一种新能源汽车电缆及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车电缆及其制造方法，属于电气技术领域。它解决了现有的电缆耐高温、高压性能不高的问题。本新能源汽车电缆包括导体，导体外侧包覆有隔离层，隔离层外侧设有橡胶绝缘层，橡胶绝缘层外侧设有抗拉层，抗拉层外侧包覆有磁场屏蔽层，磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套。本新能源汽车电缆通过设置隔离层、绝缘层、抗拉层、多方向磁场屏蔽层、单方向磁场屏蔽层以及绝缘护套，使得电缆能够适应不同环境温度，具备柔软弯曲、防水耐油和抗酸碱性等优点，并且其阻燃效果好，低烟无卤环保，确保电线在超高温条件下无有害物质产生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了，属于电气
。它解决了现有的电缆耐高温、高压性能不高的问题。本新能源汽车电缆包括导体，导体外侧包覆有隔离层，隔离层外侧设有橡胶绝缘层，橡胶绝缘层外侧设有抗拉层，抗拉层外侧包覆有磁场屏蔽层，磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套。本新能源汽车电缆通过设置隔离层、绝缘层、抗拉层、多方向磁场屏蔽层、单方向磁场屏蔽层以及绝缘护套，使得电缆能够适应不同环境温度，具备柔软弯曲、防水耐油和抗酸碱性等优点，并且其阻燃效果好，低烟无卤环保，确保电线在超高温条件下无有害物质产生。【专利说明】
本专利技术属于电气
，涉及一种汽车电缆，特别是。
技术介绍
汽车安装有各种电子装置，因此，在汽车中布置线束以向这些电子装置传输所期望的电力和信号。对于汽车电缆，由于其分布范围广，用电功率大，相应的电压也高，对于线束的耐高压和耐高温性能提出了较高的要求，另外，大功率电器所带来的电磁辐射也较大，较大的电磁辐射对于汽车内一些精密部件会带来极大的影响，因此，对于线束的耐高压、耐高温以及辐射屏蔽的性能提出了更高的要求。新能源汽车中，当汽车采用电力起动或制动时，瞬间的电流冲击达正常时的3-8倍，因此，瞬间的电流会对于汽车内的电器及车外的电器产生电子污染，重者会影响其正常使用，为此，需要对于连接线进行有效屏蔽，以隔绝或减少连接线对外部的影响。另一方面，瞬间的大电流会使连接线瞬时大量发热，需要将热量及时排除。针对上述问题，本领域技术人员进行了一定的改进，如中国专利(公布号CN103035328A)公开的一种高寿命双屏蔽电缆及制备方法，其由内到外依次包括内导体、第一绝缘介质、外导体、第二绝缘介质和防护层，所述第一绝缘介质为氧化镁和/或氧化铝，所述第二绝缘介质为二氧化硅。该电缆拥有良好的屏蔽效果，同时又具备抗氧化，寿命高。然而上述专利中采用双绝缘介质起到屏蔽作用，其耐弯折强度、抗拉强度、环保性能不高，其第一绝缘介质直接包覆于导体上，导体容易产生跳股导致同心度不足，而最终引起电缆的耐压不良等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种的耐高温高压的新能源汽车电缆。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种新能源汽车电缆，包括导体，其特征在于，所述的导体外侧包覆有隔离层，所述的隔离层外侧设有橡胶绝缘层，所述的橡胶绝缘层外侧设有抗拉层，所述的抗拉层外侧包覆有磁场屏蔽层，所述的磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套。导体外侧包裹隔离层，起到隔离作用，避免导体因跳股导致同心度不足，而最终引起电线的耐压不良等问题。在上述的新能源汽车电缆中，所述的磁场屏蔽层包括多方向磁场屏蔽层和单方向磁场屏蔽层。通过多方向磁场屏蔽层和单方向磁场屏蔽层的结合，能有效屏蔽几乎所有电磁干扰。在上述的新能源汽车电缆中，所述的隔离层为采用棉纸绕包的方式包覆于导体外侧。在上述的新能源汽车电缆中，所述的橡胶绝缘层为三元乙丙橡胶。三元乙丙橡胶具有结构柔软，提升耐折弯性能，适合强制折弯安装的优点，并且其防水、耐油、耐压性强，具有耐高低温性能优，并且具有环保、阻燃、低烟无卤的优点。在上述的新能源汽车电缆中，所述的抗拉层采用聚酯带绕包而成。聚酯带绕包增加电线的抗拉强度，同时可以实现锐角折弯不开裂的效果。在上述的新能源汽车电缆中，所述的多方向磁场屏蔽层为铜丝编织层。铜丝编织屏蔽可起到多方向磁场屏蔽，防外界干扰的作用。在上述的新能源汽车电缆中，所述的单方向磁场屏蔽层采用铝箔绕包而成。铝箔屏蔽可增强单方向屏蔽效果，防内部干扰，同时可作为内部电线接地，起到信号排流作用。在上述的新能源汽车电缆中，所述的绝缘护套采用交联聚烯烃押制而成。交联聚烯烃具有环保、阻燃、低烟无卤、耐热、耐磨、耐低温、密度小等优点，普通PVC耐温只能达105度，交联聚烯烃材料可耐温达125度，-45度，且燃烧后无有毒气体产生。在上述的新能源汽车电缆中，所述的导体为裸铜或镀锡铜导体。在上述的新能源汽车电缆中，所述的隔离层0.05mm、绝缘层1.2mm、抗拉层0.05mm、多方向磁场屏蔽层0.05mm、单方向磁场屏蔽层0.5mm、绝缘护套的厚度1.4mm。本专利技术的另一目的在于提供一种制造上述新能源汽车电缆的方法，其具体步骤如下:a.在导体外侧通过缠绕的形式将棉纸包覆于导体的外侧，形成隔离层；b.将三元乙丙橡胶放入挤出机中加热溶化，并将通过挤出的方式包覆于上述步骤a制作的隔离层外侧，形成绝缘层；c.将聚酯带通过缠绕的方式包覆于上述b步骤制作的绝缘层外侧，形成抗拉层；d.将铜丝或铝丝通过编织的方式包覆于上述c步骤制作的抗拉层外侧，形成多方向磁场屏蔽层；e.将铝箔通过缠绕的形式包覆于上述d步骤制作的多方向磁场屏蔽层外侧，形成单方向磁场屏蔽层；f.将阻燃交联聚烯烃或阻燃聚氯乙烯或聚四氟乙烯或低烟无卤聚烯烃绝缘材料放入挤塑机中加热熔化后通过挤出的方式包覆在上述e步骤中制作的单方向磁场屏蔽层外侧，形成绝缘护套。在上述的汽车电缆制造方法中，所述的棉纸绕包角度为40-60度。在上述的汽车电缆制造方法中，所述的聚酯带绕包角度为40-60度。在上述的汽车电缆制造方法中，所述的三元乙丙橡胶挤出温度为180?220度。在上述的汽车电缆制造方法中，所述的弹性体材料挤出温度为150?210度。与现有技术相比，本新能源汽车电缆通过设置隔离层、绝缘层、抗拉层、多方向磁场屏蔽层、单方向磁场屏蔽层以及绝缘护套，使得电缆能够适应不同环境温度，具备柔软弯曲、防水耐油和抗酸碱性等优点，并且其阻燃效果好，低烟无卤环保，确保电线在超高温条件下无有害物质产生。【专利附图】【附图说明】图1是本新能源汽车电缆的剖视结构示意图；图2是本新能源汽车电缆制造方法的制造工艺流程图。图中，1、导体；2、隔离层；3、绝缘层；4、抗拉层；5、多方向磁场屏蔽层；6、单方向磁场屏蔽层；7、绝缘护套。【具体实施方式】以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本新能源汽车电缆包括导体1，导体I外侧包覆有隔离层2，隔离层2外侧设有橡胶绝缘层3，橡胶绝缘层3外侧设有抗拉层4，抗拉层4外侧包覆有磁场屏蔽层，磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套7。所述的磁场屏蔽层包括多方向磁场屏蔽层5和单方向磁场屏蔽层6，所述的隔离层2为采用棉纸绕包的方式包覆于导体I外侧，所述的橡胶绝缘层3为三元乙丙橡胶，所述的抗拉层4采用聚酯带绕包而成。聚酯带绕包增加电线的抗拉强度，同时可以实现锐角折弯不开裂的效果，所述的多方向磁场屏蔽层5为铜丝编织层，所述的单方向磁场屏蔽层6采用铝箔绕包而成，所述的绝缘护套7采用交联聚烯烃押制而成，所述的导体I为裸铜或镀锡铜导体I。所述的隔离层2厚度为0.05_、绝缘层3厚度为1.2mm、抗拉层4厚度为0.05mm、多方向磁场屏蔽层5厚度为0.05mm、单方向磁场屏蔽层6厚度为0.5mm、绝缘护套7的厚度为1.4mm。如图2所示为本新能源汽车电缆制造方法的工艺流程图，其具体步骤如下:a.在导体外侧通过缠绕的形式将棉纸包覆于导体的外侧，形成隔离层；b.将三元乙丙橡胶放入挤出机中加热溶化，并将通过挤出的方式包覆于上述步骤a制作的隔离层外侧，形成绝缘层；c.将聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电缆，包括导体，其特征在于，所述的导体外侧包覆有隔离层，所述的隔离层外侧设有橡胶绝缘层，所述的橡胶绝缘层外侧设有抗拉层，所述的抗拉层外侧包覆有磁场屏蔽层，所述的磁场屏蔽层外侧设有弹性材料制成的绝缘护套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张理斌，付晓丹，
申请(专利权)人：嘉兴市天信电线有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33