用于汽车热交换器的一体化支架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车热交换器的一体化支架，所述热交换器特别是散热器。该一体化支架包括散热器支架基部(2)，具有内侧和相对的外侧，热交换器定位在该内侧处。支架基部(2)包括基部板(2a)和支撑板(1)，它们彼此接触，它们的表面彼此面对，且每个板(1、2a)具有闩锁和锁定器件，以将这两个板彼此接合。从所述支撑和基部板(1、2a)选择的且定位在支架外侧处的板设置有至少一个球销(4)，其与所述板一体地成形且在其外侧从所述板突出，用于将支架基部(2)固定在汽车中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车热交换器的一体化支架
本专利技术涉及一种用于汽车热交换器的一体化支架。特别地，本专利技术涉及一种用于汽车散热器的一体化支架，其包括散热器支架基部，该基部具有内侧和相对的外侧，热交换器位于该内侧处。
技术介绍
已知用于汽车散热器的支架组件，其由独立安装在散热器壳体上的上和下两个部分构成。用于将散热器固定而不旋转的支架的上部分具有金属条带的形式，用于附连至车辆的部件和散热器。支架的下部分具有板的形式，两个固定臂从该板向外突出并向下指向。两个支架部分旋拧到汽车的相应元件。已知结构方案，即通过钎焊围绕散热器附连的金属支架可以与通过铆钉固定或栓接至散热器芯部的不锈钢支架更换。它们是已知的散热器支架的安装元件，其具有带有呈球形头的螺钉的形式，通过焊接或软钎焊(硬钎焊)螺母栓接到汽车元件。已知用于汽车热交换器——特别是散热器——的支架，其包括散热器支架基部，该基部具有板的形式，该板具有上表面、下表面和侧边缘。基部的一个侧边缘通过焊接连接至散热器的安装臂，在一侧邻近其的基部侧边缘设置有成形的纵向凸缘增强部，其延伸到散热器的安装臂的边缘。所述凸缘增强部大体垂直于基部的侧边缘定位。在与所述凸缘增强部相对的侧上，在基部的侧边缘处，形成有支撑突出部。考虑已知支架的结构，本专利技术的专利技术人已经开始寻求更经济的方案，因为一定类型的汽车的制造商已经要求在复杂板上并入小的上支架，这导致制造支架基部成本的进一步增加。最后，专利技术人得出结论：最好的方案确保通过优选地塑料注射模制制造单独部件，这导致较不复杂的制造方法，且提供更简单的结构。因此，提出一种两板支架基部，其中，其中一个板可通过压制成型方法与球销、保持壁和弹性闩锁构件形成单个部件。
技术实现思路
基于以上，本专利技术的目的是减小与现有技术支架的使用有关的劣势和缺点，或至少减轻上述的问题。特别地，本专利技术的主要目的是提供一种一体化支架，其将是对大规模生产更经济的，且其组装将以更短时间执行。本专利技术的目的是将所有外围元件并入在一个部分中，然后形成包括彼此夹持的构件的被联接系统。该目的通过根据独立权利要求1的汽车热交换器的一体化支架实现，所述热交换器特别是散热器，其中，一体化支架的特征在于，支架基部包括基部板和支撑板，它们彼此接触，它们的表面彼此面对，且每个板具有闩锁和锁定器件，以将这两个板彼此接合；从所述支撑和基部板选择的且定位在支架外侧处的板设置有至少一个球销，其与所述板一体地成形且在其外侧从所述板突出，用于将支架基部固定在汽车中。本专利技术的目的通过以下事实实现——用于将板闩锁和锁定连结至彼此的器件包括：形成在基部板中的通孔和形成在所述基部板中的至少一个突出部，和形成在支撑板中的弹性闩锁元件。闩锁元件优选地设置有锁定元件，其被调整用于在所述基部板的通孔内的闩锁和阻挡，至少一个凹槽形成在支撑板中且适配为接收基部板的所述至少一个突出部。此外，用于将板闩锁和锁定连结至彼此的器件包括联接元件，其形成在面向基部板的支撑板的表面上。所述联接元件被调整为通过所述基部板的所述通孔，且关于所述基部板沿大体垂直于所述基部板和支撑板的表面的方向阻挡所述支撑件。优选地，所述基部板的所述通孔设置有拓宽部分和窄部分，所述联接元件具有一形状，其被调整为在基部板联接至支撑板期间，用于通过所述通孔的所述拓宽部分或在窄部分上移位，以便一起阻挡所述板。优选地，保持壁形成在支撑板上，且其朝向所述基部板延伸，并在将两个板联接在一起之后，与基部板的边缘接触。所述保持壁设置有至少一个凹槽，用于接收至少一个突出部，以便阻挡支架。优选地，一体化部件包括设置有至少一个突出部的辅助安装臂，保持壁设置有至少一个凹槽，用于接收用于阻挡支架的所述至少一个突出部。根据本专利技术，优选地，支撑板具有近三角形轮廓，且包括靠近其角部布置的三个球销。支架基部板可由金属制成，且支撑板可由压铸制成，且可由塑料制成。优选地，支撑板形成有球销、保持壁和弹性闩锁元件，其通过压制成型方法形成为单件。根据本专利技术的一体化支架可包括橡胶衰减元件，以衰减振动和噪音。根据本专利技术的一体化支架可包括附加安装器件，用于组装外围构件，诸如A/C线、冷却剂或油管或其他类似的部件。现在本专利技术的实施例的这些和其他特征将参考附图详细描述，在附图中：附图说明图1以透视图示出在将支撑板和基部板联接在一起之后的根据本专利技术的一体化支架；图2以透视图示出处于展开状态的根据本专利技术的一体化支架；图3以透视侧视图和放大尺寸示出弹性闩锁元件；图4以从一侧观察的透视图示出根据本专利技术的一体化支架的支撑板；图5以从保持壁的侧部观察的透视图示出图4的支撑板；图6以从底部观察的透视图示出安装在汽车散热器处的根据本专利技术的一体化支架；图7以从图5所示的保持壁的侧部观察的透视图示出根据本专利技术的一体化支架，汽车散热器安装在其上。