包括具有磁性齿轮的减速器的涡轮机的设备支撑制造技术

本发明专利技术涉及一种设备支撑(1)，所述设备支撑(1)包括：‑至少一个附件(3)，所述附件(3)包括输出轴(30)，‑输入齿轮(12)，所述输入齿轮(12)既由马达轴(2)以主要速度旋转又被连接至附件的输出轴(30)，以便以确定的输出速度旋转输出轴(30)，‑输入轴(14)，所述输入轴(14)由输入齿轮(12)以确定的输入速度旋转，和‑具有磁性齿轮的减速器(20)，所述具有磁性齿轮的减速器(20)被布置在输入轴(14)和输出轴(30)之间，使得输入速度不同于输出速度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括磁性减速器的涡轮机的设备支撑
本专利技术涉及涡轮机的领域。本专利技术尤其涉及辅助设备的安装，以及涡轮喷气发动机或者涡轮螺旋桨发动机的发动机轴与采用附件齿轮箱或者AGB的这种设备之间、或者发动机与采用PGB型的螺旋桨齿轮箱的涡轮螺旋桨的螺旋桨之间的机械传动。
技术介绍
其缩写AGB对本领域的技术人员来说是众所周知的附件齿轮箱支撑安装在发动机上且对于发动机的运行和飞行器的运行来说是必需的不同的辅助设备。这些不同的附件可具体包括发生器、启动器、交流发电机、用于燃料或油的液压泵，并且这些不同的附件由发动机轴经传动轴机械地驱动。用于驱动附件的必需的动力一般从涡轮机的压缩机机械地发掘。通常，AGB包括具有平行轴的齿轮装置，以便机械地驱动附件。附件的间隔因此通过齿轮装置的中心点之间的距离确定，而非通过它门各自的尺寸确定。为了增大该间隔，因此需要增加一个或多个中间齿轮，中间齿轮具有增大AGB的尺寸和AGB的质量的缺点。此外，AGB的所有齿轮装置的轴是平行的，附件需要关于AGB和发动机具有相同的定向。此外，就涡轮风扇发动机来说，气体发生器被连接至容纳在风扇罩中的风扇。那么，短舱具有大体上圆形的截面。可用于容纳AGB的空间因此通过容纳在短舱中、在涡轮机周围的环形部分限定，并因此具有大体弯曲的形状(参见图1)。为了改进发动机的性能，一种解决方法包括减小在风扇处的短舱的尺寸以便增大风扇的尺寸，但不会增大涡轮机的外直径。在短舱中、在风扇下面的可利用的空间因此被大大减小；从而需要减小AGB的尺寸以便无论如何都能够将AGB集成在短舱中的风扇下方，或者将AGB重置在风扇的下游、在涡轮机的中央室(其在“核心”区域中)中，在中央室中，可利用的空间甚至更有限。因此，从结构、空间和功能的角度来讲，传统的涡轮风扇AGB不适于新的风扇结构并且不适于涡轮机的核心区域。因此，属于申请人所有的文献FR1355241中已提出了一种AGB，所述AGB包括：-初级角驱动器，所述初级角驱动器由通过涡轮风扇的发动机轴驱动的输入齿轮旋转部件和初级齿轮部件构成，-附件传动轴的至少一个机械驱动组件，所述机械驱动组件由初级驱动装置经包括两个啮合的非平行的齿轮部件的次级角驱动器来驱动。这种具有非平行轴线的齿轮装置的AGB具有的优点是，很容易被调整并且在不必考虑不同的附件的尺寸的情况下还允许在安装不同的附件时的灵活性，但是不改变所述附件的驱动速度。然而，AGB的规格的更新会导致附件或者某些既有线路上的旋转速度的改变，这涉及到重新限定AGB的运动链和由所述重新限定引起的风险增大。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提出一种可用于涡轮发动机的设备支撑例如附件齿轮箱或者PGB型齿轮箱，所述设备支撑可被调整并且使得在不必考虑不同的附件的尺寸的情况下允许在安装不同的附件时的灵活性，但是不改变附件的驱动速度成为可能，所述设备支撑还具有中等的重量并且使得将附件分布在涡轮发动机的较大的周边上成为可能。