充电控制装置和充电控制方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充电控制装置和充电控制方法
本专利技术涉及充对从通过发动机进行驱动的发电机向二次电池的充电进行控制的充电控制装置和充电控制方法。
技术介绍
作为汽车上搭载的二次电池的充电控制方法，已知将目标容量维持在比二次电池的额定充电容量小的规定的值的方法(参照专利文献1)。在该专利技术中，因为若始终将二次电池充电至额定充电容量，则无法高效地再生通过制动而产生的能量来进行利用，因此，通过上述那样进行控制，在二次电池中留出在通过电气制动而产生电能时进行再生充电的余量。而且，通过将再生充电得到的能量作为辅助驱动力进行利用，能够相应地减少内燃机的燃料消耗量。近年来，附带如下怠速停止功能的车辆已经实用化：在停车时使发动机自动停止，在起步时自动启动发动机。在这样的怠速停止车辆中，由专用电池负责发动机停止中或发动机重新起动时的电力供给，因此频繁进行电池的放充电。因此，开发了用于适当管理怠速停止车辆用的电池的充电控制装置。作为这样的电池的充电控制装置，公知有如下的充电控制装置：在重新起动了因怠速停止而停止的发动机的情况下，对电池进行充电(参照专利文献2)。在专利文献2所记载的充电控制装置中，...
【技术保护点】
一种充电控制装置，该充电控制装置控制由发动机驱动的发电机对二次电池的充电，其特征在于，该充电控制装置具有：充电电流检测单元，其检测对所述二次电池的充电电流；放电电流检测单元，其检测来自所述二次电池的放电电流；放充电量累计单元，其根据所述充电电流和所述放电电流来计算所述二次电池的累计放充电量；蓄电状态识别单元，其识别基于所述累计放充电量的所述二次电池的蓄电状态作为识别蓄电状态；充电控制单元，其切换所述发电机的发电电压来控制对所述二次电池的充电，使得将所述识别蓄电状态维持在比充满电状态小的规定的上限值；以及端子卸下检测单元，其检测所述二次电池的端子被卸下的情况，所述充电控制单元...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.04 JP 2014-224291;2015.03.05 JP 2015-043631.一种充电控制装置，该充电控制装置控制由发动机驱动的发电机对二次电池的充电，其特征在于，该充电控制装置具有：充电电流检测单元，其检测对所述二次电池的充电电流；放电电流检测单元，其检测来自所述二次电池的放电电流；放充电量累计单元，其根据所述充电电流和所述放电电流来计算所述二次电池的累计放充电量；蓄电状态识别单元，其识别基于所述累计放充电量的所述二次电池的蓄电状态作为识别蓄电状态；充电控制单元，其切换所述发电机的发电电压来控制对所述二次电池的充电，使得将所述识别蓄电状态维持在比充满电状态小的规定的上限值；以及端子卸下检测单元，其检测所述二次电池的端子被卸下的情况，所述充电控制单元在检测到所述二次电池的端子已被卸下的情况下，禁止对之后重新连接的二次电池的充电，直至从此时起的所述累计放充电量达到了规定的放电量为止。2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，所述充电控制装置还具有蓄电状态判定单元，该蓄电状态判定单元在对所述二次电池的充电中根据所述充电电流来判定所述二次电池的蓄电状态，所述蓄电状态识别单元根据由所述蓄电状态判定单元判定出的蓄电状态对所述识别蓄电状态进行校正，所述充电控制单元在所述发动机刚刚起动后，在所述蓄电状态判定单元对蓄电状态的判定所需要的规定的判定时间内进行对所述二次电池的充电，在检测到所述二次电池的端子已被卸下的情况下，所述充电控制单元仅在所述发动机刚刚起动后判定出的所述重新连接的二次电池的蓄电状态为所述上限值以上时，禁止对所述重新连接的二次电池的充电。3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，该充电控制装置搭载于车辆，所述充电控制单元在所述车辆的燃料切断行驶中进行对所述二次电池的充电，在检测到所述二次电池的端子已被卸下的情况下，所述蓄电状态识别单元在所述燃料切断行驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：小松立昂，佐佐木裕二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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