具体实施方式在此之后将参考附图更详细描述本专利技术，其中，示出本专利技术的优选实施例。但是，本专利技术可包含许多不同形式，且不应解释为限制于在此所示的实施例；如图1和2所示，用于车辆热交换器的一体化支架包括散热器支架基部2，支架的安装臂8连接至其。最佳地如图2可见，散热器支架基部2包括基部板2a和支撑板1，在两个板接合在一起时，它们在它们的彼此面对的表面处彼此接触地布置。支架安装臂8可以一角度连接至支架基部2。作为这样的相互对齐的结果，在安装臂8和支架基部2之间限定一区域，该区域形成支架的内侧，热交换器将安装在其中。支撑板1——在联接两个板之后，其定位在支架的与其内侧相对的外侧上——设置有与所述板一体形成的球销4。球销4被设计为将具有散热器的支架附连到汽车中。在优选实施例中，存在三个球销，这将在以后描述。如图2所示，基部板2可具有与长方形类似的形状。在其与固定有安装臂8的边缘相对的边缘处，基部板2a设置有三个突出部6a，在其之间形成有三个凹部。中央凹部比其他凹部大得多。突出部6a由于它们的形状被接收在凹槽6中而被装配，该凹槽形成在支撑板1的保持壁3中。设置有突出部6b的支架的辅助安装臂8a在图1中示出。突出部6b设计用于支架在布置在凹槽中之后的附加阻挡，所述凹槽形成在支撑板1的保持壁3中。保持壁3一体地形成在支撑板1上，且其朝向所述基部板2a突出，并在将两个板联接在一起之后，与基部板2a的边缘接触。如图2可见，通孔7，其可大体定位在基部板2a的中央部分中，在限定形成在基部板2a的周边上的中央凹部6a的两个突出部6a之间。基部板2a的通孔7具有拓宽部分和窄部分。如图2可见，在基部板2a上从辅助臂8a的侧形成有侧向凸伸部9。如图2至图5所示，支撑板1可具有接近三角形的轮廓，且其可包括靠近其角部布置的三个球销4。支撑板1形成有球销4、保持壁3和弹性闩锁元件5，其通过压制成型方法形成为单件。弹性闩锁元件5——其是用于合并支架基部的两个板的联接元件的其中一个——最佳地在图3中示出。闩锁元件5形成在支撑板1中，且设置有保持元件12，其适于卡固锁定在基部板2a的通孔7中。闩锁元件5在与基部板的通孔7的位置相对应的位置处布置在支撑板1上，而保持元件12成形为符合在通孔7内的卡固锁定，如图3和图4所示。在将基部板2a联接至支撑板1上之后，保持元件12具有一位置，其将支撑板1锁定而不相对于基部板2a移动。在支撑板1的该表面——其面向基部板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车热交换器的一体化支架，所述热交换器特别是散热器，包括：散热器支架基部(2)，具有内侧和相反的外侧，热交换器定位在该内侧处，其特征在于，支架基部(2)包括基部板(2a)和支撑板(1)，它们彼此接触，它们的表面彼此面对，且每个板(1、2a)具有闩锁和锁定器件，以将这两个板彼此接合；从所述支撑板和基部板(1、2a)中选择的、且定位在支架外侧处的板设置有至少一个球销(4)，其与所述板一体地成形且在其外侧从所述板突出，用于将支架基部(2)固定在汽车中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.07 EP 14461552.31.一种用于汽车热交换器的一体化支架，所述热交换器特别是散热器，包括：散热器支架基部(2)，具有内侧和相反的外侧，热交换器定位在该内侧处，其特征在于，支架基部(2)包括基部板(2a)和支撑板(1)，它们彼此接触，它们的表面彼此面对，且每个板(1、2a)具有闩锁和锁定器件，以将这两个板彼此接合；从所述支撑板和基部板(1、2a)中选择的、且定位在支架外侧处的板设置有至少一个球销(4)，其与所述板一体地成形且在其外侧从所述板突出，用于将支架基部(2)固定在汽车中。2.如权利要求1所述的用于汽车热交换器的一体化支架，其中，用于将板(1、2a)彼此接合的所述闩锁和锁定器件包括：形成在基部板(2a)中的通孔(7)和形成在所述基部板(2a)中的至少一个突出部(6a)；形成在支撑板(1)中的弹性闩锁元件(5)；闩锁元件(5)设置有锁定元件(12)，其被调整用于在所述基部板(2a)的通孔(7)内闩锁和阻挡，至少一个凹槽(6)，形成在支撑板(1)中且装配为接收基部板(2a)的所述至少一个突出部(6a)；联接元件(13)，形成在面向基部板(2a)的支撑板(1)的表面上，所述联接元件(13)被调整为通过所述基部板(2a)的所述通孔(7)，且关于所述基部板(2a)沿大体垂直于所述基部板(2a)和支撑板(1)的表面的方向阻挡所述支撑件(1)。3.如权利要求2所述的用于汽车热交换器的一体化支架，其中，所述基部板(2a)的所述通孔(7)设置有宽部分和窄部分，所述联接元件(13)具有一形状，其被调整为在基部板(2a)与支撑板(1)联...

【专利技术属性】
技术研发人员：G罗曼斯基，A富达拉，D斯佐斯泰克，
申请(专利权)人：法雷奥自动系统公司，
类型：发明
国别省市：波兰,PL