，定位插接块围设于安装口的四周。导航主机包括控制组件、散热壳，控制组件通过安装口安装于装饰面框上，散热壳与装饰面板连接形成一容置控制组件的型腔。上述车载导航仪，显示面板、导航主机之间可拆卸，结构合理，通用互换性强，便于安装，散热性能好从而可以提高车载导航仪的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及导航
，特别是涉及一种车载导航仪。
技术介绍
随着城市及城市间道路的快速发展，利用导航系统引导行车路线已被广泛的普及应用，为了适应不同车型安装车载导航仪，传统的车载导航仪通常采用显示面板和导航主机一体结构，每一款不同的车型就对应单独设置一款导航主机和显示面板。由于显示面板和导航主机的一体结构体型较大，给安装带来极大困难，一体结构致使车载导航仪的通用互换性差，比如通用的导航主机无法适用不同车型，给车载导航仪的应用带来不便；而且传统的车载导航仪的散热性能差，在长时间工作或者高温条件下工作时，经常会因高温损坏车载导航仪，使用寿命降低。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统车载导航仪存在的问题，提供一种结构合理、通用互换性强、散热性能好的车载导航仪。一种车载导航仪，包括：显示面板、连接所述显示面板的装饰面框、导航主机；所述装饰面框设有一安装槽、安装口、若干定位插接块，所述安装槽容置所述显示面板，所述安装口与所述导航主机相对，所述定位插接块围设于所述安装口的四周；所述导航主机包括控制组件、散热壳，所述控制组件通过所述安装口安装于所述装饰面框上，所述散热壳与所述装饰面板连接形成一容置所述控制组件的型腔。在其中一个实施例中，所述散热壳包括一风扇、若干设置在背面的第一散热鳍片、设置在内侧的第二散热鳍片、自所述散热壳内侧向外凸伸的凸台；所述第一散热鳍片相互平行间隔设置以形成若干通风道，所述通风道上设有若干散热孔，所述风扇安装于所述凸台上，所述凸台设有若干便于所述风扇送风的第一通风孔、第二通风孔。在其中一个实施例中，所述第一通风孔呈圆环状排列，所述第二通风孔呈圆环状排列且位于所述第一通风孔围成的圆环内侧；所述第一通风孔、第二通风孔之间形成一圆环形的散热通风区。在其中一个实施例中，所述控制组件包括若干控制器、贴片元件及插针组，所述控制器、贴片元件、插针组之间电连接。在其中一个实施例中，所述散热壳还包括接线口组，所述接线口组与所述插针组相对；所述接线口组包括一第一接线口、第二接线口、二第三接线口及第四接线口，所述第一接线口位于所述风扇的一侧，所述第二接线口位于所述风扇的另一侧，所述第三接线口位于所述第二接线口远离所述风扇的一侧，所述第四接线口位于所述第三接线口远离所述第二接线口的一侧。在其中一个实施例中，所述装饰面框还设有二承接板、定位块及定位扣，所述承接板位于所述安装口的两侧与所述散热壳连接，所述定位块、定位扣位于所述装饰面框的一侧。在其中一个实施例中，所述显示面板的一端设有用于数据传输的第一排针和第二排针，所述第一排针、第二排针弯折时与所述控制组件电连接。在其中一个实施例中，所述定位插接块为四个，所述定位插接块向远离所述显示面板方向延伸。上述车载导航仪，包括显示面板和连接显示面板的装饰面框、导航主机，由于显示面板可以拆卸地安装于装饰面框上，使得车载导航仪的通用互换性强，显示面板及导航主机成为通用的标准部件，可以满足不同车型的安装位置要求，降低了生产成本。显示面板与装饰面框的安装槽适配，完成安装后显示面板与装饰面框表面齐平，整体外表美观，结构合理。导航主机的散热壳对控制组件起到保护作用的同时，也可以及时起到散热的作用，使车载导航仪的热量及时散出，保证良好的工作温度，提高使用寿命。附图说明图1为本技术一较佳实施例车载导航仪的示意图；图2为图1所示车载导航仪的分解示意图；图3为图2所示另一视角的分解示意图；图4为图3所示中散热壳的示意图；图5为图4所示散热壳另一视角的示意图；附图标注说明：10-车载导航仪，30-导航主机，40-装饰面框，41-安装槽，42-安装口，43-定位插接块，44-承接板，45-定位块，46-定位扣，50-显示面板，51-第一排针，52-第二排针，60-控制组件，61-控制器，62-贴片元件，63-插针组，70-散热壳，71-风扇，72-第一散热鳍片，73-第二散热鳍片，74-凸台，75-散热孔，76-第一通风孔，77-第二通风孔，78-接线口组，781-第一接线口，782-第二接线口，783-第三接线口，784-第四接线口。