一种铁路轨距精调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨距精调装置，包括镂空钢板、棒体、卡轨装置、短杆、万向节和棒芯，所述棒体镂空钢板、棒体与卡轨装置组成，且棒体与卡轨装置之间通过短杆固定连接，镂空钢板通过焊接固定在棒体上，所述镂空钢板上设置有镂空拨轨槽，所述卡轨装置通过连接杆固定在短杆上，且连接杆与短杆之间安装有万向节，所述棒体由圆钢与棒芯构成，且圆钢的表面包裹有防磨套，所述短杆的顶端与圆钢的末端分别设置有螺纹，且短杆与圆钢之间通过螺纹固定连接，所述棒芯外设置有加固层，且加固层外安装有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层与防磨套之间设置有涂漆层。本实用新型专利技术可以提高轨道轨距精调的速度，降低现场安全风险，提高轨道轨距精调效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨距精调装置
本技术涉及铁路设备
，具体为一种铁路轨距精调装置。
技术介绍
早在1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨，中国是亚洲铁路里程数第一的国家，铁路运输在日常生产生活中占据很大的比例，随着经济发展，各地贸易的往来越加密切，统合各地的铁路网络的需求日益明显，轨距在未来可能会进一步标准化，然而目前铁路轨道轨距精调一般采用人工方式进行调整轨距，该方案不仅效率低下，而且安全风险大，人工测量调整误差也较大，会严重影响轨道精调进度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种铁路轨距精调装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：镂空钢板、棒体、卡轨装置、短杆、万向节和棒芯，所述棒体镂空钢板、棒体与卡轨装置组成，且棒体与卡轨装置之间通过短杆固定连接，镂空钢板通过焊接固定在棒体上，所述镂空钢板上设置有镂空拨轨槽，且镂空拨轨槽贯穿镂空钢板，所述卡轨装置通过连接杆固定在短杆上，且连接杆与短杆之间安装有万向节，所述棒体由圆钢与棒芯构成，且圆钢的表面包裹有防磨套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨距精调装置，包括镂空钢板（1）、棒体（3）、卡轨装置（5）、短杆（7）、万向节（12）和棒芯（14），其特征在于：所述棒体（3）由镂空钢板（1）、棒体（3）与卡轨装置（5）组成，且棒体（3）与卡轨装置（5）之间通过短杆（7）固定连接，镂空钢板（1）通过焊接固定在棒体（3）上，所述镂空钢板（1）上设置有镂空拨轨槽（2），且镂空拨轨槽（2）贯穿镂空钢板（1），所述卡轨装置（5）通过连接杆（10）固定在短杆（7）上，且连接杆（10）与短杆（7）之间安装有万向节（12），所述棒体（3）由圆钢（9）与棒芯（14）构成，且圆钢（9）的表面包裹有防磨套（8），所述短杆（7）的顶端与圆钢（9）的末端...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨距精调装置，包括镂空钢板（1）、棒体（3）、卡轨装置（5）、短杆（7）、万向节（12）和棒芯（14），其特征在于：所述棒体（3）由镂空钢板（1）、棒体（3）与卡轨装置（5）组成，且棒体（3）与卡轨装置（5）之间通过短杆（7）固定连接，镂空钢板（1）通过焊接固定在棒体（3）上，所述镂空钢板（1）上设置有镂空拨轨槽（2），且镂空拨轨槽（2）贯穿镂空钢板（1），所述卡轨装置（5）通过连接杆（10）固定在短杆（7）上，且连接杆（10）与短杆（7）之间安装有万向节（12），所述棒体（3）由圆钢（9）与棒芯（14）构成，且圆钢（9）的表面包裹有防磨套（8），所述短杆（7）的顶端与圆钢（9）的末端分别设置有螺纹（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞剑，何均成，张忠平，揭瑞海，周明杰，方煕，杨涛，赵东营，韩咏麟，
申请(专利权)人：中铁十六局集团铁运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15