为此，本专利技术提出了一种用于发动机的设备支撑，所述发动机包括发动机轴，所述设备支撑包括：-至少一个附件，所述附件包括输出轴，-输入齿轮，所述输入齿轮在一方面由发动机的发动机轴以主要速度旋转驱动，在另一方面被连接至附件的输出轴以便以确定的输出速度旋转驱动输出轴，-输入轴，所述输入轴由输入齿轮以确定的输入速度旋转驱动，和-具有磁性齿轮的齿轮减速器，所述具有磁性齿轮的减速器被插入在输入轴和输出轴之间，以便输入速度不同于输出速度。上述设备支撑的某些优选的但非限制性的特征如下：-输入齿轮包括螺旋锥齿轮，-设备支撑还包括第二附件，所述第二附件包括由输入齿轮以与输入速度相等的速度旋转驱动的输出轴，-设备支撑还包括设备支撑壳体，具有磁性齿轮的减速器包括被连接至输入轴的内部转子、被连接至输出轴的外部转子和关于设备支撑壳体被连接并且被容纳在内部转子和外部转子之间的定子，内部转子、外部转子和定子与输入轴和输出轴是同轴的，-具有磁性齿轮的减速器还包括冷却系统，-设备支撑还包括关于设备支撑壳体被固定的减速器壳体，并且其中，所述减速器壳体包括内部圆筒形壳体和外部圆筒形壳体，所述内部圆筒形壳体和所述外部圆筒形壳体与输入轴和输出轴是同轴的，所述内部壳体在所述外部壳体的内部延伸，和冷却系统包括被设计成接纳冷却剂的冷却空间，所述冷却空间被设置在内部壳体和外部壳体之间，-附件被容纳在关于设备支撑被固定的附件壳体中，内部壳体和外部壳体中的一个借助于内部凸缘被固定至设备支撑壳体，而外部壳体和内部壳体中的另一个借助于外部凸缘被连接至附件壳体，-设备支撑还包括基本上环形的动态密封，所述基本上环形的动态密封在一方面被设置在内部转子和减速器壳体之间并且在另一方面被设置在外部转子和减速器壳体之间，-设备支撑还包括在内部壳体和外部壳体之间的冷却空间的两侧上具有基本上环形形状的静态垫圈，所述静态垫圈被配置成确保用于所述冷却空间的不漏流体的密封，-冷却空间包括与内部壳体和外部壳体基本上是同轴的至少一个环形凹部和在内部壳体中形成且从环形凹部径向延伸的一连串的环形槽，-设备支撑包括用于涡轮风扇或者涡轮螺旋桨的附件齿轮箱或者用于涡轮螺旋桨的齿轮箱。根据第二方面，本专利技术还提出了一种包括如上文所述的设备支撑的涡轮发动机。根据第三方面，本专利技术还包括一种包括这样的发动机的飞行器。附图说明通过阅读下文跟随的和关于以非限制性示例的方式给出的附图的详细说明，本专利技术的其他特征、目的和优点将显得更加清楚，在附图中：图1为符合现有技术的附件齿轮箱型智能平行轴的设备支撑的示例的透视图，设备支撑上的附件已被省略，图2为符合现有技术的具有非平行轴线的附件齿轮箱型的设备支撑的示例的透视示意图，图3为符合本专利技术的设备支撑的结构的示例的局部示意图，图4a为具有磁性齿轮的减速器的实施例的轴向剖视图，图4b为图4a的具有磁性齿轮的减速器的主视图，和图5为具有磁性齿轮的减速器壳体的局部剖视图，减速器壳体上的冷却空间可被观察到。具体实施方式将参考如下飞行器非常具体地描述本专利技术，该飞行器包括涡轮风扇和被设计成机械地驱动辅助设备的附件齿轮箱1、或者对发动机的运行或者飞行器的运行来说是必需的附件3。然而，这在某种程度上并不是限制性的，使得本专利技术也适用于任何其他类似的设备支撑例如尤其是PGB型齿轮箱，附件齿轮箱1可用于需要支撑和驱动附件3的任何其他涡轮发动机，和下文跟随地描述的附件3的数量根据涡轮发动机的需要可以是不同的。涡轮喷气发动机通常还包括短舱，所述短舱形成用于允许确定的空气流进入自身的发动机的开口。一般，涡轮风扇包括用于将被允许进入发动机的空气压缩的一个或多个部分。因此，压缩的空气被允许进入燃烧室并且在燃烧室中被燃烧之前与燃料混合。之后，由这种燃烧产生的炽热废气被扩展在涡轮的不同级中。之后，涡轮向风扇提供旋转动力。