一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，其技术方案的要点是针对现有中间两根立柱夹持上层台板垂直升降停车设备采用单台电机带动链条或者钢丝绳循环曳引、存在结构差异、载车板驱动不平衡、一侧链条或钢丝绳断裂即产生倾覆的缺陷，采用液压工作站驱动两套承担荷载的油缸/活塞单元，以完全相同的结构形式对载车板的两侧进行平衡支承驱动，具体是以两根活塞端部直顶式驱动两套链轮/链条机构或绳轮/钢丝绳机构从而间接驱动载车板或者是以两根活塞端部直顶式直接驱动载车板的方式。本发明专利技术的平衡受力结构使得设备安全性得到有效提高，具有安全防过载，结构简单，控制简单，技术成熟，制作成本相对较低的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置
本专利技术涉及机械式停车设备
，更具体地说，涉及停车设备的上层台板垂直升降驱动装置，采用双液压缸平衡驱动机构，适用于中间两根立柱夹持上层台板垂直升降的两层停车设备。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，其中两层停车设备的市场占有率较大。两层停车设备中，有采用中间两根立柱（包括对称布局和非对称布局）夹持上层台板垂直升降的形式。目前，这种设备形式的上层台板升降采用单台电机带动链条或者钢丝绳循环曳引方式，而循环曳引方式使得载车板两侧的曳引支承驱动机构存在结构差异（一侧为直接驱动、另一侧为经过多级机械动力传动的间接驱动），存在载车板驱动不平衡、一侧链条或钢丝绳断裂即产生倾覆的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，采用液压工作站驱动两套承担荷载的油缸/活塞单元，以完全相同的结构形式对载车板的两侧进行平衡支承驱动，具体是以两根活塞端部直顶式驱动两套链轮/链条机构或绳轮/钢丝绳机构，间接支承载车板垂直升降的方式；或者是以两根活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，其特征在于：所述双液压缸平衡驱动是指载车板的两侧分别获得两套液压油缸结构形式完全相同的平衡支承；所述装置包括液压工作站、两套承担荷载的油缸/活塞单元；所述液压工作站用于驱动油缸/活塞单元；所述两套承担荷载的油缸/活塞单元为液压直线运行驱动装置，采用油缸固定、活塞伸缩运动的方式；其中，油缸分别固定安装在设备的两根立柱内部空间，活塞的下止点对应于载车板下降至地面层，活塞的上止点对应于载车板上升至高层位置；液压工作站与油缸/活塞单元之间采用油管和阀门连接；两套承担荷载的油缸/活塞单元的活塞同步运行且位移方向和位移速度相同。

【技术特征摘要】
1.一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，其特征在于：所述双液压缸平衡驱动是指载车板的两侧分别获得两套液压油缸结构形式完全相同的平衡支承；所述装置包括液压工作站、两套承担荷载的油缸/活塞单元；所述液压工作站用于驱动油缸/活塞单元；所述两套承担荷载的油缸/活塞单元为液压直线运行驱动装置，采用油缸固定、活塞伸缩运动的方式；其中，油缸分别固定安装在设备的两根立柱内部空间，活塞的下止点对应于载车板下降至地面层，活塞的上止点对应于载车板上升至高层位置；液压工作站与油缸/活塞单元之间采用油管和阀门连接；两套承担荷载的油缸/活塞单元的活塞同步运行且位移方向和位移速度相同。2.根据权利要求1所述的一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，其特征在于：所述两套承担荷载的油缸/活塞单元的结构为尺寸和技术指标相同的多级油缸/活塞结构，采用活塞直顶式驱动方式，活塞的顶端分别与设置在载车板两侧的支承座连结，活塞往上位移、直接带动载车板以相同的速度往上位移；活塞往下位移、直接带动载车板以相同的速度往下位移。3.根据权利要求1所述的一种停车设备的双液压缸平衡驱动升降装置，其特征在于：所述两套承担荷载的油缸/活塞单元为单缸/单活塞结构，采用链轮/链条曳引驱动方式或者采用绳轮/钢丝绳曳引驱动方式；所述链轮/链条曳引驱动方式的结构特征是：活塞的顶端为链轮，曳引链条的一端固定安装在地面或者立柱底座，另一端往上绕过活塞顶端的链轮、然后往下，固定安装在载车板的构件之上；活塞往上移动、使得链轮跟随往上移动，由于曳引链条的一端固定安装在地面或者立柱底...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，
申请(专利权)人：梁崇彦，
类型：发明
国别省市：广东,44