一种散热器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器总成，包括：集成散热器和高温散热器，集成散热器包括两个水室和多个散热管，水室包括左侧水室和右侧水室，散热管的两端连接左侧水室和右侧水室；水室的腔内还设有挡板，挡板将水室分成两个空间，挡板通过电机驱动，挡板沿垂直于散热管的方向移动；集成散热器与高温散热器并行布置。本实用新型专利技术提供的散热器总成，通过挡板将水室分成了两部分，上部分为低温区，下部分为中温区，根据环境温度，通过电机驱动挡板，调整低温区和中温区的散热比例，提高散热效果。另外，将低温区和中温区集成在一个平面上，可避免低温散热器对中温散热器造成热辐射，并简化散热器的结构，方便安装及装配。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种散热器总成。
技术介绍
新型插电式混动车型通常包含三套冷却系统，传统发动机冷却系统、电机及电机控制器冷却系统、电池冷却系统。传统发动机冷却系统冷却液最高温度一般为110℃，电机及电机控制器冷却系统冷却液最高温度一般为70℃，电池冷却系统冷却液温度一般为35℃左右。三套冷却系统需要三个散热器，即高温散热器，中温散热器和低温散热器。如图1所示，现有技术中散热器总成包括：低温散热器1＇、中温散热器2＇、高温散热器3＇，并行布置在保险杠的后方，冷却空气依次经过低温散热器1＇、中温散热器2＇、高温散热器3＇。三套散热器分别安装，需要12个安装支架，12个橡胶减震垫。冷却空气穿过障碍物越多，阻力越大，单位面积的风量就越小。从而影响冷凝器和高温散热器的散热效率。同时，受空间布置影响，同时布置三个散热器，不易于安装及装配。当环境温度高于35℃时，电池由空调系统冷却，此时低温散热器不工作。由于，低温散热器布置在最前方，极大影响中温散热器的传热效率。
技术实现思路
本技术的目的在于解决散热器总成占用空间大，发方便安装及装配，以及低温散热器布置在中温散热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器总成，其特征在于，包括：集成散热器，所述集成散热器包括两个水室和多个散热管，所述水室包括左侧水室和右侧水室，所述散热管的两端连接所述左侧水室和右侧水室；所述左侧水室远离散热管的一侧的上部设有低温进水口，下部设有中温进水口；所述右侧水室远离散热管的一侧的上部设有低温出水口，下部设有中温出水口；所述水室的腔内还设有挡板，所述挡板将所述水室分成两个空间，所述挡板通过电机驱动，所述挡板沿垂直于所述散热管的方向移动；所述挡板分为位于所述左侧水室中的左侧挡板和位于所述右侧水室中的右侧挡板；高温散热器，所述集成散热器与所述高温散热器并行布置。

【技术特征摘要】
1.一种散热器总成，其特征在于，包括：集成散热器，所述集成散热器包括两个水室和多个散热管，所述水室包括左侧水室和右侧水室，所述散热管的两端连接所述左侧水室和右侧水室；所述左侧水室远离散热管的一侧的上部设有低温进水口，下部设有中温进水口；所述右侧水室远离散热管的一侧的上部设有低温出水口，下部设有中温出水口；所述水室的腔内还设有挡板，所述挡板将所述水室分成两个空间，所述挡板通过电机驱动，所述挡板沿垂直于所述散热管的方向移动；所述挡板分为位于所述左侧水室中的左侧挡板和位于所述右侧水室中的右侧挡板；高温散热器，所述集成散热器与所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：周列新，周坚，刘军，徐鹏，乔鹏，史慧星，杨华松，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34