一种智能新能源汽车整车热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统，属于新能源电动汽车技术领域，解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理，功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本发明专利技术能源利用率很高，节能效果非常明显，系统设计构思巧妙，结构设计简单可行，实现容易，有效降低了主机厂购进成本，大幅度提高经济、社会效益，具有很强的实用性，对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。

A new vehicle thermal management system for new energy vehicles

The invention discloses an intelligent new energy vehicle thermal management system, which belongs to the technical field of new energy electric vehicles, to solve the traditional electric vehicle thermal management system design is not reasonable, functional limitations, poor cooling effect, large space occupation and high energy consumption problems. It mainly includes battery thermal management subsystem, motor thermal management subsystem and ECU controller. The energy utilization rate is high, the energy saving effect is very obvious, design of system structural design ingenious, simple and feasible, easy to realize, can effectively reduce the purchase cost of the host plant, greatly improve the economic and social benefits, has a strong practical, on China's new energy electric vehicle development has important significance.

【技术实现步骤摘要】
一种智能新能源汽车整车热管理系统
本专利技术属于新能源电动汽车
，具体地说，尤其涉及一种智能新能源汽车整车热管理系统。
技术介绍
我国已经成为世界第一汽车生产、消费大国，2016年汽车产销量超过2800万辆。然而，随着环境污染问题的日益严重，降低化石能源依赖已成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势。新能源汽车作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，越来越受到世界各国的高度重视，我国也已正式将新能源汽车列入七大战略性产业之一。电池和电机是新能源汽车的主要动力总成，电池、电机的性能与其温度密切相关，比如40-50℃以上的高温会明显加速电池的衰老，120-150℃以上则会引发电池热失控，甚至引发火灾。所以动力总成散热不及时会存在很大的安全隐患。目前新能源电动汽车电机、电池热管理系统设计不合理，主要存在以下不足：1.目前新能源电动汽车中电池冷却主要通过引入车内空调系统“冷风”来给电池降温，效率很低，尤其随着快充技术的发展，电池散热热量很大，通入空调系统“冷风”来给电池降温已经完全不能满足电池冷却要求；虽然有少部分企业也尝试开发冷却效果更好的热管理系统，但其系统设计复杂，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能新能源汽车整车热管理系统，其特征在于：包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及用于所述电池热管理子系统、所述电机热管理子系统的ECU控制器；所述电池热管理子系统包括板换冷媒回路(1)、板换冷却液回路(2)以及散热器冷却液回路(3)；所述板换冷媒回路(1)包括板式换热器(4)、冷凝器(5)、压缩机(6)以及膨胀阀(7)，所述压缩机(6)出气口经高压硬管与所述冷凝器(5)进气口连接，所述冷凝器(5)出气口经高压硬管与所述膨胀阀(7)入口连接，所述膨胀阀(7)出口与所述板式换热器(4)的冷媒进口连接，所述板式换热器(4)的冷媒出口经低压硬管与所述压缩机(6)进气口连接；所述板换冷媒回路(1...

【技术特征摘要】
1.一种智能新能源汽车整车热管理系统，其特征在于：包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及用于所述电池热管理子系统、所述电机热管理子系统的ECU控制器；所述电池热管理子系统包括板换冷媒回路(1)、板换冷却液回路(2)以及散热器冷却液回路(3)；所述板换冷媒回路(1)包括板式换热器(4)、冷凝器(5)、压缩机(6)以及膨胀阀(7)，所述压缩机(6)出气口经高压硬管与所述冷凝器(5)进气口连接，所述冷凝器(5)出气口经高压硬管与所述膨胀阀(7)入口连接，所述膨胀阀(7)出口与所述板式换热器(4)的冷媒进口连接，所述板式换热器(4)的冷媒出口经低压硬管与所述压缩机(6)进气口连接；所述板换冷媒回路(1)上设有温度感应元件，所述温度感应元件与所述ECU控制器电信号相连；所述板换冷却液回路(2)包括所述板式换热器(4)、电加热PTC(8)、电池水泵(9)、二位三通电磁阀(10)、电池包(11)以及与所述电池包(11)贴合的电池水冷板(12)，所述板式换热器(4)的冷却液出口经水管管路与所述电加热PTC连接，所述电加热PTC(8)另一端经水路管路与所述电池水泵(9)相连接，所述电池水泵(9)通过水管管路与所述电池水冷板(12)入口相连接，所述电池水冷板(12)出口与所述二位三通电磁阀(10)的A口相连，所述二位三通电磁阀(10)的P口经水管管路与所述板式换热器(4)的冷却液入口相连接，所述电加热PTC(8)与所述ECU控制器电信号相连；所述板换冷却液回路(2)上设有温度感应元件，所述温度感应元件与所述ECU控制器电信号相连；所述散热器冷却液回路包括所述电池水泵(9)、所述电池包(11)、所述电池水冷板(12)、所述二位三通电磁阀(10)、电池散热器(13)以及冷却风扇，所述电池水泵(9)经水管管路与所述电池水冷板(12)入口相连接，所述电池水冷板(12)出口与所述二位三通电磁阀(10)的A口相连，所述二位三通电磁阀(10)的T口经水管管路与所述电池散热器(13)的入口相连，所述电池散热器(13)的出口经水管管路与所述电池水泵(9)相连接，所述电池散热器(13)由所述冷却风扇进行散热，所述冷却风扇与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，庞立，赵磊，
申请(专利权)人：江苏嘉和热系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32