一种新的散热器总成制造技术

一种新的散热器总成，其包括：芯体和位于芯体四周的主板和侧板，在所述主板上布置有左水室和右水室，其中：在所述左水室的上部具有进水口，在所述右水室的下部具有出水口，在所述左水室的下部具有放水机构，且在所述进水口的上部具有排气口，该新型散热器总成内部流动性和散热性能好，有利于材料的有效使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新的散热器总成
本技术关于一种新的散热器总成。
技术介绍
散热器总成是一种车用冷却系统部件，主要起到给冷却系统散热器的作用，乘用车用散热器总成包括芯体、进水室(含进水口、冷却液加注口(若有)或通气口(若有))、出水室(含出水口)、放水螺栓(若有)、密封圈、水冷式油冷器(若有)、压力盖总成(若有)。按照工作原理及系统压力不同，分为开式散热器和闭式散热器，本技术所涉及的主要讲一种新的闭式散热器总成。传统的散热器总成作为汽车冷却系统的关键零部件，主要存在如下技术问题：1、水室结构的设计存在一定的流动死区，导致冷却液流动效率不高，材料存在浪费；2、左右水室结构的散热器，当尺寸较大的时候，车辆在强化路面行驶，散热器易出现漏水问题，经验表明主要原因在于散热器的侧板设计不合理，散热器的缓震效果不好；散热器侧板结构设计为了保证主板与芯体在散热器的四角处的焊接强度，侧板与主板铆接在一起，但是，这样的设计易导致应力集中，不利于振动缓冲，虽然铆接处设计了开口处理，但是极限工况下，散热器还是会出现漏水问题。
技术实现思路
本技术提供一种新的散热器总成，其包括：芯体和位于芯体四周的主板和侧板，在所述主板上布置有左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新的散热器总成，其包括：芯体和位于芯体四周的主板和侧板，在所述主板上布置有左水室和右水室，其特征在于：在所述左水室的上部具有进水口，在所述右水室的下部具有出水口，在所述左水室的下部具有放水机构，且在所述进水口的上部具有排气口。

【技术特征摘要】
1.一种新的散热器总成，其包括：芯体和位于芯体四周的主板和侧板，在所述主板上布置有左水室和右水室，其特征在于：在所述左水室的上部具有进水口，在所述右水室的下部具有出水口，在所述左水室的下部具有放水机构，且在所述进水口的上部具有排气口。2.如权利要求1所述的一种新的散热器总成，其特征在于：所述排气口处具有十字交叉的加强结构。3.如权利要求2所述的一种新的散热器总成，其特征在于：所述放水机构包括：放水孔，放水螺栓和引流口；所述放水孔与所述放水螺栓螺纹连接，在所述放水孔与所述放水螺栓之间还具有O型密封圈，在所述放水孔的外端具有放水间隙段，且所述放水间隙与所述引流口连接。4.如权利要求3所述的一种新的散热器总成，其特征在于：所述引流口自所述放水孔的外壁向外部下方引流。5.如权利要求4所述的一种新的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨栋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34