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参照图1至图5，为本技术一较佳实施例的车载导航仪10，该车载导航仪10包括显示面板50、连接显示面板50的装饰面框40、导航主机20。使用时，显示面板50安装于装饰面框40上并与导航主机30安装在一起，并对应安装在驾驶前方的控制台上，接通电源和信号装置就可以实现导航功能，让驾驶员可以在陌生或者复杂的道路上准确的行驶。装饰面框40、显示面板50可以根据所需安装车载导航仪10的不同车型设计成相应大小。装饰面框40设有一安装槽41、安装口42、若干定位插接块43及两承接板44、定位块45、定位扣46。安装槽41容置显示面板50，显示面板50容置于安装槽41内时与装饰面框40的表面齐平，形成一个类似整体的平面。安装口42与导航主机30相对，定位插接块43的数量为四个，定位插接块43向远离显示面板50方向延伸，四个定位插接块43围设于安装口42的四周。承接板44位于安装口42的两侧，定位块45、定位扣46位于装饰面框40的一侧，装饰面框40安装时，定位块45、定位扣46分别与汽车控制台的一些零部件连接，是整个车载导航仪10稳定地安装于控制台上。显示面板50的一端设有用于数据传输的第一排针51、第二排针52，第一排针51、第二排针52折弯时与导航主机30电连接。导航主机30包括控制组件60和散热壳70，控制组件60通过安装口42安装于装饰面框40上并与显示面板50电连接，散热壳70与装饰面框40的承接板44连接形成一容置控制组件60的型腔，使控制组件60包裹在散热壳70与装饰面框40内。控制组件60包括若干控制器61、贴片元件62及插针组63，控制器61、贴片元件62、插针组63之间电连接。散热壳70大致呈长方形设置，包括一风扇71、若干设置在背面的第一散热鳍片72及若干设置在内侧的第二散热鳍片73；第一散热鳍片72相互平行间隔设置，以形成若干通风道。在本实施例中，第一散热鳍片72占了散热壳70一半以上的面积。第一散热鳍片72之间的通风道上设有若干散热孔75，散热孔75对应控制组件60的多个元件穿设散热壳70排列，在散热壳70相对的两端也设有若干散热孔75，在本实施例中，部分散热孔75排列呈直线设置。散热壳70对应控制组件60的核心芯片的位置具有一自散热壳70向外凸伸凸台74，风扇71安装在该凸台74上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航仪，其特征在于，包括：显示面板、连接所述显示面板的装饰面框、导航主机；所述装饰面框设有一安装槽、安装口、若干定位插接块，所述安装槽容置所述显示面板，所述安装口与所述导航主机相对，所述定位插接块围设于所述安装口的四周；所述导航主机包括控制组件、散热壳，所述控制组件通过所述安装口安装于所述装饰面框上，所述散热壳与所述装饰面板连接形成一容置所述控制组件的型腔。

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪，其特征在于，包括：显示面板、连接所述显示面板的装饰面框、导航主机；所述装饰面框设有一安装槽、安装口、若干定位插接块，所述安装槽容置所述显示面板，所述安装口与所述导航主机相对，所述定位插接块围设于所述安装口的四周；所述导航主机包括控制组件、散热壳，所述控制组件通过所述安装口安装于所述装饰面框上，所述散热壳与所述装饰面板连接形成一容置所述控制组件的型腔。2.根据权利要求1所述的车载导航仪，其特征在于，所述散热壳包括一风扇、若干设置在背面的第一散热鳍片、设置在内侧的第二散热鳍片、自所述散热壳内侧向外凸伸的凸台；所述第一散热鳍片相互平行间隔设置以形成若干通风道，所述通风道上设有若干散热孔，所述风扇安装于所述凸台上，所述凸台设有若干便于所述风扇送风的第一通风孔、第二通风孔。3.根据权利要求2所述的车载导航仪，其特征在于，所述第一通风孔呈圆环状排列，所述第二通风孔呈圆环状排列且位于所述第一通风孔围成的圆环内侧；所述第一通风孔、第二通风孔之间形成一圆环形的散热通风区。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁葵，
申请(专利权)人：东莞旭昕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44