具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成制造技术

技术编号:11755635 阅读:103 留言:0更新日期:2015-07-22 03:47
本发明专利技术涉及具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成。包括U形车架、后轮、驱动电机和两只支撑轮;后轮为驱动轮,连接着驱动电机;后轮固定设于U形车架后端的中部,两只支撑轮分别设于U形车架前端的两端;两只支撑轮的轮毂上分别设有电磁制动器;U形车架前端的两端分别为矩形框架,两只具有电磁制动器的支撑轮分别安装于U形车架两端的矩形框架内。本发明专利技术解决了制动抱死、轴承早期损坏、制动液渗漏等问题,提高了前移式叉车的制动可靠性;支撑轮的轮轴采用内轮轴和外轮轴的套装结构,并采用双列角接触球轴承安装在支撑轮,解决了轴承早期损坏的问题,且安装方便、工艺性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于叉车
,具体涉及前移式叉车底盘总成。
技术介绍
目前,前移式叉车底盘只能安装带液压制动的支撑轮,无法安装带电磁制动的支撑轮。前移式叉车支撑轮普遍采用前轮液压鼓式(蹄片式)制动或不带前轮制动。液压鼓式(蹄片式)制动支撑轮配置虽成熟,但是,易出现以下故障,如:制动抱死、轴承早期损坏、制动液渗漏等。而不带前轮制动的支撑轮,制动距离大,安全性差,主要适用于小吨位的前移式叉车。采用前轮液压鼓式(蹄片式)制动或不带前轮制动均易造成驾驶人员过早疲劳。
技术实现思路
为了提高制动的安全可靠性,并实现操纵轻便,本专利技术提供一种具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成。具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成包括U形车架2、后轮1、驱动电机和两只支撑轮;所述U形车架2的开口端为前端,封闭端为后端;所述后轮I为驱动轮,连接着驱动电机;后轮I通过驱动轮支架11固定设于U形车架2后端的中部,所述两只支撑轮分别设于U形车架2前端的两端,改进在于: 每只支撑轮4的轮毂上设有电磁制动器8 ; U形车架2前端的两端分别为矩形框架,所述矩形框架的侧壁呈直立状;两只具有电磁制动器的支撑轮4分别安装于U形车架2前端的两端的矩形框架内。所述支撑轮4的轮轴由内轮轴6和外轮轴5组成,所述外轮轴5为套管状套设在内轮轴6,二者为间隙配合;内轮轴6的两端分别伸至外轮轴5的两端外部,其中一端为法兰盘;外轮轴5为阶梯轴,一端为法兰盘,另一端为螺栓;支撑轮4的轮毂通过轴承连接着螺栓一侧的外轮轴5上,且通过螺栓和螺母的配合固定;电磁制动器8的本体固定连接着外轮轴5的法兰盘,电磁制动器8的衔铁固定连接着支撑轮4的轮毂;内轮轴6的法兰盘端通过螺栓固定连接着U形车架一端的矩形框架的一侧壁,内轮轴6的另一端固定连接着U形车架一端的矩形框架的另一侧壁。所述轴承为双列角接触球轴承。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面: 1.在前移式叉车底盘的支撑轮上安装电磁制动器,解决了制动抱死、制动液渗漏等问题,提高了前移式叉车的制动可靠性。本专利技术不使用液压制动器,不会出现因污染等原因造成油路堵死产生的制动抱死,液压件损坏、密封不良造成的制动液渗漏故障现象。2.支撑轮的轮轴采用内轮轴和外轮轴的套装结构,并采用双列角接触球轴承安装在支撑轮,解决了轴承早期损坏的问题,且安装方便、工艺性好。双列角接触球轴承可承受较大的以径向负荷为主的径、轴向双向联合负荷和力矩负荷,可避免使用两个圆锥滚子轴承背靠背双置安装带来的安装游隙难以调整问题,解决了整车约15%的轴承早期损坏问题。3.本专利技术的电磁制动支撑轮采用螺栓装配,维护简单方便。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。 图2为车架结构示意图。图3为图2的局部放大图。图4为图3的剖视图。图5为图1的局部放大图。图6为图5的局部剖视图。上图中序号:后轮1、U形车架2、支撑轮3、支撑轮体4、外轮轴5、内轮轴6、轴承7、电磁制动器8、左支腿9、右支腿10、驱动轮支架11、外侧壁12、槽钢13。【具体实施方式】下面结合附图,通过实施例对本专利技术作进一步地说明。参见图1和图2,具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成包括U形车架2、后轮1、驱动电机和两只支撑轮;U形车架2的开口端为前端,封闭端为后端;后轮I为驱动轮,连接着驱动电机;后轮I通过驱动轮支架11固定安装于U形车架2后端的中部,两只支撑轮分别安装于U形车架2前端的两端。参见图2,U形车架2两侧分别为左支腿9和右支腿10,左支腿9和右支腿10的两端分别为矩形框架,矩形框架的侧壁呈直立状,其中相对应的槽钢13侧壁和外侧壁12为支撑轮4安装壁,槽钢13侧壁和外侧壁12上分别开设有安装孔,见图3和图4。