附件驱动齿轮箱1或者AGB1可被连接至发动机的壳体例如在风扇的下方或者中心舱室中，并且通过利用来自发动机轴2(一般为压缩机轴)的必要的驱动动力来机械地驱动一连串的附件3。为此，发动机轴2被容纳在发动机罩中并且限定旋转的轴线。此外，附件3中的每个包括输出轴30，输出轴30被设计成机械地驱动相应的附件3。L’AGB1就其本身而言通过径向传动轴4被连接至发动机轴2，径向传动轴4就其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的设备支撑(1)，所述发动机包括发动机轴(2)，所述设备支撑(1)包括用于涡轮风扇或者涡轮螺旋桨的附件齿轮箱(AGB)或者用于涡轮螺旋桨的齿轮箱(PGB)，并且包括：‑至少一个附件(3)，所述附件(3)包括输出轴(30)，和‑输入齿轮(12)，所述输入齿轮(12)在一方面由所述发动机的所述发动机轴(2)以主要速度旋转驱动，在另一方面被连接至所述附件的所述输出轴(30)以便以确定的输出速度旋转驱动所述输出轴(30)，所述设备支撑(1)的特征在于，所述设备支撑(1)还包括输入轴(14)和具有磁性齿轮的减速器(20)，所述输入轴(14)由所述输入齿轮(12)以确定的输入速度旋转驱动，所述具有磁性齿轮的减速器(20)被插入在所述输入轴(14)和所述输出轴(30)之间，以便所述输入速度不同于所述输出速度，所述具有磁性齿轮的减速器(20)还包括冷却系统(40)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.17 FR 14600461.一种用于发动机的设备支撑(1)，所述发动机包括发动机轴(2)，所述设备支撑(1)包括用于涡轮风扇或者涡轮螺旋桨的附件齿轮箱(AGB)或者用于涡轮螺旋桨的齿轮箱(PGB)，并且包括：-至少一个附件(3)，所述附件(3)包括输出轴(30)，和-输入齿轮(12)，所述输入齿轮(12)在一方面由所述发动机的所述发动机轴(2)以主要速度旋转驱动，在另一方面被连接至所述附件的所述输出轴(30)以便以确定的输出速度旋转驱动所述输出轴(30)，所述设备支撑(1)的特征在于，所述设备支撑(1)还包括输入轴(14)和具有磁性齿轮的减速器(20)，所述输入轴(14)由所述输入齿轮(12)以确定的输入速度旋转驱动，所述具有磁性齿轮的减速器(20)被插入在所述输入轴(14)和所述输出轴(30)之间，以便所述输入速度不同于所述输出速度，所述具有磁性齿轮的减速器(20)还包括冷却系统(40)。2.根据权利要求1所述的设备支撑(1)，其中所述输入齿轮(12)包括螺旋锥齿轮。3.根据权利要求1或2中的任一项所述的设备支撑(1)，还包括第二附件(3)，所述第二附件(3)包括由所述输入齿轮(12)以与所述输入速度相等的速度旋转驱动的输出轴(30)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的设备支撑(1)，还包括设备支撑壳体(18)，所述具有磁性齿轮的减速器(20)包括：-内部转子(22)，所述内部转子(22)被连接至所述输入轴(14)，-外部转子(23)，所述外部转子(23)被连接至所述输出轴(30)，和-定子(24)，所述定子(24)关于所述设备支撑壳体(28)被固定并且被容纳在所述内部转子(22)和所述外部转子(23)之间，所述内部转子(22)、所述外部转子(23)和所述定子(24)与所述输入轴(14)和所述输出轴(30)是...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克桑斯·圭勒蒙，史蒂芬·普讷拉尤塞科，朱利安·费尔，安东尼·巴贝，
申请(专利权)人：赛峰传动系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR