一种新能源汽车用防爆电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用防爆电缆，包括绝缘线芯和三角骨架，所述的绝缘线芯为三根且在外表面设置有碳纤维编织层，所述的绝缘线芯外包围有三角骨架；所述三角骨架内表面涂有屏蔽涂层，并在外侧依次包覆有填充料、铜丝编织屏蔽层、玻璃丝防火层、钢带铠装层、外护套和耐火涂层。本实用新型专利技术内部设有三角形支撑骨架，三角形支撑骨架内表面设置有屏蔽涂层，屏蔽效果好，不会影响相邻电缆的正常工作，避免电磁波环境污染，结构坚固，不易变形，设计合理，强度大。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电缆，尤其涉及一种新能源汽车用防爆电缆。
技术介绍
一种新能源汽车用防爆电缆在一些具有爆炸性危险的场所已经得到了广泛应用，例如在仓库、化工企业、加油站、加气站、石油企业等对安全性要求极高的场所，均需要采用防爆电缆来满足这些场所对安全性的高要求。为防止因爆炸引起的风暴冲击波对电缆造成破坏，以及线路和周围设备之间的电磁干扰，现主要采用内部加圆形防爆板，钢丝铠装、铜丝编织屏蔽来满足要求。现有技术存在的问题和缺点，防爆电缆是通过电缆内部设置有圆形防爆板，主要是钢丝铠装、铜丝铠装来实现，在外力的作用下使得电缆不会破坏，然而采用这种结构降低了电缆的柔软、弯曲性；防爆板的加入会使得电缆本身的重量加重，一方面增加了安装敷设的难度，另一方面使得电缆只能适合于陆地上使用，不适合在舰船上使用；现有技术不能有效吸收爆炸产生的冲击波，导致电缆损坏，影响电缆的正常使用。
技术实现思路
为满足上述要求，本技术目的是提供一种新能源汽车用防爆电缆。本技术的方案如下：一种新能源汽车用防爆电缆，包括绝缘线芯和三角骨架，所述的绝缘线芯为三根且在外表面设置有碳纤维编织层，所述的绝缘线芯外包围有三角骨架；所述三角骨架内表面涂有屏蔽涂层，并在外侧依次包覆有填充料、铜丝编织屏蔽层、玻璃丝防火层、钢带铠装层、外护套和耐火涂层。所述三角骨架的材料为硅橡胶。所述填充料为非开网聚丙烯撕裂材料。所述钢带铠装层为双层镀锌钢本技术的有益效果：本技术内部设有三角形支撑骨架，三角形支撑骨架内表面设置有屏蔽涂层，屏蔽效果好，不会影响相邻电缆的正常工作，避免电磁波环境污染，结构坚固，不易变形；所述填充料能够有效吸收爆炸产生的冲击波，钢带铠装层能够有效防止爆炸是电缆被撕裂。附图说明图1为本技术的结构示意图，其中：1、绝缘线芯；2、碳纤维编织层；3、三角骨架；4、屏蔽涂层；5、填充料；6、铜丝编织屏蔽层；7、玻璃丝防火层；8、钢带铠装层；9、外护套；10、耐火涂层。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明；如图1所示，一种新能源汽车用防爆电缆，包括绝缘线芯1和三角骨架3，所述的绝缘线芯3为三根且在外表面设置有碳纤维编织层2，所述的绝缘线芯1外包围有三角骨架3；所述三角骨架3内表面涂有屏蔽涂层4，并在外侧依次包覆有填充料5、铜丝编织屏蔽层6、玻璃丝防火层7、钢带铠装层8、外护套9和耐火涂层10。所述三角骨架有效支撑电缆，结构坚固，不易变形；屏蔽涂层和铜丝编织屏蔽层屏蔽效果好，不会影响相邻电缆的正常工作，避免电磁波环境污染。作为优选方案，所述三角骨架3的材料为硅橡胶。作为优选方案，所述填充料5为非开网聚丙烯撕裂材料，能够有效吸收爆炸产生的冲击波。作为优选方案，所述钢带铠装层8为双层镀锌钢，降低了由于电缆外护套受点状外力和面状外力造成破损，能够有效防止爆炸是电缆被撕裂。尽管上文对本技术的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本技术的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车用防爆电缆，其特征在于：包括绝缘线芯(1)和三角骨架(3)，所述的绝缘线芯(1)为三根且在外表面设置有碳纤维编织层(2)，所述的绝缘线芯(1)外包围有三角骨架(3)；所述三角骨架(3)内表面涂有屏蔽涂层(4)，并在外侧依次包覆有填充料(5)、铜丝编织屏蔽层(6)、玻璃丝防火层(7)、钢带铠装层(8)、外护套(9)和耐火涂层(10)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防爆电缆，其特征在于：包括绝缘线芯(1)和三角骨架(3)，所述的绝缘线芯(1)为三根且在外表面设置有碳纤维编织层(2)，所述的绝缘线芯(1)外包围有三角骨架(3)；所述三角骨架(3)内表面涂有屏蔽涂层(4)，并在外侧依次包覆有填充料(5)、铜丝编织屏蔽层(6)、玻璃丝防火层(7)、钢带铠装层(8)、外...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊文，唐俊丽，唐青松，童效俊，王金柱，
申请(专利权)人：新宇电缆集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34