参见图6,支撑轮4的轮轴由内轮轴6和外轮轴5组成,外轮轴5为套管状套装在内轮轴6上,二者为两端H7/f7小间隙配合,中部大间隙配合。内轮轴6的两端分别伸至外轮轴5的两端外部,其中一端为法兰盘;外轮轴5为阶梯轴,一端为法兰盘,另一端为螺栓;支撑轮4的轮毂通过轴承7连接着螺栓一侧的外轮轴5上,轴承7为双列角接触球轴承,且通过外轮轴5 —端的螺栓和螺母的配合固定连接。电磁制动器8的本体固定连接着外轮轴5的法兰盘,电磁制动器8的衔铁固定连接着支撑轮4的轮毂;外轮轴5的法兰盘端通过螺栓固定连接着U形车架一端的槽钢13侧壁,内轮轴6的法兰盘端通过螺栓固定连接着U形车架一端的槽钢13侧壁,见图5,内轮轴6的另一端固定连接着U形车架一端的矩形框架的另一侧壁。叉车正常行驶时,支撑轮4转动,电磁制动器8处于断电状态;当驾驶员踩下制动踏板,电磁制动器得电,使衔铁与电磁制动器8的本体吸合,从而实现对支撑轮4的制动。当驾驶员松开制动踏板时,电磁制动器断电,衔铁与电磁制动器8的本体脱离,支撑轮4又可以自由转动。【主权项】1.具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成,包括U形车架(2)、后轮(I)、驱动电机和两只支撑轮;所述U形车架(2)的开口端为前端,封闭端为后端;所述后轮(I)为驱动轮,连接着驱动电机;后轮(I)通过驱动支架(11)固定设于U形车架(2)后端的中部,所述两只支撑轮分别设于U形车架(2)前端的两端,其特征在于: 每只支撑轮(4)的轮毂上设有电磁制动器(8); U形车架(2)前端的两端分别为矩形框架,所述矩形框架的侧壁呈直立状;两只具有电磁制动器的支撑轮(4)分别安装于U形车架(2)前端的两端的矩形框架内。2.根据权利要求1所述的具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成,其特征在于:支撑轮(4 )的轮轴由内轮轴(6 )和外轮轴(5 )组成,所述外轮轴(5 )为套管状套设在内轮轴(6),二者为间隙配合;内轮轴(6)的两端分别伸至外轮轴(5)的两端外部,其中一端为法兰盘;外轮轴(5)为阶梯轴,一端为法兰盘,另一端为螺栓;支撑轮(4)的轮毂通过轴承连接着螺栓一侧的外轮轴(5)上,且通过螺栓和螺母的配合固定;电磁制动器(8)的本体固定连接着外轮轴(5)的法兰盘,电磁制动器(8)的衔铁固定连接着支撑轮(4)的轮辋;内轮轴(6)的法兰盘端通过螺栓固定连接着U形车架一端的矩形框架的一侧壁,内轮轴(6)的另一端固定连接着U形车架一端的矩形框架的另一侧壁。3.根据权利要求1所述的具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成,其特征在于:所述轴承为双列角接触球轴承。【专利摘要】本专利技术涉及具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成。包括U形车架、后轮、驱动电机和两只支撑轮;后轮为驱动轮,连接着驱动电机;后轮固定设于U形车架后端的中部,两只支撑轮分别设于U形车架前端的两端;两只支撑轮的轮毂上分别设有电磁制动器;U形车架前端的两端分别为矩形框架,两只具有电磁制动器的支撑轮分别安装于U形车架两端的矩形框架内。本专利技术解决了制动抱死、轴承早期损坏、制动液渗漏等问题,提高了前移式叉车的制动可靠性;支撑轮的轮轴采用内轮轴和外轮轴的套装结构,并采用双列角接触球轴承安装在支撑轮,解决了轴承早期损坏的问题,且安装方便、工艺性好。【IPC分类】B60T1-06, B66F9-075【公开号】CN104787703【申请号】CN201510159550【专利技术人】凌洪星, 查明秀, 李黎明, 马庆丰, 吴信丽 【申请人】安徽合力股份有限公司【公开日】本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有电磁制动支撑轮的前移式叉车底盘总成,包括U形车架(2)、后轮(1)、驱动电机和两只支撑轮;所述U形车架(2)的开口端为前端,封闭端为后端;所述后轮(1)为驱动轮,连接着驱动电机;后轮(1)通过驱动支架(11)固定设于U形车架(2)后端的中部,所述两只支撑轮分别设于U形车架(2)前端的两端,其特征在于:每只支撑轮(4)的轮毂上设有电磁制动器(8);U形车架(2)前端的两端分别为矩形框架,所述矩形框架的侧壁呈直立状;两只具有电磁制动器的支撑轮(4)分别安装于U形车架(2)前端的两端的矩形框架内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:凌洪星查明秀李黎明马庆丰吴信丽
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽;34

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1