一种汽车底盘减震系统连接叉棒技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘减震系统连接叉棒
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车底盘减震系统连接叉棒。
技术介绍
连接叉棒是汽车底盘减震系统上必要的零部件，对汽车底盘起到了减震的效果，现有的连接叉棒通常是通过两个棒体之间抵设弹簧来实现减震的效果，然而现有的连接叉棒在运行过程中缺乏对周向的限位，使其性能变差，同时周向的偏移运动减少了产品的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，本技术提供一种汽车底盘减震系统连接叉棒，其结构简单合理，连接效果好，稳定性强，使用寿命较长。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。一种汽车底盘减震系统连接叉棒，包括第一棒体和第二棒体，第一棒体内设置有腔室，第二棒体的前端置于腔室内，第一棒体上设置有第一翻边，第二棒体上设置有第二翻边，第一翻边和第二翻边之间抵设有第一弹簧，第二棒体周壁对称设置有两个限位块，腔室内壁上设置有与限位块配合的两个滑槽。进一步地，第二棒体上设置有连通两个限位块的通槽，通槽内设置有第二弹簧，第二弹簧抵设于两个限位块之间。进一步地，两个限位块材质均为弹性材质。进一步地，第一棒体后端设有第一拉扣，第二棒体后端设置有第二拉扣。进一步地，第一棒体前端与腔室底部抵设有第三弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果为：在第二棒体受到外作用力下，对第一棒体进行轴向运动，此时由于限位块与滑槽之间的配合，防止了第二棒体相对于第一棒体进行周向运动，提高了本技术的性能和稳定性，同时也提高了本技术的寿命。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术一种剖面结构示意图。图3是本技术一种剖面结构示意图。图1至图3中，1第一棒体、2第二棒体、3第一弹...
【技术保护点】
一种汽车底盘减震系统连接叉棒，其特征在于：包括第一棒体（1）和第二棒体（2），第一棒体（1）内设置有腔室（11），第二棒体（2）的前端置于腔室（11）内，第一棒体（1）上设置有第一翻边（12），第二棒体（2）上设置有第二翻边（21），第一翻边（12）和第二翻边之间抵设有第一弹簧（3），第二棒体（2）周壁对称设置有两个限位块（22），腔室（11）内壁上设置有与限位块（22）配合的两个滑槽（13）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘减震系统连接叉棒，其特征在于：包括第一棒体（1）和第二棒体（2），第一棒体（1）内设置有腔室（11），第二棒体（2）的前端置于腔室（11）内，第一棒体（1）上设置有第一翻边（12），第二棒体（2）上设置有第二翻边（21），第一翻边（12）和第二翻边之间抵设有第一弹簧（3），第二棒体（2）周壁对称设置有两个限位块（22），腔室（11）内壁上设置有与限位块（22）配合的两个滑槽（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震系统连接叉棒，其特征在于：第二棒体（2）上设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨允金，俞勋，
申请(专利权)人：宁波市奉化博龙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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