一种挡风结构及使用该结构的重型卡车制造技术

本实用新型专利技术公开了挡风结构及使用该结构的重型卡车，其中，该挡风结构包括第一挡风板和第二挡风板；所述第一挡风板的上端安装在驾驶室底板的下侧，所述第一挡风板的上端设有第一缺口；所述第二挡风板的底部设有第二缺口，所述第二挡风板具有所述第二缺口的一侧安装在散热器上，所述第二缺口的内壁与所述散热器的顶部及两侧贴合；所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧与所述散热器的顶部间隙配合，且所述第一挡风板与所述散热器之间的间隙值小于所述第二挡风板的凸出散热器的距离值。本实用新型专利技术能够防止热风回流，提高散热器的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种挡风结构及使用该结构的重型卡车
本技术涉及重型卡车零部件
，尤其涉及一种挡风结构及使用该结构的重型卡车。
技术介绍
随着运输的需要，重型卡车搭载的发动机马力越来越大，对冷却系统的散热能力要求越来越高。而重型卡车的冷却系统受到空间位置的限制，冷却系统中的散热器的尺寸无法继续加大。因此，必需通过其他手段来提高散热器的散热能力。其中，防止热风回流就是提高散热器散热性能的重要手段之一。现有技术中，是在驾驶室和散热器之间增加挡风装置来进行密封，该挡风装置为挡风板，一般是使用海绵或者橡胶等材料制成，通过螺栓或者卡扣安装在驾驶室或散热器上，实现驾驶室与散热器之间的密封，防止热风回流。如图1所述，图1为现有技术中公开的挡风板的安装结构示意图；其中条形金属板1’、橡胶板2’，条形金属板1’安装在橡胶板2’的一侧，且二者的上表面齐平。金属板1’与驾驶室底板3’连接；为了防止驾驶室跳动造成的散热器4’与挡风板之间发生干涉，橡胶板2’的底部与散热器之间留有40-60mm的间隙。综上可知，由于挡风板的底部与散热器之间留有间隙，所以驾驶室与散热器之间的密封效果并不理想，因此，防止热风回流的效果较差。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡风结构，其特征在于，包括第一挡风板和第二挡风板；所述第一挡风板的上端安装在驾驶室底板的下侧，所述第一挡风板的上端设有第一缺口；所述第二挡风板的底部设有第二缺口，所述第二挡风板具有所述第二缺口的一侧安装在散热器上，所述第二缺口的内壁与所述散热器的顶部及两侧贴合；所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧与所述散热器的顶部间隙配合，且所述第一挡风板与所述散热器之间的间隙值小于所述第二挡风板凸出散热器的距离值。

【技术特征摘要】
1.一种挡风结构，其特征在于，包括第一挡风板和第二挡风板；所述第一挡风板的上端安装在驾驶室底板的下侧，所述第一挡风板的上端设有第一缺口；所述第二挡风板的底部设有第二缺口，所述第二挡风板具有所述第二缺口的一侧安装在散热器上，所述第二缺口的内壁与所述散热器的顶部及两侧贴合；所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧与所述散热器的顶部间隙配合，且所述第一挡风板与所述散热器之间的间隙值小于所述第二挡风板凸出散热器的距离值。2.根据权利要求1所述的挡风结构，其特征在于，所述第二挡风板为两个，两个所述第二挡风板平行布置。3.根据权利要求2所述的挡风结构，其特征在于，所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧位于两个所述第二挡风板之间。4.根据权利要求2所述的挡风结构，其特征在于，所述散热器的顶部设有凹槽，且所述凹槽位于对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿志，尚晓虎，杨贤君，黄海岭，杨春丽，张宗焕，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34