滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种滑板车，包括车架、偏摆及转向机构、驱动轮与两个前轮，偏摆及转向机构设置在车架的前端，所述两个前轮与偏摆及转向机构连接且两个前轮以车架为中心对称的处于车架的两侧；所述驱动轮设置在车架的后部；所述两个前轮以及驱动轮均为减震轮胎机构；所述上摇臂或下摇臂上设有偏摆角度限位装置一；所述车架与上摇臂或下摇臂之间设有偏摆锁止机构；所述前转向立柱套筒与连杆之间设有前转向立柱旋转角度限位装置。本发明专利技术的滑板车，整体结构简单，制造方便，大大降低了生产成本，市场前景广。

Scooter

The invention discloses a scooter, comprising a frame, swing and steering mechanism, drive wheel and two wheel, swing and steering mechanism is arranged in the front end of the frame, the two front wheels and the swing and the steering mechanism is connected to the front wheel and the two frame as the center symmetry in the frame on both sides; the driving wheel is arranged at the back part of the frame; the two front wheels and driving wheels are on the tire damping mechanism; rocker and rocker is provided with a deflection angle limiting device; the frame and the upper rocker arm or lower rocker arm is arranged between the swing locking mechanism; the front steering column between the sleeve and the connecting rods are provided with front steering column rotary angle limiting device. The scooter of the invention has the advantages of simple structure, convenient manufacture, low production cost and wide market prospect.

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本专利技术涉及一种交通工具，具体涉及一种滑板车。
技术介绍
现有市面上的反向三轮车，用户在驾驶过程中，尤其是在转弯或急转弯时，小车和用户所产生的离心力容易导致人车翻倒的事故发生，使用较为不安全。所以，本专利技术人专利技术了专利公告号为CN205239636U的一种反向三轮车，包括偏摆及转向机构、后端车架、驱动轮与两个前轮，偏摆及转向机构包括主车架，对称设置于所述主车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，左前臂组件与右前臂组件之间设置有减震系统。上述结构的反向三轮车，整体结构复杂，所需的制造成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种滑板车，它可以解决目前滑板车行驶不够安全、制造成本高的问题。为解决上述技术问题，本专利技术滑板车的技术解决方案为：包括车架、偏摆及转向机构、驱动轮与两个前轮，偏摆及转向机构设置在车架的前端，所述两个前轮与偏摆及转向机构连接且两个前轮以车架为中心对称的处于车架的两侧；所述驱动轮设置在车架的后部；所述偏摆及转向机构包括上摇臂与下摇臂，所述上摇臂与下摇臂均为型材一次成型或冲压成型结构，所述上摇臂与下摇臂的中心均铰接在车架上，上摇臂的两端分别通过第一杆端关节轴承、第二杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的上部，下摇臂的两端分别通过第三杆端关节轴承、第四杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的下部；所述偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括固定在车架上的前转向立柱套筒，前转向立柱穿过前转向立柱套筒且前转向立柱的侧壁延伸有连杆，连杆连接在万向转向机构的轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节的前端的第五杆端关节轴承、右转向节的前端的第六杆端关节轴承连接；所述前转向立柱的上端设有车把，且在前转向立柱上具有可折叠结构；所述两个前轮分别安装在左、右转向节上且两个前轮分别通过一固定结构与左、右转向节连接，所述固定结构包括与前轮中心固定连接的具有外螺纹的轮轴、设置在转向节上的轴孔，所述轴孔内安装有若干轴承，轮轴穿过轴承并延伸至转向节另一端的外侧，最后在轮轴上拧上螺母；所述前转向立柱套筒与连杆之间设有前转向立柱旋转角度限位装置，所述前转向立柱旋转角度限位装置包括固定在前转向立柱套筒上的限位片，所述限位片上设有弧形限位孔，所述连杆上延伸有限位销，限位销穿设在弧形限位孔内。所述上摇臂与下摇臂均为一体结构，且上摇臂或下摇臂上设有偏摆角度限位装置一，所述偏摆角度限位装置一包括以上摇臂或下摇臂与车架铰接点为中心的横跨在上摇臂或下摇臂两侧的呈拱形的限位板，车架处于限位板的拱形范围内，当上摇臂或下摇臂相对车架偏摆至极限角度时，车架抵住限位板的拱形内壁，从而限制上摇臂或下摇臂相对车架继续扩大角度偏摆；所述两个前轮以及驱动轮均为减震轮胎机构；所述车架与上摇臂或下摇臂之间设有偏摆锁止机构，所述偏摆锁止机构包括固定在车架上的活动锁舌机构，所述活动锁舌机构与限位板匹配，当活动锁舌机构与限位板匹配锁住后，限位板与车架实现相对固定，完成泊车；所述万向转向机构包括呈同轴线分布的左拉杆、右拉杆，左拉杆、右拉杆的外端分别连接第五杆端关节轴承、第六杆端关节轴承，内端均连接在第九杆端关节轴承上；所述第九杆端轴承包括主体、设置在主体上的正对分布的左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆分别与左拉杆、右拉杆连接固定。所述限位板的拱形内壁设有左限位块与右限位块，所述左限位块与右限位块均为橡胶或尼龙材质，分别对应车架。所述减震轮胎机构包括轮毂，所述轮毂中心固定连接轮轴，所述轮毂外缘设有轮辐，轮辐外设有轮辋，轮辋外设有轮胎体，所述轮胎体包括实心层以及设在实心层内侧的空心减震层，所述轮辐为若干呈圆周均布的盘旋弹簧或杆式弹簧。所述空心减震层为蜂窝结构层，所述蜂窝结构层包括多个轴线与轮胎体轴线平行的正六角形孔。所述空心减震层为多圆孔结构层，所述多圆孔结构层包括多个轴线与轮胎体轴线平行的圆孔。所述第一杆端关节轴承、第二杆端关节轴承、第三杆端关节轴承以及第四杆端关节轴承结构均为一致，包括轴承外壳，所述轴承外壳上设有固定杆，在固定杆上设有至少两个通孔；所述上摇臂的两端、下摇臂的两端分别设置有安装槽，固定杆插设在安装槽内，螺栓依次穿过安装槽上的安装孔、固定杆的通孔从而将固定杆固定在安装槽内。所述车架上还安装有坐垫收放装置，所述坐垫收放装置包括第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆，所述第一支撑杆的一端铰接在车架上，另一端连接有坐垫；所述第二支撑杆的一端与第一支撑杆上的支座一铰接连接，另一端设有活动轴与卡位销，所述活动轴设于第三支撑杆的长腰孔内，卡位销可匹配设于第三支撑杆一端的卡位槽内，所述第三支撑杆的另一端铰接在支座二上，所述支座二固定在车架上；当卡位销匹配在卡位槽内时，第二支撑杆与第三支撑杆形成一整体并呈直线状态，第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆共同形成了三角支撑结构；当卡位销离开卡位槽时，第一支撑杆相对第二支撑杆、第二支撑杆相对第三支撑杆可折叠，从而使第一支撑杆相对车架向下翻转并收起。所述上摇臂包括左上摇臂与右上摇臂，左上摇臂、右上摇臂分别通过第一枢转机构、第二枢转机构与车架铰接，所述第一枢转机构与第二枢转机构同轴；所述下摇臂包括左下摇臂与右下摇臂，左下摇臂、右下摇臂分别通过第三枢转机构、第四枢转机构与车架铰接，所述第三枢转机构与第四枢转机构同轴；所述转向立柱套筒上的前端与后端分别设有前铰接轴、后铰接轴，所述前铰接轴与后铰接轴为同轴，前偏摆杆、后偏摆杆的中心分别铰接在前铰接轴、后铰接轴上，前、后偏摆杆的处于同一侧的端部之间分别连接有第一固定轴、第二固定轴，左上摇臂、右上摇臂分别设有第三固定轴、第四固定轴，第三固定轴对应第一固定轴，第四固定轴对应第二固定轴，所述第一固定轴、第二固定轴上分别套设有第一轴套、第二轴套，所述第三固定轴、第四固定轴上分别套设有第三轴套、第四轴套，所述第三轴套与第一轴套之间、第四轴套与第二轴套之间分别连接有减震器；所述万向转向机构包括左拉杆、右拉杆，左拉杆与右拉杆的外端分别连接第五杆端关节轴承、第六杆端关节轴承，内端分别连接第七杆端关节轴承、第八杆端关节轴承，轴座连接第七杆端关节轴承的中心孔以及第八杆端关节轴承的中心孔；左拉杆与右拉杆呈前后排布或上下排布。所述左上摇臂与右上摇臂之间或左下摇臂与右下摇臂之间设有偏摆角度限位装置二，所述偏摆角度限位装置二包括左限位板与右限位板，所述左限位板与右限位板呈间隔排布，所述左限位板、右限位板的内壁分别设有左限位块、右限位块，左限位块、右限位块分别对应匹配车架的相抵部位；所述左限位板与右限位板上设有相对应的限位孔，设于车架上的限位插销匹配对应限位孔；当滑板车驻车时，左限位板与右限位板上的限位孔处于正对位置，限位插销可同时穿过左限位板与右限位板上的限位孔。本专利技术可以达到的技术效果是：本专利技术的上摇臂与下摇臂均为型材一次成型或冲压成型结构，降低了生产成本，简化了制造、装配工艺；本专利技术的减震功能来自于减震轮胎机构，减震轮胎机构的胎体内层采用蜂窝结构层或多圆孔结构层，无需充气，避免充气轮胎带来的诸多问题，依靠轮胎体结构提供变形缓冲能力，对车辆具有很好的减震作用，可取消车辆在车架上的减震器的设计，降低了生产成本，同时具有结构简单、重量轻、免维护等优点；本专利技术的轮辐为盘旋弹簧或杆式弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，其特征在于：包括车架、偏摆及转向机构、驱动轮与两个前轮，偏摆及转向机构设置在车架的前端，所述两个前轮与偏摆及转向机构连接且两个前轮以车架为中心对称的处于车架的两侧；所述驱动轮设置在车架的后部；所述偏摆及转向机构包括上摇臂与下摇臂，所述上摇臂与下摇臂的中心均铰接在车架上，上摇臂的两端分别通过第一杆端关节轴承、第二杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的上部，下摇臂的两端分别通过第三杆端关节轴承、第四杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的下部；所述偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括固定在车架上的前转向立柱套筒，前转向立柱穿过前转向立柱套筒且前转向立柱的侧壁延伸有连杆，连杆连接在万向转向机构的轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节的前端的第五杆端关节轴承、右转向节的前端的第六杆端关节轴承连接；所述前转向立柱的上端设有车把，且在前转向立柱上具有可折叠结构；所述两个前轮分别安装在左、右转向节上且两个前轮分别通过一固定结构与左、右转向节连接，所述固定结构包括与前轮中心固定连接的具有外螺纹的轮轴、设置在转向节上的轴孔，所述轴孔内安装有若干轴承，轮轴穿过轴承并延伸至转向节另一端的外侧，最后在轮轴上拧上螺母；所述前转向立柱套筒与连杆之间设有前转向立柱旋转角度限位装置，所述前转向立柱旋转角度限位装置包括固定在前转向立柱套筒上的限位片，所述限位片上设有弧形限位孔，所述连杆上延伸有限位销，限位销穿设在弧形限位孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，其特征在于：包括车架、偏摆及转向机构、驱动轮与两个前轮，偏摆及转向机构设置在车架的前端，所述两个前轮与偏摆及转向机构连接且两个前轮以车架为中心对称的处于车架的两侧；所述驱动轮设置在车架的后部；所述偏摆及转向机构包括上摇臂与下摇臂，所述上摇臂与下摇臂的中心均铰接在车架上，上摇臂的两端分别通过第一杆端关节轴承、第二杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的上部，下摇臂的两端分别通过第三杆端关节轴承、第四杆端关节轴承连接左转向节、右转向节的下部；所述偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括固定在车架上的前转向立柱套筒，前转向立柱穿过前转向立柱套筒且前转向立柱的侧壁延伸有连杆，连杆连接在万向转向机构的轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节的前端的第五杆端关节轴承、右转向节的前端的第六杆端关节轴承连接；所述前转向立柱的上端设有车把，且在前转向立柱上具有可折叠结构；所述两个前轮分别安装在左、右转向节上且两个前轮分别通过一固定结构与左、右转向节连接，所述固定结构包括与前轮中心固定连接的具有外螺纹的轮轴、设置在转向节上的轴孔，所述轴孔内安装有若干轴承，轮轴穿过轴承并延伸至转向节另一端的外侧，最后在轮轴上拧上螺母；所述前转向立柱套筒与连杆之间设有前转向立柱旋转角度限位装置，所述前转向立柱旋转角度限位装置包括固定在前转向立柱套筒上的限位片，所述限位片上设有弧形限位孔，所述连杆上延伸有限位销，限位销穿设在弧形限位孔内。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述上摇臂与下摇臂均为型材一次成型或冲压成型结构。3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述上摇臂与下摇臂均为一体结构，且上摇臂或下摇臂上设有偏摆角度限位装置一，所述偏摆角度限位装置一包括以上摇臂或下摇臂与车架铰接点为中心的横跨在上摇臂或下摇臂两侧的呈拱形的限位板，车架处于限位板的拱形范围内，当上摇臂或下摇臂相对车架偏摆至极限角度时，车架抵住限位板的拱形内壁，从而限制上摇臂或下摇臂相对车架继续扩大角度偏摆；所述车架与上摇臂或下摇臂之间设有偏摆锁止机构，所述偏摆锁止机构包括固定在车架上的活动锁舌机构，所述活动锁舌机构与限位板匹配，当活动锁舌机构与限位板匹配锁住后，限位板与车架实现相对固定，完成泊车；所述两个前轮以及驱动轮均为减震轮胎机构；所述万向转向机构包括呈同轴线分布的左拉杆、右拉杆，左拉杆、右拉杆的外端分别连接第五杆端关节轴承、第六杆端关节轴承，内端均连接在第九杆端关节轴承上，轴座上的销轴连接第九杆端关节轴承；所述第九杆端轴承包括主体、设置在主体上的正对分布的左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆分别与左拉杆、右拉杆连接固定。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述限位板的拱形内壁设有左限位块与右限位块，所述左限位块与右限位块均为橡胶或尼龙材质，分别对应车架。5.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述减震轮胎机构包括轮毂，所述轮毂中心固定连接轮轴，所述轮毂外缘设有轮辐，轮辐外设有轮辋，轮辋外设有轮胎体，所述轮胎体包括实心层以及设在实心层内侧的空心减震层，所述轮辐为若干呈圆周均布的盘旋弹簧或杆式弹簧。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李官德，陈洪亮，
申请(专利权)人：浙江逗哈科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33